مطالب این بخش
جدیدترین نوشتهها و خبرهای مرتبط با این دستهبندی
MCB با فرمول پیشرفته خود برای طیف گسترده ای از کاربردهای خودرو و صنعتی ، گریس چند منظوره ارتقا یافته خود را با افتخار به مردم معرفی کرد. این به روزرسانی عمده ، حاصل تلاش مشترک مهندسان داخلی MCB برای رفع نیاز روغن کاری برنامه های عمومی است. این محلول گریس که در کشور امارات تولید می شود ، کیفیت های بسیار رقابتی و ممتازی را ارائه می دهد که برای مقاومت در برابر شرایط عملیاتی ساده و حتی طاقت فرسا و دشوار ارائه شده است.
انتظار می رود گریس چند منظوره پیشرفته MCB با توجه به زنده بودن و همچنین انعطاف پذیری آن از نظر دامنه کاربردی که دارد و مزایایی که دارد ، بازی انتخاب روان کننده را برای کاربران نهایی و مکانیک ساده کند.
فرمول محرمانه عمل موفقیت آمیز شما
به طور کلی ، اثر چربی به شدت به فرمول شیمیایی آن متکی است ، ممکن است در انواع مختلف ماشین آلات یا لوازم کوچک مانند ماشین لباسشویی باشد. دانش فنی مورد نیاز در انتخاب روانکاری مناسب دلیل بی میلی بیشتر کاربران است که بعداً منجر به تصمیمات اشتباه می شود. این شرایط و عوامل در مرحله فرمولاسیون گریس چند منظوره پیشرفته MCB مورد توجه قرار گرفتند. MCB موفق به ساخت یک راه حل روانکاری کلی شد که مطمئناً می تواند "همه کارها را انجام دهد".
دقت می کنید فرمول این راه حل عمومی مناسب را بدانید؟ همه چیز در گریس است!
غلیظ کننده مخصوص صابون لیتیوم - به خوبی با روغن معدنی متصل می شود و باعث می شود گریس دارای پایداری اکسیداسیون بالا و مقاومت زیادی در برابر سرعت بالا ، آب ، زنگ زدگی و دمای بالا باشد.
روغن معدنی - یک محلول روانکاری چند منظوره که دارای حلالیت بالا با مواد افزودنی و گرانروی مناسب است که باعث می شود گریس در برابر دمای حداکثر 150 درجه سانتیگراد بسیار مقاوم باشد.
سازگاری NLGI درجه 3 - به گریس اجازه می دهد تا در مقابل محیط های مرطوب و دمای بالا مقاومت کند و در عین حال خطر پوشیدن را کاهش می دهد.
افزودنی های فشار شدید - ویژگی های فشار شدید آن به عنوان یک عامل محافظ در برابر سایش ، اصطکاک ، بارهای سنگین ، فشار و ارتعاشات عمل می کند.
"گریس چند منظوره پیشرفته MCB برای حداکثر به روزرسانی و سودآوری آنها برای متخصصانی که در زمینه تعمیر و نگهداری ، تعمیر و عملیات شرکت می کنند ، فرموله و طراحی شده است. هدف ما این بود که با ارائه یک راه حل روغن کاری که می تواند طیف وسیعی از برنامه ها را در صنعت خودرو و صنعت برطرف کند ، انتخاب چربی را ساده کند. "
وی افزود: "سالها تحقیق در این زمینه انجام شد و اکنون ما می توانیم یک راه حل پیشرفته روان کننده معرفی کنیم که از نظر کیفیت و قیمت قابل رقابت باشد."
MCB به تازگی یک صفحه جامع و آسان قابل درک برای اطلاعات فنی دیجیتال و MSDS منتشر کرده است که اطلاعات زیادی در مورد مزایای اصلی و ترکیب شیمیایی آن ارائه می دهد.
هر کس می تواند نسخه رایگان خود را فقط با مراجعه به صفحه فهرست وب سایت دریافت کند.
دسترسی
گریس چند منظوره پیشرفته MCB هم اکنون با قیمت مقدماتی ویژه محدود برای سفارشات داخلی و بین المللی در دسترس است.
تصور کنید جیوه در 63 درجه سانتیگراد بالا می رود.
به نظر می رسد غیرقابل تحمل نیست؟
در حقیقت ، این بالاترین دمای ثبت شده سال 2019 در خاورمیانه است.
بله ، ما انسانها می توانیم با نوشیدن آب برای از بین بردن آن عطش یا با عرق کردن آن برای خنک شدن ، از چنین شرایط پرتحرکی جان سالم به در ببریم.
اما در مورد یاتاقانهای داخل کامیون یا تریلر شما که تحت گرمای مهتاب خورشید کار می کنند ، چطور؟ چگونه می توان عملکرد مطلوب ، خدمات عملیاتی بدون درز و تجربه رانندگی ایمن در چنین شرایط دما و رطوبت بالا را تضمین کرد؟
جواب؟ این همه در گریس است!
گریس NTN SNR EP3 را برای کارهای بدون درز انتخاب کنید
NTN SNR به عنوان یکی از پیشروترین راه حل های روانکاری جهان ، گریس سنگین EP3 را به منطقه MEA ارائه می دهد. ساخته شده در فرانسه ، شبیه به گریس جهانی است اما با فشار شدید و مواد افزودنی ضد خوردگی - که باعث می شود آن را مناسب تر و مناسب برای برنامه های دشوار!
با در نظر گرفتن درجه سازگاری NLGI درجه 3 ، این گریس سنگین مخصوصاً برای رفع نیازهای روغن کاری كاربردهای سنگین از جمله كامیون ، تریلر و حتی تجهیزات كشاورزی در محدوده دمای عملیاتی گسترده از -25 درجه سانتیگراد تا 150 درجه سانتیگراد تهیه شده است.
مواظب باشید بدانید که در فرمول چیست؟ در اینجا چند نکته برای تفکر وجود دارد:
قوام NLGI درجه 3 آن می تواند در برابر محیط مرطوب و درجه حرارت بالا مقاومت کند.
لیتیوم ویژه به عنوان ضخیم کننده - به خوبی با روغن معدنی می چسبد و باعث می شود گریس نسبت به سرعت ، بار و دمای زیاد مقاوم باشد.
منتظر چی هستی؟
اطلاعات بیشتری در مورد چگونگی NTN SNR Heavy Duty EP3 High Load Grease می توانید با کلیک کردن اینجا یا با تماس با بلبرینگ های چرخه معدنی ، توزیع کننده مجاز NTN SNR در خاور میانه و آفریقا به بهبود کارایی برنامه های سنگین کمک کنید.
هنگامی که یک یاتاقان روانکاری مناسب نداشته باشد، اصطکاک مضر می تواند رخ دهد. تجهیزات اولتراسوند اجازه می دهد تا بازرسی برای خواندن سطوح دسی بل (بلبرینگ) تحت بلبرینگ یا بیش از حد روانکاری و پرسنل تعمیر و نگهداری هشدار برای تنظیم روانکاری در صورت نیاز. سطح دسیبل همچنین می تواند نشان دهد هنگامی که روانکاری مناسب انجام می شود (زمانی که سطح دبی ثابت و ثابت است).
مسیر خود را برای راندمان روانکاری انتخاب کنید!
مهم نیست که شرایط گیاهان چه هستند، برنامه های روانکاری وجود دارد که می تواند اقدامات پیشگیرانه تسهیلات (PM) شما را بهبود بخشد، از جمله برنامه هایی که با استفاده از سونوگرافی استفاده می کنند.
1- روغن را با توجه به توصیه های تولید کننده روغن بندی کنید
2- مقدار مناسب روانکار مورد نیاز بر اساس نوع بلبرینگ، اندازه تحمل و اندازه حفره را محاسبه کنید.
3- برای تعیین زمانبندی مرتب سازی روانکاری مناسب، از زمان و زمان کارکرد تجهیزات استفاده کنید.
بهتر است این کار ها را نیز انجام دهید
1- در حالی که در یک برنامه زمانبندی مبتنی بر زمان PM، برنامه های سونوگرافی را برای روانکاری دقیق تر اجرا می کنید
2- استفاده از تجهیزات اولتراسوند برای اجازه دادن به کارکنان تعمیر و نگهداری می دانم زمانی که برای جلوگیری از استفاده از روان کننده
3- استفاده از وسائل اولتراسوند ممکن است منجر به کشف مشکلات دیگر شود
عالی میشود اگر اعمال زیر را انجام دهید
1- ترکیب تجهیزات اولتراسوند با جمع آوری داده ها برای جمع آوری و مقایسه سابقه ضبط سطح دو دسیبل و فایل های صوتی را مقایسه کنید
2- استفاده از تجهیزات اولتراسوند برای ایجاد سطح خط پایه و زنگ و تجهیزات روانکاری هنگامی که یک نقطه داده به زنگ کم یا عدم شرایط روانکاری می رسد
برای هر مرحله که برنامه روانکاری شما وجود دارد، ابزارهای فراصوتی موجود است.
از ابزارهای پیشرفته که اطلاعات، روند، مقادیر اولیه و سطوح زنگ را ذخیره می کنند، برای ارزان تر بودن و آسان تر از استفاده از ابزارهایی که lubricators می توانند از آنها استفاده کنند، در صورت استفاده از چربی مناسب، گزینه ای است که اجازه می دهد هر گیاه به از راه حلهای روانکاری کمک فراوانی بهره مند شوید.
برای مثال، سیستم های UE سیستم های روانکاری با کمک سونوگرافی را بررسی کنید: Ultraprobe 201 Grease Caddy و Ultraprobe 401 Digital Grease Caddy Pro.
گریس:
یک معما، در یک رمز و راز، در داخل یک مفهوم پیچیده شده است.
اکثر اصول روغنکاری در این روز و سن کاملا قابل درک است. بسیاری از وبسایت ها دارای اسناد و مدارکی در مورد موضوعات مختلف هستند که از طریق انواع سیستم های روانکاری و تجزیه و تحلیل مورد استفاده قرار می گیرند. حتی بسیاری از تولید کنندگان، آزمایشگاه ها و ادبیات در مورد نکات کلیدی و اصول مختلف انواع مایعات دیگر که امروزه استفاده می شود، مانند سوخت، حلال ها و حتی خنک کننده ها وجود دارد.
با این حال، یک منطقه است که هنوز هم در رمز و راز به اکثر.
روغن: یک تاریخچه
روان کننده نیمه جامد، گریس به طور کلی آن را از یک صابون، امولسیون شده با روغن (گرچه در عوض صابون در برخی از برنامه های دمای شدید استفاده می شود) استفاده می شود. برخی از اولین برنامه های ضبط شده توسط مصری ها و رومی ها هزاران سال پیش مورد استفاده قرار گرفت، گرچه گورهای مدرن واقعا در طول جنگ جهانی دوم اتفاق افتاد.
عوارض ساختاری
در سال های اخیر تولید گریس به عنوان یک هنر شناخته شده است. این فرایندها بسیار پیچیده است و نیاز دارد:
دما و فشار بالا
هزینه های نفت در زمان و جریان خاص اضافه شده است
نرم افزار دقیق - اگر نه، گریس شکست خواهد خورد و به شکاف تبدیل خواهد شد
آزمایشات طراحی شده برای واجد شرایط بودن گریس از محیط تولید، چندین دهه پیش طراحی شده و عمدتا برای اطمینان از کیفیت در حین ساخت طراحی شده اند. آنها برای طراحی گریس ها، به طور عمده، برای استفاده در این زمینه طراحی نشده بودند.
ترکیبات روغن
برای ایجاد پیچیده تر امور، بیشتر ادبیات از OEM مشخص درجه NLGI، نوع صابون و اگر شما واقعا خوش شانس، یک نیاز پایه روغن ویسکوزیته. تولید کننده های گریس تعداد زیادی از فرمول ها را ساخته اند و در بسیاری از موارد این سه پارامتر ممکن است یکسان باشند، در حالیکه فرمولاسیون های واقعی می توانند به طور قابل توجهی متفاوت و در واقع ناسازگار با یکدیگر باشند. همه گریس ها سازگار نیستند. حتی گریس از همان ترکیب صابون ممکن است با یکدیگر ناسازگار باشد، و در نتیجه از دست دادن کامل از روانکاری در مولفه است.
نمونه برداری روغن
موضوع بعدی مربوط به نمونه برداری است. فرایند روانکاری در یک سیستم روغنکاری در مقایسه با یک سیستم روانکاری روغن مشابه است. روغن برای تخلیه روغن شستشوی روغن با صابون نگهداری آن را در منطقه ای که نیاز به روانکاری است طراحی شده است. به عنوان یک نتیجه، گریس در محفظه به احتمال زیاد بسیار غیر همگن است. اگر روغن از سطح بیرونی نمونه برداری شده باشد یا از گوشه های سیستم ممکن است نماینده گریس در ناحیه روغنی باشد. در نظر گرفتن یک نمونه نمایشی که یک توصیه برای نگهداری ارزشمند ارائه می دهد، فعالیت بسیار پیچیده ای است. برخی از منابع عالی برای مقابله با این مسئله وجود دارد، من پیشنهاد می کنم از دستورالعمل ASTM D7718 برای به دست آوردن نمونه های در دسترس از روغن گریس روغن استفاده کنید.
تست گرانروی
مرحله نهایی نظارت بر شرایط متعارف و نگهداری تجهیزات معمولا آزمایش سیال است. همانطور که در بالا ذکر شد، تعدادی از تست های معمولی گری، طراحی شده اند تا تولید گریس را تعریف کنند. این تستها، مانند نفوذ و نقطه افتادن، ممکن است اطلاعات قابل توجهی را برای اهداف قابلیت اطمینان ارائه ندهند. این ممکن است به نظر بسیاری از نگرانی های بسیاری برسد، اما تست های آزمایش گری در حوزه خدماتی هستند که بیشتر تحقیقات فعلی در آن تمرکز می کنند.
چرا تست گریس؟
گرانروی نسبت به سیستم های نظارت بر شرایط سیستم روانکاری معمولی بسیار پیچیده است. شما ممکن است بپرسید، چرا مضطرب؟ واقعا، آن را به هزینه است. روغن معمولا گران تر از روان کننده معادل است، گاهی اوقات با یک عامل 10 و یا بیشتر. علاوه بر این، تعداد زیادی از سیستم های گریس طراحی شده اند تا دوره های بسیار طولانی تر بین روغنکاری مجدد در مقایسه با برخی از سیستم های روانکاری نفت معمولی به پایان برسد. در نتيجه از دستيابي به توصيه هاي قابل قبول در مورد قابليت اطمينان نگهداري عمومي، سود مالي واقعي وجود دارد.
روانکاری یاتاقان همیشه یک مسئله مهم است. در مسابقه که در آن یاتاقان ها نزدیک به محدودیت های عملیاتی خود عمل می کنند، روانکاری می تواند بحرانی شود. SKF بسیاری از گریس های ویژه را انتخاب کرده و این را برای برنامه های مختلف موتور سواری مورد آزمایش قرار داده است. در زیر برخی از نمونه های کاربردی تحمل نیاز به گریس خاصی دارند. SKF می تواند برای هر یک از این برنامه ها مناسب بلبرینگ های روغن و مهر و موم را ارائه دهد. برای اطلاعات بیشتر در مورد روغن های SKF،.
بلبرینگهای چرخ
در رانندگی چرخ های رانندگی، نزدیک به محدودیت بار خود را در معرض دمای بالا از سیستم های ترمز و شفت درایو قرار می گیرند. اتومبیل های رالی و جاده های بیرونی نیز ممکن است یاتاقان ها را به محیط کثیف یا مرطوب برسانند. بنابراین گریس فشار و دمای تماس بالا را تحمل می کند و برخی از توانایی ها برای حذف خاک و آب دارد. یکی از نمونه های خوب یک گریس چرخ گوشتی، SKF LGHP2 یا SKF LGWA2 است.
بلبرینگ کلاچ
بلبرینگ کلاچ اغلب در معرض دماهای بالا قرار می گیرد، اما اغلب بارهای کم هستند. تنها زمانی که کلاچ باز می شود، باربری باربری قابل توجه است. بنابراین تحمل نیاز به چربی است که می تواند در دمای بالا مقاومت کند، از عناصر نورد تحت لغزش تحت شرایط بار کم و شیب های با سرعت بالا محافظت می کند. گریس های مبتنی بر PTFE معمولا در این شرایط استفاده می شوند. یکی مثل
گریس SKF LGET2 است.
گاهی اوقات این کلاچ در جهت مخالف بارگذاری بلبرینگ به کار می رود تا کلاچ را باز و تخلیه کند و کلاچ بسته شود. در این حالت به عنوان تحمل بار حمل بار بیشتر از زمان PTFE گریس دیگر مناسب نیست.
یاتاقان خلبان
یاتاقان های خلبان، معمولا بین موتور و گیربکس نشسته، در هنگام تحمل موتور و گیربکس (کلاچ بسته شده) هیچ سرعت خالصی بر روی بلبرینگ ندارند، اما هنگامی که کلاچ بسته می شود، سرعت بالایی داشته باشد. همچنین شیب سرعت می تواند بسیار زیاد باشد. یاطاقان معمولا حمل و نقل کم یا بدون بار. بنابراین گریس باید از سطوح محافظت کند وقتی که آنها بدون بار کار می کنند، اما همچنین باید قادر به مقاومت در برابر گرادیان های با سرعت بالا باشند. روغن مانند SKF LGHB2 ممکن است مناسب باشد.
یاطاقان توپ
بلبرینگ واحد محور Kart در سرعت نسبتا کم، بارهای کم و دمای پایین اجرا می شود. با این حال به عنوان Kart به طور معمول قدرت محدود است مهم است که کاهش ضربان اصطکاک از گریس به عنوان آنجا که ممکن است. بنابراین SKF توصیه می کند چربی نازک مانند روغن SKF LGLT2.
موتور ژنراتور واحد روغن
MGU به طور فزاینده ای در مسابقه به عنوان خودروی هیبریدی نژاد مورد استفاده قرار گرفته است. روغن برای این برنامه ها باید قادر به مقاومت در برابر گرادیان های با سرعت بالا و درجه حرارت بالا با این حال بارها معمولا کم است.
چرخ های فلزی
به عنوان یک جایگزین برای دستگاه های الکتریکی KERS دستگاه های مبتنی بر فلاش نیز در حال توسعه هستند. به عنوان موضوع در این برنامه چگونگی روانکاری بلبرینگ، به ویژه اگر قرار داده شده در یک خلاء. روانکاری در خلاء در سرعت های شدید، با بارهای متوسط و پتانسیل دمای بالا از اجزای اطراف، یک محیط دشوار است
EXOL GREASE DGMT 3 یک کیفیت فوق العاده، گریس چند منظوره است. این را می توان برای طیف گسترده ای از استفاده می شودبرنامه های صنعتی و خودرو. این یک روغن گریس روان کننده برای صابون لیتیوم برای انواع مختلف است
یاطاقان نورد و قطعات متحرک متحرک.
توضیحات محصول
مزایای اصلی
داده های تست معمولی
- عمر گریس فوق العاده طولانی.
- برجسته اکسیداسیون ثبات.
- پایداری مکانیکی بالا.
- مقاومت بسیار عالی آب
- خواص ضد شستشوی خوب
- خواص پیشگیری خوب ضد زنگ.
مشخصات گریس :
گریس DPI بهترین بلبرینگ می تواند عملکرد مطلوب را فقط هنگامی که به درستی روغنکاری می شود نشان دهد. بنابراین مهم است که گریس مناسب را انتخاب کنید. گریس یک جزء حیاتی از طراحی بلبرینگ است و در نتیجه، همانند تحمل، مسکن و مهر و موم مهم است.
استانداردهای سختگیرانه ما و پارامترهای تست ما به ما کمک کرد تا مناسب ترین و موثرترین گریس DPI را تولید کنیم. General Purpose DPI لیتیوم یاتاقان غلتکی - DGMT 3 دوم به هیچ کدام نیست و کیفیت با بهترین محصولات یاتاقانهای بلبرینگ در جهان قابل مقایسه است.
DGMT 3 یک کیفیت برتر، گریس عمومی است. این می تواند برای طیف گسترده ای از برنامه های صنعتی و خودروی مورد استفاده قرار گیرد. این یک روغن گرانروی مجتمع صابون لیتیوم برای انواع بلبرینگ و قطعات متحرک متحرک است. این کیفیت برتر، گریس عمومی هدف برای طیف گسترده ای از کاربردهای صنعتی و خودرو مناسب است
نکات برجسته کیفیت
• عمر گریس طولانی مدت.
• پایداری اکسیداسیون عالی.
• پایداری مکانیکی بالا.
• مقاومت بسیار عالی آب
• خواص Anti-wear خوب
• خواص پیشگیری خوب ضد زنگ
برنامه های کاربردی
• تجهیزات صنعتی عمومی
• لوازم خانگی عمومی
• سیستم های نوار نقاله
• ساخت ماشین آلات و تجهیزات
• تجهیزات نورد کم سرعت و بار بالا
• پمپ های آب
• ماشین آلات نساجی
• هواداران صنعتی
• تجهیزات کشاورزی
• اتومبیل، اتوبوس، کامیون و یاطاقان ¬ های تریلر
• 2 - 3 موتورسیکلت ویلر
• موتورهای الکتریکی بزرگ
بسته بندی موجود
- • 250 Gms
- • 500 Gms
- • 1 Kg
- • 3 Kg
مشخصات فنی
ردیف | پارامترهای تست | روش آزمون | نتایج |
01 | Thickener Type |
| Lithium |
02 | NLGI Classification |
| 3 |
03 | Texture |
| Smooth |
04 | Colour | Visual | Pale Light Yellow |
05 | Drop Point º C | ASTM D 566 | 196 |
06 | Service Temperature |
| – 30 to 120 C- 22 to 250 F |
07 | Base Oil Viscosity @ 100 º C | ASTM D 445 | 12 |
08 | Flash Point of Base Oil º C | ASTM D 92 | 235 |
09 | Worked Penetration @ 25 º C 60 X | ASTM D 217 | 233 |
10 | Working Stability 60/100000 X | ASTM D 217 | – |
11 | Copper Corrosion 24hrs 100 º C | ASTM D 4048 | Negative |
12 | Free Acidity (Oleic) by mass | ASTM D 128 | NIL |
13 | Free Alkali as Ca (OH2) % by mass | ASTM D 12 | 0.0051 |
14 | Leakage and Deposit Forming Tendencies (Wheel Bearing Test) Leakage in gms. Depositions on racer roller Evidence of abnormal changes in consistency / Structure | ASTM D 1263 | Pass |
15 | Heat Stability | IS: 1448F 189 | 2.15 |
16 | Water Content % by Mass | ASTM D 95 | Nil |
17 | Resistance to water washes out at C % by mass | ASTM D 1264 | 7.80 |
18 | Roll Stability Test Penetration change % after 2 Hrs | ASTM D 1831 | 3.10 |
منبع : http://dpibearings.com
برای مشاهده درست این متن در تلگرام روی عنوان متن کلیک کنید تا به سایت منتقل شوید
MCB با فرمول پیشرفته خود برای طیف گسترده ای از کاربردهای خودرو و صنعتی ، گریس چند منظوره ارتقا یافته خود را با افتخار به مردم معرفی کرد. این به روزرسانی عمده ، حاصل تلاش مشترک مهندسان داخلی MCB برای رفع نیاز روغن کاری برنامه های عمومی است. این محلول گریس که در کشور امارات تولید می شود ، کیفیت های بسیار رقابتی و ممتازی را ارائه می دهد که برای مقاومت در برابر شرایط عملیاتی ساده و حتی طاقت فرسا و دشوار ارائه شده است.
