خبرها

ICT می‌تواند ماشین‌آلات آزمایشگاهی و خط تولید را مطابق با استانداردهای SKF ارائه دهد.

کنترل نویز یاتاقان اساساً از طریق 3 روش اندازه‌گیری مختلف قابل انجام است:

بر اساس شتاب (dB)، که اغلب توسط تولیدکنندگان یاتاقان در ژاپن و چین استفاده می‌شود؛

بر اساس جابجایی (µm)، اساساً دیگر استفاده نمی‌شود (در گذشته در آلمان محبوب بود)؛

بر اساس  سرعت (μm/sec) ، همانند فناوری نویز بلبرینگ‌های SKF .

در حالی که  اندازه‌گیری‌های نویز بر حسب دسی‌بل  این عیب بزرگ را دارند  که در محدوده‌ی دقت مناسب برای اندازه‌گیری پاسخ‌های نویز یاتاقان در فرکانس‌های متوسط و  - مهم‌تر از همه -  در فرکانس‌های پایین نیستند ، بنابراین فقط عیوب بالقوه (مانند حلقه‌های حلقه‌ای یا قطعات غلتشی با سرعت پرداخت نادرست) را در فرکانس‌های بالا برجسته می‌کنند، روش جابجایی اساساً مشکل متضادی دارد، یعنی تمرکز را بر خطاهای هندسی اساسی اجزای یاتاقان افزایش می‌دهد و به باند فرکانس‌های بالا "توجه نمی‌کند".

رویکرد سرعت سال‌ها پیش توسط SKF برای غلبه بر مشکلات دو روش دیگر توسعه داده شد . اندازه‌گیری نویز در سرعت (μm/sec) برداشت حسگر ویژه به مقادیر جذر میانگین مربعات باندهای مختلف (باندهای پایین، متوسط و بالا، از 50 تا 10000 هرتز) تبدیل می‌شود و - از طریق الگوریتم‌های پوششی - ارزیابی نقص‌های ناگهانی و غیر تکراری (به اصطلاح پیک‌ها) را که به عنوان مثال ناشی از نقص‌های موضعی روی شیارهای حلقه‌ها یا روی عناصر غلتشی هستند، ممکن می‌سازد. چنین نقص‌هایی هرگز با آنالیز فرکانسی تشخیص داده نمی‌شوند. علاوه بر این،  رویکرد سرعت، وضوح رضایت‌بخشی را در اندازه‌گیری در کل محدوده آنالیز تضمین می‌کند ، و نه تنها در محدوده فرکانس‌های بالا (مانند آنچه در dB اتفاق می‌افتد) یا در باند فرکانس‌های پایین (مانند آنچه در μm اتفاق می‌افتد)، بنابراین امکان تشخیص انواع عدم انطباق محصولات را افزایش می‌دهد.

شرکت الیت می‌تواند دستگاه‌های اندازه‌گیری نویز با فناوری ایتالیایی را در سرعت، هم برای تجهیزات آزمایشگاهی و هم برای خط تولید  (با قابلیت بارگیری/باربرداری خودکار و کنترل دو طرفه یاتاقان‌ها) ارائه دهد. این دستگاه قادر به ارائه  تجزیه و تحلیل آماری از تمام عیوب و دلایل احتمالی نویز یاتاقان است تا اپراتورها و تکنسین‌ها را به نقطه صحیح فرآیند برای بررسی و بهبود هدایت کند.

علاوه بر این، امکان تنظیم  ماسک‌های طیفی سفارشی  با محدودیت‌هایی علاوه بر باندهای سنتی L، M و H، امکان دسته‌بندی انواع خاصی از عیوب یاتاقان را فراهم می‌کند که در غیر این صورت قابل تشخیص نیستند. مثال بارز آن، « صدای یاتاقان »  DGBB  است که توسط بلندگو شنیده می‌شود اما معمولاً در مقادیر جذر میانگین مربعات در تحلیل فرکانس‌ها منعکس نمی‌شود.

ما همچنین می‌توانیم حسگرهای اندازه‌گیری سرعت (MEA 12) و همچنین تجهیزات لازم برای کالیبراسیون دوره‌ای اندازه‌گیری سرعت در فرکانس‌های مختلف آزمایش را ارائه دهیم.