خبرها

اما Run to Failure یک گزینه نیست

تقریباً تمام تأسیسات موتورهای الکتریکی تحت سلطه Seal For Life Bearings هستند، عدد برشی چالشی برای استراتژی دارایی است. استراتژی پیش‌فرض که اغلب انتخاب می‌شود این است که به سرعت اجرا شود و هر چه سریع‌تر جایگزین شود، اما این باعث می‌شود چندین رویداد خرابی که بیش از یک سال نگران‌کننده باشد. نیم ساعت در اینجا، و یک ساعت دیگر آنجا در این محیط واکنشی نوید خوبی ندارد. برخی از امکانات از تجزیه و تحلیل ارتعاش استفاده می کنند، اما به دلیل هزینه های جمع آوری داده یا حسگرهای بی سیم، موتورهای کوچک اغلب از لیست خارج می شوند.

یک جایگزین جایگزینی موتور، پمپ، نوار نقاله، همزن، دمنده، ویبراتور و غیره در هنگام خاموش شدن است. همانطور که در مورد All Shutdowns منابع نیز محدود است و زمان محدود است و بسیاری از جایگزین های برنامه ریزی شده به دست آمده اند. بنابراین نیت خوب داشتن یاتاقان‌های جدید تقریباً همیشه پایین‌تر از حد مطلوب است و دارایی‌های زیادی از دست رفته است، و بنابراین استراتژی Run to Failure اتخاذ می‌شود. در حالی که مدیریت اجرای جایگزین‌های مبتنی بر زمان دشوار است، یک عامل نگران‌کننده‌تر در این استراتژی وجود دارد.

شارژ گریس بر عمر بلبرینگ تأثیر می گذارد؟

بسیاری از دستورالعمل ها بیان می کنند که بلبرینگ های گریس شده باید تقریباً یک سوم حجم پر شده با گریس تمیز داشته باشند. فرض این است که بلبرینگ های مهر و موم شده به این دستورالعمل پر شده است. ضریب سرویس گریس (در نهایت عمر یاتاقان) تحت کنترل Grease Charge قرار می گیرد، مشروط بر اینکه بلبرینگ بیش از حد پر نشود. این مقاله شارژ واقعی گریس در بلبرینگ های مهر و موم شده را بررسی می کند در دو نوبت، 3Phi Reliability به آرامی یاتاقان های مهر و موم شده تازه خریداری شده را از یک تامین کننده OEM باز کرده است. این یاتاقان ها ابتدا وزن شدند و پس از تمیز کردن اولتراسونیک دوباره وزن شدند و تمام آثار گریس اصلی از بین رفت.

جواب اول : دارای 12 گرم و دیگری 5 گرم است.

این بدان معنی است که ضریب سرویس گریس متناسب با شارژ گریس می تواند بیش از 200٪ متفاوت باشد، بنابراین تغییر در طول عمر یاتاقان تا حد زیادی توسط تولید تعیین می شود. به نظر می رسد در هر دو مورد، وزن کل اولیه در یک گرم است (رزولوشن ترازو) که نشان می دهد پر شدن گریس به وزن کل کنترل می شود، صرف نظر از وزن باربری خشک.

تخلیه گریس متناسب با شارژ اولیه گریس است، بنابراین اجرای یک برنامه تعویض مبتنی بر زمان با هیچ دقتی غیرممکن است.

جایگزین های مبتنی بر زمان

تاسیساتی که به تعادل، ترازها، شرایط محیطی، رزونانس و بسیاری دیگر از روش‌های خوب قابلیت اطمینان پرداخته است، هنوز نمی‌تواند به دلیل تغییرات شارژ گریس، زمان تعویض را تعریف کند. استراتژی جایگزینی مبتنی بر زمان است، بنابراین مدیریت آن بسیار دشوار است و حتی در بهترین شرایط نیز زیر بهینه خواهد بود. بنابراین، جایگزین‌های مبتنی بر زمان گران هستند و قابلیت اطمینان مورد نیاز در برنامه قابلیت اطمینان بهترین عمل را فراهم نمی‌کنند.

استراتژی پیشنهادی

با توجه به ماهیت غیرقابل پیش‌بینی عمر بلبرینگ مهر و موم شده، این وضعیت مستلزم نظارت بر شرایط است و زمانی که گریس تمام می‌شود و سطح اصطکاک بالا می‌رود، برنامه جایگزینی هدفمند اجرا می‌شود.

این استراتژی تحت تأثیر تغییرات Environmental & Grease قرار نمی گیرد و عمر سرویس را به حداکثر می رساند و قابلیت اطمینان بهینه را به دست می آورد.

با توجه به محدودیت‌های هزینه‌ای که در بالا ذکر شد، یک استراتژی باید در منابع موجود تکنسین‌های روغن‌کاری ادغام شود و تقریباً همان زمان را بگیرد.

گزارش هر گونه تغییر در سطوح اصطکاک را می توان سپس در یک برنامه تحلیل ارتعاش برجسته کرد و می توان به دقت توجه کرد. فعالیت های روانکاری باید دقیقاً با تجزیه و تحلیل ارتعاش هماهنگ باشد و ارتباطات حیاتی است، اما اغلب تلاش نمی شود. تجزیه و تحلیل بک آفیس در اینجا با مشکل مواجه است، به خصوص اگر خارج از سایت و تشخیص اشتباه رایج باشد.

این شباهت هایی به بیمارستان ها دارد، جایی که پرستاران آموزش دیده بیشتر نظارت، استفاده از دارو، آزمایش ها، بازرسی های بیمار و مشاهدات را انجام می دهند. انحرافات برای دورهای دکتر گزارش شده است.

"پس برای پرستاران ارسال کنید"

این استراتژی بیمارستانی مهارت‌ها را بهینه می‌کند، هزینه کل مالکیت را کاهش می‌دهد و نتیجه کنترل‌شده‌ای را دریافت می‌کند.

چگونه می توان به این استراتژی دست یافت

یک فناوری شناخته شده اولتراسونیک برای اندازه گیری سطوح اصطکاک در بلبرینگ ها و سایر قطعات مناسب است. استفاده از اولتراسونیک در یک استراتژی روانکاری می‌تواند سطوح اصطکاک را با ارائه مقدار مناسب، در زمان مناسب و برای یاتاقان‌های مهر و موم شده تعیین کند که چه زمانی کاهش چربی قبل از خرابی رخ داده است.

ابزاری که به صورت خطی با یک گریس گیر همراه شده است یا با یک سنسور آهنربایی برای یاتاقان های مهر و موم شده جایگزین شده است، اندازه گیری اولتراسونیک را انجام می دهد که به دلیل تضعیف فرکانس بسیار جهت دارتر از داده های ارتعاشی است.

با گرایش این قرائت‌ها برای یاتاقان‌های مهر و موم شده و تعیین محدودیت‌های زنگ هشدار بر اساس تاریخ، می‌توان ارزیابی دقیقی از وضعیت روغن‌کاری انجام داد.

وقتی گریس Sealed for Life Bearings تمام شد، می توان مداخله برنامه ریزی شده ای انجام داد.

یک دوربین صوتی را می توان برای شناسایی عیوب روانکاری استفاده کرد، اما مشکل در جمع آوری داده های کنترل شده و سازگاری در نقاط جمع آوری منظم است. این استراتژی مستلزم ایجاد یک روند است. دوربین آکوستیک مشکلات فاحش را شناسایی می کند و ممکن است ارزش کنترل سریع را داشته باشد. توصیه می شود استخدام کنید یا یک نظرسنجی اولیه با دوربین داشته باشید.

اثرات استراتژی "در شرایط".

این استراتژی به یاتاقان اجازه می دهد که تا زمانی که روغن کاری تمام نشده در خدمت بماند و به دلیل متغیرهای زیاد عمر مفید را به حداکثر می رساند. این عیب را می توان زودتر تشخیص داد تا برنامه ریزی برای جایگزینی انجام شود.

تعداد عیوب در هر زمان بسیار کمتر از یک برنامه جایگزینی مبتنی بر زمان است، بنابراین مدیریت آن آسان تر است. یدکی استراتژیک یا خرید فروشنده می تواند در محیطی با استرس کمتر انجام شود.

به شرطی که این برنامه ریزی به خوبی مدیریت شود و استفاده از پنجره های تعمیر و نگهداری موجود، زمان توقف برنامه ریزی نشده تاسیسات را می توان به سطح بسیار قابل قبول تری کاهش داد.

هزینه اجرای این استراتژی بازده سرمایه گذاری بسیار بالایی دارد و یک رویداد خرابی بیش از حد اغلب بر زمان و تلاش بیشتر است.

این استراتژی فرصتی را برای تسهیلاتی فراهم می کند تا فرهنگ مدیریت موتور بهترین عملکرد و شکستن چرخه واکنشی را که اغلب تیم های تعمیر و نگهداری را تحت تأثیر قرار می دهد، تقویت کند.

این موفقیت‌های قابل اطمینان جشن گرفته شده و با حمایت آموزشی، فرهنگ بزرگی را ایجاد می‌کند و تسهیلات شما را به مکانی تبدیل می‌کند که مردم دوست دارند مشارکت کنند. ارتقاء روغن کاری به بهترین روش تضمین می کند که کمک تکنسین روغن کاری شما قدردانی و ارزشمند است و رضایت شغلی را حفظ می کند.

این فقط نیمی از داستان است

دلیل اینکه 3Phi Reliability آن یاتاقان ها را تمیز کرد این بود که آنها را با یک غلیظ کننده مبتنی بر پلی اوره در شرایط رطوبت بالا بسته بندی کرد. گریس مورد استفاده Mobil Polyrex EM بود.

قوام دهنده های مبتنی بر پلی اوره می توانند با سایر گریس ها ناسازگار باشند، بنابراین بلبرینگ های مهر و موم شده یک کاربرد ایده آل هستند زیرا گریس ها را نمی توان مخلوط کرد.

یک دنباله در یک کارخانه لبنیات نشان داد که از غلیظ کننده های پلی اوره نسبت به قوام دهنده های لیتیوم استاندارد استفاده می کند که حداقل پنج برابر دوام دارند. این تأثیر زیادی بر هزینه کل مالکیت دارد.

استراتژی جایگزینی مشروط به همراه تغییر نوع ضخیم کننده، قابلیت اطمینان بازگشت اثبات شده و صرفه جویی در هزینه است و بخشی از 3Phi Reliability Best Practice Motor Management است.

فروشنده بلبرینگ ما برای بسته‌بندی مجدد بلبرینگ‌های مهر و موم شده سازماندهی شده بود، زیرا زمان تولید ضخیم‌کننده پلی اوره بیش از 12 ماه بود.

مدیر Chula Jayawardene (صنایع حرکت) یاتاقان‌ها را برای تاسیسات ما بسته‌بندی کرده بود و آن‌ها "MGC Specials" نام داشتند. MGC Specials سپس به عنوان یک SKU استاندارد در فروشگاه های تعمیر و نگهداری ذخیره شد.

Li/M ضخیم کننده مبتنی بر لیتیوم است و در مقایسه PU/M غلیظ کننده مبتنی بر پلی اوره است که GLF (ضریب سرویس گریس) را با میانگین بالای x5 به طور قابل توجهی بالاتر نشان می دهد.

با توجه به عوامل محیطی دو ابتکار دیگر توصیه می شود:

1. فقط از 2 محافظ نوع RS استفاده کنید زیرا رطوبت عاملی در طول عمر گریس است و پلی اوره کمتر از غلیظ کننده های لیتیومی مستعد است.

2. استفاده از مهر و موم شفت Stefa در یاتاقان انتهایی درایو.