خبرها

در بسیاری از موارد انتخاب رانندگی در طول طراحی اولیه یک ماشین، در نظر گرفتن اولویت رضایت بخش است. اندازه شفت معمولا برای اولین بار بر اساس استرس کاری و انحراف مجاز است. این سوراخ های تحمل ایجاد می کند. خوشبختانه برای سازنده تجهیزات، بلبرینگ استاندارد را می توان با O.D.s مختلف و عرض برای یک اندازه در نظر گرفته شده است. به عنوان حجم پوشش پاکت با O.D. و عرض، ظرفیت پویا بر این اساس افزایش می یابد، که باعث افزایش عمر رتبه می شود.
هنگامی که بارها و سرعت تعیین شده است، سوال در حال حاضر می شود، "چند ساعت از زندگی رتبه بندی مورد نیاز برای یک دستگاه به خوبی طراحی شده است؟" گاهی اوقات این است که یا توسط استانداردهای صنعتی خاص و یا سیاست شرکت بر اساس صنعت و انتظارات مشتری ممکن است در یک صنعت کاملا قابل قبول باشد تا کاربر نهایی تجهیزات خود را تعمیر کند، جایگزین یاتاقان، مهر و موم، و غیره یک بار در سال باشد. در صنعت دیگری، انتظار می رود که بالانس ده سال گذشته حداقل باشد. همچنین در هنگام تعیین ارزش حداقل زندگی مورد نظر، باید توجه شود که چگونه اغلب تجهیزات در حال استفاده است. آیا این کار به صورت متناوب یا تمام وقت در طول یک حرکت کاری انجام می شود؟ چند تغییر در روز و چند روز در هفته؟

ظرفیت پویای باربری - C

ظرفیت پویا تحمل کننده، C، به عنوان ثابت بار ثابت شعاعی تعریف شده است که نورد غلتکی می تواند به لحاظ تئوری برای یک زندگی پایه یک میلیون انقلاب تحمل. مقادیر این پارامتر مهم تحمل، C در هر جدول تحمل به غیر از یاتاقان های قلاب یاب نشان داده شده است. ظرفیت پویایی باربری برای پیش بینی یک زندگی رتبه بندی برای هر تحمل در بارگیری پیش بینی شده و سرعت چرخشی استفاده می شود. به طور کلی، یک تحمل تنها باید حداکثر بار عملیاتی برابر با نیمی از ظرفیت پویای باربری آن باشد. روش محاسبه ظرفیت پویایی تحمل شده توسط انجمن هایی مانند انجمن تولید کنندگان Bearing Manufacturers (ABMA) و سازمان بین المللی استاندارد سازی (ISO) تعریف شده است. فرمول ها از ابعاد داخلی راننده های بلبرینگ و عناصر نورد آن استفاده می کنند.