Auburn Bearing & Manufacturing Inc ، یک طراح مستقر در آمریکا و تولید کننده یاتاقان های رانش ، یاتاقان های سفارشی و اجزای دقیق ، از اعلام دستیابی به دارایی های Aurotek TSB ، Inc خوشحال است.
Aurotek TSB ، شرکت در زمینه تولید بلبرینگ های دقیق مقطع نازک برای مجموعه وسیعی از صنایع تخصص دارد. این یاتاقان ها در کاربردهای مختلفی به کار می روند ، یعنی برای استفاده در سیستم های سلاح دفاعی ، تجهیزات پزشکی ، تجهیزات راداری ، سیستم های هدایت هوا فضا ، ماشین آلات بسته بندی ، ماشین آلات مونتاژ صنعتی و رباتیک برای سیستم های امنیتی ، پزشکی ، هسته ای و دفاعی.
Peter Schroth ، رئیس Auburn Bearing & Manufacturing ، خاطرنشان می کند که این خرید منطبق با استراتژی ما برای توسعه پیشنهادات محصولات ما شامل یاتاقان های شعاعی دقیق ساخت آمریکا ، همراه با یاطاقان توپ و رانش غلتکی فعلی ، در تولید کم تا متوسط است اجرا می شود و با زمان سربازی معقول.
Aurotek TSB توسط دکتر Don Cancelmo تاسیس شد ، كه تمام حرفه خود را صرف كار در صنعت بلبرینگ نازك كرد. Auburn Bearing & Manufacturing از سال 2011 تأمین کننده حلقه ها و اجزای یاتاقان به شرکت بوده است و خوشحال است که با افزودن این محصول به محصولات قابل اعتماد تحمل محصولات خود ، به جلو حرکت می کند.
عملیات و دارایی های Aurotek TSB که قبلاً در هرکیمر نیویورک واقع شده بود ، به مقدونیه ، نیویورک منتقل می شود ، جایی که تجارت در تاسیسات تحمل و تولید Auburn ادامه خواهد داشت ، واقع در 4 ایالت Route 350 ، مقدونیه ، نیویورک 14502.
پروژه های M&A به طور گسترده ای در سال 2020 توسط Covid-19 تحت تأثیر قرار گرفته است. ارزش معامله و حجم معاملات به ترتیب 22 و 49 درصد نسبت به سال 2019 منقبض شده است. بسیاری از معاملات به دلیل عدم اطمینان ناشی از همه گیری در اقتصاد جهانی ، به ویژه در مواردی که شرکت های کوچک و متوسط در آن شرکت داشته اند ، سقوط کرده اند. در طرف دیگر ، شرکت های بزرگ و قدرتمند مالی ، پروژه های خرید را تشدید کرده اند و سعی می کنند از پیشنهادات ویژه موجود در بازار استفاده کنند.
در هر بحرانی ، فرصت های گسسته و استراتژیک برای به دست آوردن استعدادهای با کیفیت بالا ، دارایی فکری و توانایی ها ، اغلب در شرایط پریشان وجود دارد. برای کسانی که در موقعیت کسب هستند ، این سرمایه گذاری ها می توانند برای مقاومت درازمدت حیاتی باشند و در عین حال به شرکت های مضطرب در حفظ توانایی ها و استعداد در مقابل مواجهه با ورشکستگی بالقوه کمک کنند. حتی در یاتاقانها و صنعت انتقال نیرو نیز امکان انعقاد معاملات بزرگ با هدف تقویت استراتژیک حقوق و دانش شرکت وجود دارد.
تجربیات بحران گذشته به وضوح نشان می دهد که رهبرانی که از M&A و همچنین بخشی از واکنش جامع به بحران طی 12 تا 24 ماه آینده استفاده می کنند ، به احتمال زیاد بر عدم اطمینان غلبه می کنند و از کسانی که در سه تا هفت سال آینده چنین کاری نمی کنند ، بهتر عمل می کنند.
ICT Advisory سازمانی "غیرمعمول" است که متشکل از حسابداران ، وکلا ، کارشناسان مالیاتی و مهندسانی متخصص در صنعت بلبرینگ است و می تواند به رهبرانی که قصد راه اندازی مجدد و تقویت شرکت های خود را دارند که به یک معامله خرید می روند ، کمک کند. در واقع در همان شرکت ، صلاحیت های مالی و فنی به یک باره برای تکمیل کل مراحل احتیاط لازم که برای اطمینان خریدار در مورد خرید خود توصیه می شود ، در دسترس است: علاوه بر تأیید مالی عملکرد شرکت ، تیم ICT می تواند در تکمیل تأیید انطباق با قوانین و عدم وجود بدهی های آینده در انتظار خریدار کمک کنید.
مهندسان مشاور ICT در هر چیزی که مربوط به ایمنی و انطباق با محیط زیست در سایت های تولیدی و غیر تولیدی باشد متخصص هستند. فعالیت معمول التزامی ، شامل مراحل زیر است:
تجزیه و تحلیل اسناد و بررسی انطباق با قوانین فعلی ؛ تجزیه و تحلیل جنبه های مربوط به حفاظت از بهداشت ، ایمنی و محیط زیست ، با توجه به چرخه تولید ؛ بازرسی در سایت تحت تحقیق ، با جمع آوری شواهد عینی. شناسایی ناهنجاری ها (یافته ها: عدم انطباق ، مشاهدات و توصیه ها) ؛ گزارش نهایی به مشتری ، با برآورد هزینه های نسبی ، در نتیجه یافته هایی که در مورد هر دو ناهنجاری قبلاً پیدا شده و شواهد عینی آنها روشن است و بدهی های بالقوه یا غیرقابل ارزیابی ، به تفصیل یافته شده است. نتیجه گیری در صورت لزوم ، در توافق با خریدار ، ICT Advisory می تواند بررسی آلودگی خاک ، سفره های زیرزمینی و هوا را از طریق اندازه گیری های نقطه ای خاص یا کنترل آنلاین آنها برای مدت زمان مورد نیاز انجام دهد. این روش برای تضمین اینكه هرگونه فعالیت بازسازی برای ایجاد شرایط عادی در سایت به میزان كافی در معامله M&A لحاظ می شود ، ضروری است. به همین ترتیب ، ارزیابی ریسک شرکت به اتمام رسیده و برای بررسی مناسب به مشتری "ترجمه" می شود. چنین ارزیابی همچنین شامل ارزیابی انطباق ماشین آلات و ابزارآلات ، مناسب بودن مدل سازمانی و انطباق آن با الزامات قانون ، انطباق گیاهان مرکزی و سیستم آتش نشانی ، استفاده صحیح از مواد خطرناک و کفایت سیستم مدیریت پسماند.
مهندسین مشاور ICT همچنین می توانند با توجه به دقت شرکت مورد نظر و ارزیابی استراتژیک مناسب بودن آن را برای سازمان خریدار انجام دهند. صلاحیت های فنی و تجاری ICT از رهبران آینده نگر برای رویكرد كلی حمایت می كند و برای ایجاد ثبات و انعطاف پذیری ضمن حفظ فرصتهای رشد فرصت طلبانه ، در صورت امکان ، اقدامات كوتاه مدت را انجام می دهد. این امر همچنین به ایجاد اولویت های سریع در فعال سازی M&A ، تصمیم گیری در مورد توقف موقت ، تغییر جهت زمان بندی متفاوت و توقف کمک می کند. برای اقدامات جدید مانند واگذاری ، مشاوره ICT به شما کمک می کند تا تصمیم بگیرید که به دنبال یک ترتیب انحصاری یا حراج هستید. در صورت اتحاد ، ICT به تعریف مهمترین عناصر در اکوسیستم برای پرداختن به آنها و شناسایی شرکای بالقوه جدیدی که قادر به حل این نیازها هستند ، برای ارزیابی بازیهای فرصت طلبانه با افزایش بالقوه بلند مدت کمک می کند ، و با نگاهی دیگر به استراتژی سرمایه گذاری برای معاملات در پرواز و کوتاه مدت ، برای ارزیابی فرصت ها برای قرار دادن شرط بندی در دارایی هایی مانند IP شروع به کار ورشکسته ، استعدادیابی و سرمایه گذاری های پریشان. از آنجا که جریان این فرصت ها می تواند سریع اتفاق بیفتد ، داشتن یک ایده روشن از آنچه در استراتژی است و چه چیزی ضروری نیست ، ضروری است. البته ICT Advisory می تواند در زمینه فروش نیز چنین کمکی را ارائه دهد. مهندسان ما به عنوان یک شریک واجد شرایط در صنعت می توانند نقش مرجع فنی را داشته و با مشاوران خریدار گفتگو کنند. بخش مشاوره ICT قصد دارد مشاور مرجع کلیه فروش شرکت ها ، مشارکت ها و خریدهای شرکت در صنعت بلبرینگ در اروپا ، آسیا و آمریکا شود.
سبد محصولات سفارشی در بخش تجارت E-Mobility ، از اجزای مختلف گرفته تا سیستم های درایو کامل شفلر خود را به عنوان یک تامین کننده اصلی تحرک الکتریکی پایدار در تمام سطوح الکتریکی معرفی می کند خریدهای هدفمند باعث افزایش دانش فنی می شود ورود به بخش جدید بازار موتورهای الکتریکی سنگین
Schaeffler اکنون از مزایای تصمیم خود برای ایجاد یک بخش تجاری خاص برای تحرک الکتریکی سه سال پیش ، در ابتدای سال 2018 بهره می برد. عرصه و جایگاه آن به عنوان شریک فناوری برای پیشرفت چگونگی حرکت جهان. ماتیاس زینک ، مدیر عامل شرکت فناوری خودرو در Schaeffler AG می گوید: "ما با موفقیت خود را به یک تامین کننده سیستم درایو برای راه حل های پایدار تحرک الکتریکی تبدیل کردیم و خود را به عنوان یک شریک قابل اعتماد برای مشتریان خود تثبیت کردیم." نکته اصلی تفاوت شافلر دانش آن در مورد اجزا و سطح سیستم است. "ما بیش از 20 سال است که با تحرک الکتریکی درگیر هستیم و نیازهای قطار محرک را درک می کنیم. ظرفیت نوآوری ما به عنوان یک تامین کننده جهانی خودرو و صنعتی به علاوه مهارت های صنعتی قوی ، ما را به یک شریک مطلوب برای مشتریان خود تبدیل می کند. "
طی چند سال گذشته ، شفلر به طور تدریجی از طریق یک سری خریدهای هدفمند ، تخصص تحرک الکتریکی خود را تقویت کرده است. خرید Elmotec-Statomat در پایان سال 2018 تخصص جدیدی را در فن آوری پیچ در پیچ اضافه کرد و پوشش گسترده ای از جنبه های صنعتی سازی موتور الکتریکی را برای شفر فراهم کرد. یکی دیگر از موفقیت های بسیار موفق در سال 2016 ، تصاحب شرکت Compact Dynamics ، متخصص توسعه مفاهیم ابتکاری درایو الکتریکی بود. در همین حال ، شرکت مشترک Schaeffler-Paravan Technologie در حال توسعه سیستم هدایت به سیم Space Drive است که یک فناوری کلیدی برای رانندگی مستقل است.
راه حل های تولید انبوه در تمام سطوح برق
شفلر فن آوری هایی را برای همه قطارهای برقی برقی تأمین می کند. تولید انبوه انتقال محور الکتریکی ، یکی از اجزای اصلی سیستم های محور الکتریکی ، از سال 2017 با موفقیت انجام می شود و نسبت انتقال بهینه و انتقال قدرت از موتور الکتریکی به چرخ ها را فراهم می کند. این یک م componentلفه کاملاً متنوع با طیف گسترده ای از برنامه های کاربردی است. به عنوان مثال در آئودی e-tron ، انتقال قدرت محور الکتریکی شافلر ، با طرح های مختلف ساختاری ، در هر دو محور برای قابلیت محرک چهار چرخ استفاده شده است. و پورشه تایکان مجهز به سیستم انتقال قدرت محور کواکسیال Schaeffler با بازده بالا برای تأمین نسبت انتقال مورد نیاز در محور جلو است. در سال 2020 ، انتقال محور الکتریکی کواکسیال جایزه معتبر PACE را به شفلر اعطا کرد ، این صنعت در سراسر جهان به عنوان مشخصه پروژه های موفق خودرو شناخته می شود. شفلر همچنین سفارشات متعددی را برای "محورهای الکتریکی 3in1" کامل خود ، که موتور الکتریکی ، واحد محرک و الکترونیک قدرت را در یک سیستم واحد ترکیب می کند ، تأمین کرده است. اینها محورهای الکتریکی با کارایی بالا و چگالی توان پیشرفته هستند.
موتورهای الکتریکی: شروع تولید انبوه
امسال شاهد تولید انبوه ماژول های هیبریدی ، واحدهای درایو هیبریدی و انتقال محوری تمام الکتریکی خواهیم بود. اساس تولید موتور الکتریکی Schaeffler یک پلت فرم فناوری مدولار و کاملاً یکپارچه است. تخصص قوی شفلر در زمینه های تولید و فناوری در تمام اجزای سیستم های محرکه الکتریکی ، کلید موفقیت در صنعتی سازی محصولاتی است که هم از نظر تکنولوژی پیشرفته و هم سودآوری بالایی دارند. همراه با یک سری سفارشات تولید انبوه برای موتورهای الکتریکی در بخش خودروهای سواری ، اخیراً شافلر با ورود به بخش برنامه های کاربردی سنگین برای وسایل نقلیه تجاری به نقطه عطفی دیگر رسیده است. شفلر یک سفارش تولید انبوه برای موتورهای الکتریکی با فناوری سیم پیچ موج اعلام کرد ، این فناوری چگالی توان بالا و همچنین مزایای حین مونتاژ را فراهم می کند.
ثبت سفارش برای درایوهای هیبریدی اختصاصی
همانطور که سال گذشته گزارش شد ، شافلر یک رکورد سفارش برای درایوهای هیبریدی اختصاصی دریافت کرده است. از سال 2024 ، شافلر یک واحد محرکه متشکل از دو موتور الکتریکی و انتقال قدرت با الکترونیک قدرت یکپارچه را تحویل می دهد. رده قدرت سیستم 120 کیلووات عملکردی مشابه خودروهای اسپرت با مصرف سوخت کم را ارائه می دهد. دکتر جوچن شرودر ، رئیس بخش تجارت الکترونیکی می گوید: "ما در حال پیشرفت عالی هستیم." دکتر شرودر ادامه می دهد: "سبد محصولات ماژولار ما را قادر می سازد راه حل های سفارشی تولید حجم را برای رفع هرگونه نیاز مشتری ارائه دهیم." این موفقیت ها در بخش تجارت E-Mobility نشان دهنده جایگاه بالای شرکت به عنوان یک تامین کننده خودرو و صنعت به طور کلی است. همانطور که سبد محصولات جامع آن را نشان می دهد ، شافلر یک تامین کننده اجزا ، سیستم و خدمات است.
در رابطه بین دقت یاتاقان ، تحمل ساخت آن و سطح پاکسازی داخلی یا "بازی" بین مسیرهای مسابقه و توپ ، برخی از سردرگمی ها وجود دارد. در اینجا ، کریس جانسون ، مدیر عامل SMB Bearings متخصص بلبرینگ های کوچک و مینیاتور ، روشن می کند که چرا این افسانه ادامه دارد و مهندسان باید به دنبال چه چیزی باشند.
در طول جنگ جهانی دوم ، در یک کارخانه مهمات سازی در اسکاتلند ، شخصی که کمتر به نام استنلی پارکر شناخته می شود ، مفهوم موقعیت واقعی یا همان چیزی را که امروزه به عنوان ابعاد و تحمل هندسی (GD&T) می شناسیم ، توسعه داد. پارکر متوجه شد که حتی اگر برخی از قطعات کاربردی تولید شده برای اژدرها پس از بازبینی رد می شوند ، اما هنوز در حال تولید هستند.
با بررسی دقیق تر ، متوجه شد که مقصر اندازه گیری تحمل است. تحمل مختصات X-Y یک منطقه تحمل مربع ایجاد می کند ، که حتی اگر یک نقطه را در فضای دایره ای منحنی بین گوشه های مربع اشغال کند ، این قسمت را حذف می کند. وی در ادامه یافته های خود را در مورد چگونگی تعیین موقعیت واقعی در کتابی تحت عنوان "نقاشی ها و ابعاد" منتشر کرد.
ترخیص داخلی
امروزه ، این درک به ما کمک می کند تا بلبرینگ هایی تولید کنیم که سطح بازی یا شل بودن را نشان دهند ، در غیر این صورت به عنوان پاکسازی داخلی یا به طور خاص تر ، بازی شعاعی و محوری شناخته می شوند. شعاعی بازی فاصله ای است که عمود بر محور تحمل اندازه گیری می شود و بازی محوری فاصله ای است که به موازات محور تحمل اندازه گیری می شود.
این بازی از همان ابتدا در یاتاقان طراحی شده است تا با توجه به عواملی مانند انبساط دما و چگونگی تأثیر اتصالات بین حلقه های داخلی و بیرونی ، برینگ را در شرایط مختلف تحمل کند.
به طور خاص ، ترخیص کالا از گمرک می تواند بر سر و صدا ، لرزش ، تنش گرمایی ، انحراف ، توزیع بار و عمر خستگی تأثیر بگذارد. بازی شعاعی بالاتر در شرایطی که انتظار می رود حلقه یا شافت داخلی داغ شده و در حین استفاده در مقایسه با حلقه خارجی یا محفظه منبسط شود ، مطلوب است. در این شرایط ، بازی در یاتاقان کاهش می یابد. برعکس ، اگر حلقه خارجی بیش از حلقه داخلی منبسط شود ، بازی افزایش می یابد.
بازی محوری بالاتر در سیستم هایی که عدم انطباق بین شافت و محفظه وجود داشته باشد مطلوب است زیرا عدم انطباق باعث می شود که یاتاقان با فاصله داخلی کوچک به سرعت خراب شود. فاصله بیشتر نیز می تواند به بلبرینگ اجازه دهد تا با بارهای رانش کمی بالاتر مقابله کند زیرا زاویه تماس بیشتری ایجاد می کند.
اتصالات
مهم است که مهندسان تعادل صحیح ترخیص داخلی را در یاتاقان برقرار کنند. یاتاقان بیش از حد محکم و بازی ناکافی باعث تولید گرما و اصطکاک بیش از حد می شود که باعث لغزش توپ در مسیر مسابقه و تسریع در سایش می شود. به همین ترتیب ، فاصله زیاد باعث افزایش صدا و لرزش و کاهش دقت چرخش می شود.
با استفاده از تناسبات مختلف می توان میزان ترخیص را کنترل کرد. تناسبات مهندسی به فاصله بین دو قسمت جفت شدن اشاره دارد. این معمولاً به عنوان شافت در سوراخ توصیف می شود و نشان دهنده میزان فشردگی یا شلی بین شافت و حلقه داخلی و بین حلقه خارجی و محفظه است. این حالت معمولاً در حالت شل ، ترخیص کالا از گمرک یا تنگ ، تداخل ظاهر می شود.
قرار گرفتن محکم بین حلقه داخلی و شافت برای ثابت نگه داشتن آن در محل و جلوگیری از خزش یا لغزش ناخواسته مهم است که می تواند گرما و لرزش ایجاد کند و باعث تخریب شود.
با این حال ، با تداخل باعث افزایش فاصله در یاتاقان توپی می شود زیرا باعث گسترش حلقه داخلی می شود. یک تناسب دقیقاً محکم بین محفظه و حلقه بیرونی در یاتاقان با بازی شعاعی کم ، باعث فشرده شدن حلقه بیرونی و کاهش بیشتر فاصله می شود. این منجر به یک ترخیص داخلی منفی می شود - به طور موثر شافت را بزرگتر از سوراخ می کند - و منجر به اصطکاک بیش از حد و خرابی اولیه می شود.
هدف این است که هنگامی که یاتاقان در شرایط عادی کار می کند ، عملکرد عملیاتی صفر داشته باشد. با این حال ، بازی شعاعی اولیه ای که برای دستیابی به این هدف مورد نیاز است ، می تواند باعث ایجاد مشکل در لغزش یا لغزش توپ ها ، کاهش سفتی و دقت چرخش شود. این بازی شعاعی اولیه را می توان با استفاده از پیش بارگیری حذف کرد. پیش بارگذاری ابزاری برای قرار دادن بار محوری دائمی بر روی یاتاقان است ، پس از نصب ، با استفاده از واشر یا فنرهایی که در برابر حلقه داخلی یا بیرونی نصب می شوند.
مهندسان همچنین باید این واقعیت را در نظر بگیرند که کاهش ترخیص در یاتاقان مقطع نازک آسان تر است زیرا حلقه ها نازک تر هستند و تغییر شکل آنها راحت تر است. بلبرینگ SMB به عنوان تولید کننده یاتاقان های کوچک و مینیاتوری به مشتریان خود توصیه می کند که باید با اتصالات شافت به محفظه بیشتر مراقبت کرد. گرد بودن محفظه و شافت نیز در یاتاقانهای نوع نازک از اهمیت بیشتری برخوردار است زیرا یک شافت خارج از دور باعث تغییر شکل حلقه های نازک و افزایش سر و صدا ، لرزش و گشتاور می شود.
مدارا
سو mis تفاهم در مورد نقش شعاعی و بازی محوری بسیاری را به اشتباه گرفتن رابطه بین بازی و دقت ، به ویژه دقت حاصل از مانوفا
PROSINO srl ، شریک ICT srl در تهیه حلقه های نرم و سخت برای یاتاقان ها ، بیش از 9000.000 حلقه فولادی برای یاطاقان های با دقت بالا ، کاربردهای مکانیکی و ماشین آلات نساجی در سال تولید می کند.
راز آن نه تنها در ماشین های تراشکاری با کارایی بالا ، در پیشرفته ترین عملیات حرارتی ، در ماشین های پرداخت ویبره سفارشی و در تخصص کارمندان است ، بلکه در توانایی درک نیازهای مشتری فراتر از مشخصات ترسیم است.
از یاتاقان های با دقت بالا برای کاربرد ابزار ماشین به شدت در بازار آسیا استفاده می شود ، که اکنون تولید کننده اصلی ابزار ماشین در جهان است. ما عمدتا در مورد چین ، تایوان ، ژاپن و کره صحبت می کنیم. رویکرد محصولات در این بازار با اروپا یا ایالات متحده متفاوت است. این محصول نه تنها باید از نظر عملکردی عالی باشد بلکه باید کاملاً مناسب به نظر برسد زیرا هرگونه کمبود بصری در سطح بینایی از نظر تولید به یک محصول غیر کامل تبدیل می شود. چنین چشم اندازی نقطه شروع داستان ما است.
یک سازنده یاتاقان فوق العاده بین المللی مستقر در اروپا یاطاقان غلتکی استوانه ای خود را به OEM در آسیا تحویل می دهد. حلقه های Prosino عالی بودند ، عملکرد آنها فوق العاده بود اما مشتری متوجه شد که گریس یاتاقان پس از گذشت چند هفته از شروع عمر بلبرینگ در برنامه ، تغییر رنگ می دهد.
حلقه های بلبرینگ استوانه ای
پس از تحقیقات طولانی مشتری به این نتیجه رسید که برخی از ذرات آلودگی موجود در شیارهای حلقه های داخلی پس از عملیات حرارتی جمع آوری شده و پس از آن با گریس بلبرینگ ترکیب شده و رنگ آن تغییر می کند.
متأسفانه ، تمام آزمایشات انجام شده در سایت مشتری برای تمیز کردن حلقه ها قبل یا بعد از فرآیند آسیاب نتیجه چشمگیری نداشته است. پروسینو از دیدگاه دیگری باید با این مسئله روبرو می شد: شیارهای زیر تراش باید با روشی اختصاصی به صورت مکانیکی تمیز شوند. پس از آزمایش های فراوان نتیجه گیری این بود که ذرات میکرو شیشه می توانند به سطح تمیزی مطلوب برسند.
دستگاهی اختصاصی ساخته شد و نتیجه حیرت انگیز بود. حلقه ها کاملاً تمیز بودند و چربی هایی که مشتری در بلبرینگ ها قرار داده بود ، با رضایت کامل مشتری نهایی ، دیگر رنگ آن تغییر نکرد.
این نمونه ای از چگونگی همکاری شرکت ما با مشتری خود به منظور ایجاد یک رابطه برد-برد است.
مارک های بین المللی MAK CHEM International & MAK LUBES به بخشی از محصولات در حال رشد تبدیل می شوند که توسط مشاوره فروش فنی مستقر در انگلستان ارائه می شود.
THEALE ، ردینگ ، برکشایر ، انگلستان - A&S International از آغاز سال جدید نه تنها یک بلکه دو مورد جدید عالی بسیار عالی در حال رشد در مارک های با کیفیت خود هیجان زده است. طیف مواد شیمیایی نگهدارنده MAK CHEM همراه با محدوده روان کننده های نگهدارنده MAK LUBES بدست آمده است.
A&S International هر دو خط تولید را به شبکه توزیع کننده جهانی خود و در حال توسعه مشتری مستقیمی در انگلیس با تأثیر فوری ارائه می دهد. فروش این مواد شیمیایی و روان کننده های نگهدارنده کیفیت جدید در نیمه دوم سال 2020 علی رغم محدود کردن شرایط تجاری ایجاد شده توسط بیماری همه گیر COVID-19 ، به طور پیوسته رشد کرد.
مارک MAK CHEM در یونان ، فیلیپین و پرتغال از موفقیت خاصی برخوردار بوده است. اکثر محصولات را می توان به راحتی و به طور موثر برای مشتریان نشان داد. با این حال ، به دلیل عدم توانایی فعلی در بازدید از سایت های صنعتی در بسیاری از کشورها ، طیف وسیعی از فیلم های نمایشی برای درج در وب سایت های شرکت ها و رسانه های اجتماعی تولید شده است.
وی افزود: "شروع سال 2021 با این خبر جالب که مارک های MAK CHEM & LUBES International اکنون بخشی از محصولات رو به رشد ما هستند ، بسیار خارق العاده است. ما برنامه های بلند پروازانه ای برای توسعه فروش جهانی این مواد شیمیایی و روان کننده های نگهدارنده با عملکرد بالا از طریق تیم توزیع کنندگان وفادار ، مشتریان مستقیم در اینجا در انگلیس و همچنین شبکه جدید توزیع کنندگان داریم. تیم ما خوشحال است که علیرغم ادامه چالش های انجام تجارت در همه گیر ، علاقه بالایی را از سراسر جهان مشاهده می کند. "
یاطاقان در چرخ دنده های سیاره ای ، پمپ های هیدرولیک و سایر موارد اغلب در معرض شرایطی قرار می گیرند که تغییر شکل الاستیک در قسمت های اطراف آنها منجر به عدم انطباق قابل توجه حلقه ها با یکدیگر می شود. چنین عدم انطباق منجر به اوج فشار موضعی و کاهش عمر تحمل مربوط می شود. تاج گذاری مناسب در مسیر مسابقه این اثرات را کاهش می دهد و بنابراین در هنگام تأیید تأمین کننده بسیار مورد توجه است.
تأثیر تنش های محلی را می توان در طی فرایند طراحی در نظر گرفت ، اما همچنین اگر عملکرد تحمل بر روی یک دکل آزمایش تأیید شود ، باید در هنگام آزمایش نیز مورد توجه قرار گیرد. در اینجا ، شتاب اجرای آزمایشی می تواند شرایط را پیچیده کند. به طور معمول ، بارهای آزمایشی بیشتر از بارهای کاربردی است ، زیرا سالهای عمر باید با هفته روی نیمکت آزمایش نشان داده شوند. هنگام بررسی اثر عدم انطباق ، شرایط آزمایش انتخاب شده باید منجر به توزیع تنش غیر یکنواخت مشابه آنچه در برنامه انتظار می رود شود.
هنگام آزمایش ، درجه عدم تطابق را می توان با استفاده از وسایل سفارشی کنترل کرد. با این حال ، همیشه باید تأیید کرد که شرایط آزمون به اندازه کافی از برنامه تقلید می کنند. FVA Workbench ابزاری قدرتمند است که می تواند تنش های محلی را هم برای برنامه و هم برای مورد آزمایش محاسبه کند. این مقاله باید یک رویکرد کلی برای آزمایش برنامه هایی را که انتظار می رود عدم انطباق قابل توجهی در یاتاقان ها باشد ، نشان دهد.
مقدمه
آزمایش استقامت روشی قدرتمند برای تأیید عملکرد تحمل و تأیید تأمین کننده مربوطه است. با این وجود ، یکی از چالش های حین آزمایش ، مدلسازی سالهای عمر به عنوان هفته های استقامت در یک دکل آزمایشگاهی بدون تغییر نتیجه گیری است. به طور معمول ، سرعت و بارها پارامترهایی هستند که زمان آزمایش را کنترل می کنند. سرعت بالاتر باعث می شود که در مدت زمان کمتری به همان تعداد چرخش برسد ، اما شرایط روغن کاری را نیز تغییر می دهد. با تغییر ویسکوزیته روان کننده می توان این تغییرات را جبران کرد.
افزایش بارها به کاهش زمان آزمایش نیز کمک می کند. با این حال ، زیاده روی در این امر می تواند باعث ایجاد مشکلاتی در دکل آزمایش شود که ممکن است در زمینه کاملاً بی ربط باشد. برای کاربردهایی که با طیف گسترده ای از بارها مانند اتومبیل های سواری مشخص می شوند ، جایی که حداکثر گشتاور فقط درصد کمی از زمان کار را تشکیل می دهد ، آزمایشات می توانند با تمرکز بر حداکثر بارهای نرمال و در عین حال نادیده گرفتن شرایط "سفر دریایی" ، تسریع شوند.
اگر با این وجود ، علاوه بر بارها و سرعت ، باید به عدم انطباق نیز توجه شود ، باید توجه ویژه ای به تنش های محلی داشته باشید. تاج گذاری در مسیرهای مسابقه را می توان برای مقدار خاصی از کج شدن و بار خاص بهینه کرد. اگر شرایط آزمایش بیش از شرایط واقعی باشد ، میزان خمش شافت نیز می تواند بیشتر باشد و به طور بالقوه منجر به تماس لبه صورت روی دکل آزمایش شود که در برنامه نشان داده نمی شود. در نتیجه ، ممکن است یک تامین کننده بالقوه خوب صلاحیت نداشته باشد زیرا داده های آزمایش تحت شرایط نامناسب تولید شده اند.
این امر باعث می شود تا بتوان از توزیع تنش محلی برای برنامه و راه اندازی آزمون محاسبه کرد تا اطمینان حاصل شود که داده های آزمایش به اندازه کافی شرایط دنیای واقعی را نشان می دهد. FVA Workbench ابزاری قدرتمند است که قادر به شبیه سازی بسیاری از برنامه های کاربردی در دنیای واقعی و تنظیمات آزمون بالقوه آنها است.
در طی یک پروژه آزمایش اخیر ، یک مکمل کامل از یاطاقان غلتکی تحت مقدار قابل توجهی از عدم انطباق در برنامه قرار بود آزمایش شود. به منظور انتخاب شرایط آزمایش ، پروفیل های مسیر مسابقه اندازه گیری و سپس برای محاسبه توزیع فشار و عمر تحمل در برنامه مطابق با ISO 26281 استفاده شد.
این مقاله قبل از معرفی شبیه سازی های FVA Workbench و در نهایت بررسی نتیجه گیری های آنها در مقایسه با داده های تجربی ، مختصراً بر روی دکل آزمایش می کند.
بررسی اجمالی دکل آزمایشات بر روی دکل آزمایشی EELPRAAX-130 (شکل 1) ساخته شده توسط Elgeti Engineering GmbH انجام شد. خط دکل های آزمایشی EELPRAAX می تواند بارهای محوری ، شعاعی یا ترکیبی اعمال کند و در اندازه های مختلف موجود است تا بلبرینگ هایی با قطر خارجی 320 میلی متر را در خود جای دهد. مانند تمام دکل های آزمایش مهندسی الگتی ، آنها دارای دو ایستگاه کاملاً مستقل در یک قاب هستند.
برای قرار دادن یاتاقان ها در داخل محفظه ، از یک وسیله ساخته شده به صورت سفارشی استفاده می شود. شافت و موتور توسط یک کوپل دو کاردانک به هم متصل می شوند که در برابر عدم تغییر تنظیمات جزئی مقاوم بوده و باعث لرزش می شود. موتور و سر تست بر روی صفحه پایه سفت نصب شده اند که با میراگرهای لرزش به قاب اصلی متصل می شوند. اینها تأثیر ارتعاشات خارجی ، به ویژه آنهایی را که از ایستگاه آزمایش مخالف است ، از بین می برند.
دکل آزمایش از سیستم روانکاری گردش روغن با سرعت جریان متغیر برخوردار است. دمای روغن دمای عملکرد یاتاقان ها را تعیین می کند و در ورودی و دهانه های ورودی آزمایش اندازه گیری می شود و با کولر تنظیم می شود. گرمایش به صورت اختیاری در دسترس است ، اما معمولاً مورد نیاز نیست. فیلتر روغن استاندارد دارای یک شبکه 10 میکرونی است. مش ریزتر نیز اختیاری است. بارها با سیلندرهای هیدرولیکی کنترل شده اعمال می شوند و باعث می شود نه تنها بارهای ثابت بلکه رمپ ها ، پله ها و چرخه ها نیز اعمال شوند.
مقادیر اندازه گیری شده شامل دمای حلقه بیرونی همه یاتاقان ها ، ارتعاشات محفظه و گشتاور موتور است. این مقادیر برای تشخیص خرابی یاتاقان و ایجاد خاموش شدن خودکار استفاده می شود. این اجازه می دهد تا دستگاه بدون نظارت به طور مداوم کار کند.
عدم انطباق با طراحی شافت کنترل می شود. هم قطرهای شافت و هم فاصله بین یاتاقان ها ، خط خمش شافت را مشخص می کنند. در طی فرایند طراحی ، باید به یاد داشته باشید که یاتاقان ها سختی شافت را افزایش می دهند و یک شبیه سازی مناسب در FVA Workbench برای ایجاد نتایج مطلوب ضروری است.
نمای کلی میز کار
FVA Workbench ابزاری قدرتمند برای طراحی و تجزیه و تحلیل سیستم های مکانیکی شامل یاتاقان ها و چرخ دنده ها در سطح جز the و سیستم است. به منظور بازآفرینی محیط آزمایش که در بالا توضیح داده شد ، یک مدل CAD از سر تست به فضای کار وارد شده و ابزارها و یاتاقانها در آن مدل شده اند (شکل 2). مواد مناسب به ابزار و مسکن اختصاص داده شد. نوع روان کننده و دما ، بارها و سرعت متناسب با پارامترهای آزمایش اولیه انتخاب شدند. بر اساس نتایج شبیه سازی می توان آنها را بیشتر تصفیه کرد.
FVA Workbench به کاربر این امکان را می دهد که بلبرینگ ها را از کتابخانه انتخاب کند ، یک فایل XML را از سازنده وارد کند یا آنها را مستقیماً تعریف کند. صرف نظر از اینکه کدام گزینه انتخاب شده باشد ، می توان از پیش فرض پروفایل های تاج گذاری تعریف شده توسط کاربر استفاده کرد. پروفایل های تعریف شده توسط کاربر می توانند به عنوان مثال بر اساس اندازه گیری بلبرینگ های مورد نظر باشند. در این حالت ، هندسه اصلی بر اساس نقشه های سازنده و پروفیل تاج بر اساس اندازه گیری ها مشخص شده است.
نتایج و نتیجه گیری
شکل 4 توزیع تنش محلی را در شرایط آزمایش نشان می دهد که نمایانگر کاربرد واقعی است. بر اساس این نتایج شبیه سازی ، آزمایش با استفاده از همان پارامترها انجام شد. طول عمر اندازه گیری شده به طور کلی بالاتر از طول عمر محاسبه شده است (شکل 5). بنابراین یاتاقانهای مورد نظر شرایط را برآورده می کنند و تأمین کننده تأیید شد.
روشی که در اینجا دنبال می شود - استفاده از شبیه سازی برای اطلاع از انتخاب پارامتر آزمون - تضمین می کند که شرایط آزمایش در واقع نمایانگر ویژگی های خاص برنامه هستند ، بدون اغراق یا دست کم گرفتن. این امر به ویژه هنگامی مهم است که مانند این برنامه ، عدم انطباق قابل توجهی بین حلقه های تحمل کننده پیش بینی شود.
کاربرد: دوک نخ ریسی سفارشی یاتاقان های رانش بر روی شافت هایی قرار دارند که در خطوط مرکزی 0.750 اینچ با یکدیگر موازی هستند.
مشکل: مشتری سالها بود که یک یاتاقان رانش مینیاتوری با اندازه استاندارد را از یک تولید کننده بزرگ تحمل می کرد. یاتاقان 3 تکه در حجم نسبتاً زیادی (20 تا 30 بلبرینگ در ماه) در تجهیزات رانندگی پیچ سفارشی مورد استفاده قرار می گرفت و به طور منظم تعویض می شد.
به دلیل سبک باز بودن یاتاقان ، در معرض انواع آلودگی ها قرار دارد و نگهداری آن در چربی دشوار است. یاتاقان ها باید کاملاً جدا شده و به صورت هفتگی روغن کاری شوند. با این نگهداری هفتگی ، طول عمر معمول هر یاتاقان 3 ماه بود و در پایان عمر آن ، می توانستید سایش قابل توجهی در تمام اجزای یاتاقان مشاهده کنید.
راه حل: مشتری با از دست دادن زمان و بهره وری که از تعویض مقدار قابل توجهی از یاطاقان توپ های مینیاتوری از کار افتاده زودرس ناامید شده بود ، به ما مراجعه کرد. آنها به دنبال یک راه حل جدید بودند که بتواند با نگه داشتن روغن و جلوگیری از زباله و همچنین کاهش زمان خرابی و ناهماهنگی ناشی از این خرابی ها ، عمر بلبرینگ را افزایش دهد.
بلبرینگ Auburn یک یاطاقان توپ محوری باند یک تکه پیشنهاد کرد که می تواند از روان کننده مخصوص استفاده کند. این طراحی سفارشی برای محافظت از یاتاقان در برابر آوار و سایر آلاینده ها و همچنین حاوی چربی داخل یاتاقان است. پس از یک دوره آزمایشی سه ماهه با استفاده از این راه حل جدید ، مشتری دریافت که مسابقه و توپهای بلبرینگ بدون نیاز به انجام تعمیر و نگهداری روی آنها در شرایط عالی باقی مانده است.
"صادقانه بگویم ، من دیگر خیلی به این یاتاقان ها توجه نمی کنم. با طراحی جدید ، از یک سردرد به یک مسئله غیر قابل تغییر تبدیل شده است. بنابراین ، من این موفقیت بزرگ را ارزیابی می کنم. ثابت شده است که این یاتاقان ها بسیار برتر از گزینه فعلی ما هستند. سازگاری ماشین بزرگترین پیشرفت است. همچنین ، عدم توانایی یک شخص نگهدارنده در جمع آوری نادرست یاتاقان 3 تکه قدیمی. راه حل سفارشی تا حد زیادی بهترین راه حل برای هر چیزی بود که می توانم در بازار پیدا کنم. مطمئناً برای مسائل سفارشی آینده با آبرن تماس خواهم گرفت. " - Brett S. ، مدیر مهندسی ، تولید Bemis
بلبرینگ Auburn توانست این راه حل تحمل سفارشی را برای برنامه مشتری مهندسی کند. این باعث کاهش قابل توجه خرابی عملیاتی ، فرکانس تعمیر و نگهداری و هزینه های تعویض شد.
افزایش عمر هر یاتاقان بیش از 200٪ سازگاری دستگاه با کاهش آلودگی و خرابی تحمل بهبود یافته است با از بین بردن نیاز به تمیز کردن و روانکاری مجدد یاتاقان ها ، که قبلاً به صورت هفتگی انجام می شد ، هزینه کار و خرابی را کاهش داد.
دلایل مختلفی وجود دارد که باعث از کار افتادن موتورهای دنده ای می شود ، بنابراین عاقلانه است که درک خوبی از همه آنها داشته باشید تا هرگونه مشکل مکرر در موتورهای دنده ای خراب را بهتر تشخیص دهید.
دلایل خرابی که به راحتی اجتناب می شود ، عدم وجود روان کننده مناسب و نصب ناکافی است ، بنابراین مطمئن شوید که روغن یا گریس مورد نیاز موتور خاص را می دانید و از پایدار و ایمن بودن نصب اطمینان حاصل کنید. این مقاله سایر مواردی را که باعث شکست می شوند برجسته می کند ، اما تشخیص آنها آسان نیست.
کم حجم دنده-موتور
یکی از رایج ترین دلایل خرابی ، کوچک بودن واحد موتور دنده ای است و بنابراین انرژی کافی برای کاربرد تولید نمی کند. این منجر به گرم شدن بیش از حد موتور می شود. اگر گرما را احساس نکنید ، به خصوص اگر مرتباً درجه حرارت را کنترل نکنید ، ممکن است گرم شدن بیش از حد دشوار باشد.
واحدهای موتور دنده ای بزرگتر از آنچه که برای آنها طراحی شده است باید کار کنند و بنابراین بسیار سریعتر از یک موتور با اندازه مناسب می سوزند. معمولاً این موارد منجر به خرابی دائمی و غیرقابل بازیابی می شود و موتور باید تعویض شود.
موتور کم حجم و بیش از حد نیز روغن روانکاری را به خطر می اندازد. هنگامی که دمای روغن روانکاری بیش از حد بالا می رود ، شروع به تجزیه حرارتی می کند و منجر به خرابی می شود. وقتی این اتفاق می افتد ، ممکن است بتوانید روغن را بو کنید یا تغییر رنگ رنگ را در برنامه مشاهده کنید.
بارگیری بیش از حد بیش از حد
بار شعاعی شافت می تواند به سیستم های پشتیبانی یاتاقان آسیب جدی برساند ، مشکلی که به عنوان اضافه بار بیش از حد بیش از حد شناخته می شود. شافتهای بیش از حد بار از خستگی شافت رنج می برند که منجر به خرابی می شود و ممکن است به سرویس تعمیر گیربکس نیاز داشته باشد زیرا با بازرسی و گزارش رایگان توسط تامین کنندگان جعبه دنده مانند قطعات YB ارائه می شود.
همچنین بخاطر داشته باشید که نیروهای رانش بالا بر روی شافت ها می توانند از قابلیت تحمل آنها فراتر روند ، که در نتیجه مطبوعات متناسب با اجزای مختلف است. این نیروهای رانش بالا می توانند از نقاط قوت ساختاری اجزای برنامه فراتر روند و منجر به خرابی شوند.
شکستگی دندان دنده
دندان های یک چرخ دنده می توانند شکسته شوند که گیربکس ها بارهای شوک ناشی از بارهای بزرگ اینرسی را تجربه کنند. این اتفاق می تواند در هنگام شتاب گرفتن بیش از حد یا کاهش سرعت بارها ، شکستگی دندان های دنده و خرابی برنامه باشد.
بارهای پیچشی بیش از حد ، به ویژه هنگامی که بار پیچشی بیش از حد در یک کلید یا سوراخ عرضی رخ دهد ، تأثیر مشابهی دارد.
موتور دنده بدون محافظت
واحدهای موتوری دنده ای که در محیط هایی کار می کنند که در عملکرد آنها تداخل ایجاد می کنند ، باید از اثرات محیط محافظت شوند. آلودگی و دمای شدید مقصر اصلی هستند ، بنابراین اطمینان حاصل کنید که هر جعبه دنده ای که در این محیط ها کار می کند به درستی پوشانده شده است.
موتورهای دنده بدون محافظ نشانه هایی از تنش را بر روی بسته بندی مهر و موم گیربکس نشان می دهند و اغلب با روغن روغنکاری روبرو می شوند. مسئله مشترک دیگر که به دلیل عدم حفاظت ایجاد می شود ، اتلاف حرارت ضعیف است ، بنابراین همیشه اطمینان حاصل کنید که موتور دنده در برابر تداخل محیطی محافظت نمی شود.
هر محیطی باید کنترل شود زیرا مشکل دیگری که باعث خرابی می شود ، تراکم بیش از حد است که اگر واحد موتور دنده ای تحت چرخه حرارتی قرار گیرد ، رخ می دهد. در این شرایط موتور بسته و کاملا محصور و محافظت شده می تواند به دلیل تجمع چگالش باعث خرابی شود ، بنابراین اطمینان حاصل کنید که برنامه و موتورهایی که آن را هدایت می کنند به طور منظم تخلیه می شوند.
روند روغن کاری دستی یاتاقان ها از زمان استفاده از گریس نسبتاً بدون تغییر باقی مانده است. خوشبختانه گریس با چربی های حیوانی که قبلاً استفاده می کردیم فاصله زیادی داشته است. امروزه ، برنامه های تحمل کننده شروع به استفاده از روش های مختلف تحویل و فن آوری مدرن به صورت سیستم های روغن کاری و روانکاری جامد می کنند. سیستم هایی که به گریس متکی هستند ، دلایل اصلی خرابی را از بین نبردند.
گریس همچنان رایج است: 90٪ از کاربردهای بلبرینگ به گریس متکی هستند. متأسفانه ، مسائل مربوط به روغن کاری تقریباً 80٪ خرابی های زودرس یاتاقان را موجب می شود. 1 این مسئله برجسته ای از وضعیت موجود برجسته می کند که چیزی بسیار مهم برای عملکرد مناسب یاتاقان مملو از متغیرهای دشوار کنترل است.
شکست عملیاتی
بهبود قابل توجهی در روغنکاری یاتاقان وجود دارد که چربی را از بین می برد. روانکاری جامد یا روانکاری دائمی ، یک فرایند اساسی است که ما به آن عادت کرده ایم. یک پلیمر اشباع شده از روغن ، نیاز به روغنکاری مجدد را از بین می برد و حاوی یک منبع روغن در طول عمر در داخل بلبرینگ است.
چرا روغن کاری جامد منطقی است
روغن کاری یاتاقان شما قابل بحث نیست. بدون روغن کاری ، قطعات متحرک خراب می شوند. وقتی نوبت به بلبرینگ می رسد ، عناصر نورد برای جداسازی آنها از مسابقات به یک فیلم روغن نیاز دارند. بدون حرکت کمک روغن فیلم ، فلز در تماس با فلز باعث سایش سریع می شود ، ناگزیر منجر به خرابی می شود. در حالی که گنجاندن لازم برای روان کننده همیشه باقی خواهد ماند ، اما تحویل آن به یاتاقان تغییر کرده است.
یک پر کننده چربی ایده آل
روند چرب شدن یاتاقان پر از متغیر است و دلایل زیادی برای این امر وجود دارد. دانستن مقدار یا کیفیت چربی در یاتاقان نصب شده غیرممکن است زیرا مهر و موم ها یا محافظ ها مانع دید می شوند. این مهر و موم ها و محافظ ها نباید برداشته شوند. در غیر این صورت ، شما عناصر نورد را در معرض آلودگی قرار می دهید. یاتاقانهای سوار شده با پر شدن چربی از حفره داخلی آنها بهترین عملکرد را دارند. این پر کردن یک بازی همیشگی حدس زدن است.
حفظ این پر کننده گریس مداوم است. این فرایند به زمان و تلاش نیاز دارد ، اما گاهی اوقات ، چرب کردن یاتاقان می تواند خطرناک باشد. به هر یاتاقان به راحتی دسترسی پیدا نمی شود. در حالی که سیستم های روغنکاری اتوماتیک یا از راه دور در دسترس هستند ، اینها نه مشکلات مربوط به چربی را از بین می برند و نه عنصر انسانی را به طور کامل از بین می برند. یا یاتاقان های چرب و هم سیستم های روغن کاری نیاز به نگهداری دارند.
بیش از حد چربی و زیر چربی
چربی بیش از حد دلیل اصلی خرابی بلبرینگ است. مهر و موم های دمیده شده یک مسیر مستقیم برای آلودگی است. چربی بیش از حد باعث ایجاد تراشیدن نیز می شود ، که باعث می شود عناصر نورد به جای غلتیدن از داخل روغن ، از طریق چربی فشار بیاورند. سوزاندن باعث:
افزایش دمای کار از دست دادن کارایی برنامه کاهش شدید عمر گریس زیر چربی باعث می شود که عناصر نورد و مسابقات یاتاقان تحت حفاظت نباشد. جدایی کافی از فیلم و روغن وجود ندارد و منجر به تماس فلز با فلز می شود. این باعث سایش سریع و افزایش دما می شود. که معمولاً چربی با آن مقابله می کند.
چربی و آلودگی
استفاده از گریس از طریق گریس امکان ورود ذرات به داخل یاتاقان را دارد. هر چیزی که درون چربی باشد در حین کار تحمل به گردش در می آید و اجتناب ناپذیر به عناصر نورد آسیب می زند ، که ترکیب شده و منجر به خرابی می شود. حتی با نهایت دقت ، این امکان تا زمانی که از گریس استفاده کنیم وجود دارد.
صنایعی که در اطراف آلودگی شدید کار می کنند - تصور کنید که یاطاقان های مجازات در گیاهان شن و ماسه قرار می گیرند - سود زیادی از روغن کاری جامد به دست می آورند. به محض ورود آلودگی به حفره یاتاقان ، گریس نمی تواند آن را از عناصر نورد دور نگه دارد. بسیاری از صنایع در حال مبارزه هستند. به طور حتم ذرات ریز در داخل یاتاقان چرب کار می کنند.
ناسازگاری های چربی
ناسازگاری چربی فاجعه است. هنگام افزودن یک گریس ناسازگار به یاتاقان ، روغن می تواند از غلیظ کننده جدا شود و باعث کاهش محافظت های روانکاری شود. در بدترین حالت ، یاتاقان می تواند روغن را خونریزی کند ، و چربی رسوبات نمکی مانند را پشت سر می گذارد ، این همانند افزودن تکه های شن به گریس شما است.
نوسانات شستشو
صنایع خاص در نگهداری یاتاقان روغنکاری شده مناسب نسبت به بقیه مشکل دارند. برنامه های کاربردی فرآوری مواد غذایی ، یا برنامه هایی که شامل شستشوی ماشین لباسشویی هستند ، غالباً شستشو را انجام می دهند که همان شستشوی روغن است. محل های شستشوی فشار زیاد می تواند گاه به یک مهر و موم یاتاقان آسیب برساند که این فرصت دیگری برای ورود آلودگی است.
روانکاری جامد - مشکل ساز شما
آیا شما اعتقاد دارید که یک راه حل واحد می تواند همه مشکلات فوق را برطرف کند؟ روغن کاری جامد یک تغییر اساسی در نحوه روغن کاری یاتاقان ها با لیست چشمگیر فواید است
روانکاری جامد یک ماده پلیمری اشباع شده از روغن است. این پلیمر به داخل یاتاقان ریخته می شود و تمام فضای داخلی را پر می کند بدون اینکه مانع از عناصر نورد شود. منافذ ریز به اندازه یک ده هزارم اینچ درون پلیمر در هنگام کار روغن آزاد می کند ، روغن را در حالت استراحت دوباره جذب می کند.
روغن کاری جامد حاوی چهار برابر روغن پایه موجود در یاتاقان چرب است. اما از آنجا که روغن درون پلیمر یک مقدار ثابت است و همیشه در دسترس است ، چندین مسئله از بین می رود:
نیاز به مقدار ایده آل پر کردن بیش از حد و زیر چربی ناسازگاری های چربی روغن کاری مجدد دستی پلیمرهای روان کننده جامد به عنوان یک مهر و موم ثانویه از نوع عمل می کنند. اگر یک آلاینده موفق به عبور از سیستم آب بندی شود ، پلیمر پیشرفت را متوقف می کند زیرا جامد است. آلودگی دیگر نمی تواند به مسیر نورد یاتاقان نزدیک شود. ساختار پلیمر از گردش ذرات در داخل جلوگیری کرده و از آسیب دیدن جلوگیری می کند.
روغن کاری جامد همچنین عنصر انسانی فرآیند روغن کاری را از بین می برد. عملکرد تحمل بهینه کاملاً به کاربر وابسته است تا فرآیند روغن کاری را به درستی انجام دهد. شرایطی که کارمندان نیاز به سرویس یاتاقان در مکان های بالقوه خطرناک دارند از بین رفته است. بلبرینگ های با این فناوری بدون چربی هستند ، در عین حال ، برای تمام عمر روغن کاری می شوند.
بنابراین چه زمانی باید از روغنکاری جامد استفاده کنیم؟
برای بسیاری از کاربردهای اساسی ، استفاده از یاتاقان چرب استاندارد کاملاً قابل قبول است. اقدامات احتیاطی و بهترین اقدامات می تواند منجر به تحمل خوبی شود که تمام طول عمر محاسبه شده خود را ببیند. حداقل ، روغن کاری جامد می تواند تکنسین های نگهداری را بر روی کارهای پیشگیرانه بیشتر متمرکز کند. در بهترین حالت می تواند موضوعی را که باعث خرابی زودرس یاتاقان شده از بین ببرد.
اگر یاتاقان ها به طور مداوم با مشکل یا خرابی زودرس مواجه هستند ، ممکن است زمان ارزیابی مجدد آنها فرا رسیده باشد. تغییر شرایط یک برنامه غیرممکن است ، در حالی که به کارگیری راه حل هایی برای مبارزه با آنها بسیار آسان تر است. به عنوان مثال ، بلبرینگ هایی را که مملو از بقایا و ذرات معلق است ، در نظر بگیرید: شما نمی توانید شن و ماسه را از گیاه ماسه و شن بیرون بیاورید. راه حل انکار فرصت ایجاد خسارت است.
برنامه های کاربردی با درجه مواد غذایی که به تمیز کردن مناطق اطراف نیاز دارند. این برنامه ها باید تمیز بمانند تا یک محیط امن را حفظ کنند ، بنابراین باید از بین برود. با استفاده از روشی برای روانکاری که نمی تواند شسته شود یا به مهر و موم برای مقاومت در برابر آسیب وارد می کند ، خطاهای احتمالی را برطرف کرده اید.
اگر می توانید به طور مداوم در حین کار تحمل مشکلات را داشته باشید ، بهتر است از این مسئله جلو بروید ، نه اینکه منتظر بروز مشکلات باشید. گاهی اوقات راه حل های ساده موثرترین هستند.
بسته به شرایط شما ، تغییر در روغن کاری جامد می تواند برای یک برنامه بسیار مفید باشد.
در حالی که تقریباً در هر شرایطی مزایایی وجود دارد ، روغنکاری جامد یک راه حل برای برخی از مهمترین مسائل در عملکرد تحمل است. استفاده از آنها لازم نیست فقط به چند برنامه ، صنعت یا مشکل محدود شود. حل مسئله را یک فکر پیشین قرار دهید ، نه یک فکر بعدی.
