Q1: آیا اتصال موتور مهم است و اگر چنین است ، چه نوع مورد نیاز است؟
A1: حلقه های AEGIS از شفت خارج می شوند ، اما پس از آن شارژ باید به نوعی به VFD برگردد. مهم است که یک مسیر خوب با امپدانس پایین از قاب موتور به درایو وجود داشته باشد. برای اینکه روشن شود ، منظور ما از "زمین" است: یک مسیر با امپدانس کم از قاب به درایو. حتی اگر "مسیر" دقیقاً اصطلاح درستی نباشد که آن مسیر از زمین تاسیسات عبور نکند. مسیر برگشت اغلب از طریق زمین منتقل می شود ، اما اگر از کابل VFD با کیفیت بالا استفاده می کنید ، بیشتر جریان برگشتی را حمل می کند.
صرف نظر از مسیر برگشت: وقتی موتور به خوبی زمین نباشد می توانید آنهایی را که جریان زمین روتور نامیده می شوند داشته باشید. جریان زمینی روتور از طریق یاتاقان ها از قاب می پرد و سپس از طریق بار به زمین می رود. این جریان ها دو برابر مخرب هستند ، زیرا از طریق یاتاقان های موتور و تجهیزات قوس می گیرند.
در هر صورت ، این ترشحات با فرکانس بالا هستند ، و با الکتریسیته با فرکانس بالا ، شما اثر پوست را در جایی که جریان فقط نزدیک به سطح یک رسانا حرکت می کند ، خواهید داشت. بنابراین ما یک نوار زمینی با فرکانس بالا ، با سطح بالا را توصیه می کنیم. شما یک سر بند را به قاب موتور و انتهای دیگر آن را به تجهیزات رانده شده یا هادی دیگر که دارای زمین خوب هستند بچسبانید. کابل های VFD بسیار خوبی با ویژگی های خاص برای کاهش امپدانس وجود دارد ، اما برخی از آنها بسیار گران هستند.
Q2: گاهی اوقات حتی در موتورهایی که توسط VFD کنترل نمی شوند ولتاژ شافت را می بینیم. آیا در این حالت حلقه های AEGIS را توصیه می کنید؟
A2: بله ، آنها اغلب در موتورهای بدون درایو و در ژنراتورهای مورد استفاده قرار می گیرند. علاوه بر VFD ، این می تواند از استاتیک ، موج های برق و سایر منابع حاصل شود. در صورت شک ، از یک دامنه استفاده کنید و ولتاژ شافت را اندازه بگیرید. اگر ولتاژ آن از طریق یاتاقان وجود داشته باشد ، صرف نظر از منبع ، می تواند یاتاقان ها را تخلیه کرده و به آنها آسیب برساند.
Q3: آیا حلقه های پایه شفت اگر روی آنها چربی بزنند ، کار می کنند؟
A3: مقدار مشخصی چربی در هر کاربردی ، چه کوچک و چه زیاد وجود دارد. میکروفیبرهای ما در حین چرخش شافت چربی و روغن را پاک می کنند. اگر نگران مقدار زیادی چربی هستید ، گزینه های دیگری وجود دارد. ابتدا توصیه می کنیم تا حد امکان حلقه را درون موتور نصب کنید. اگر نمی توانید داخل آن سوار شوید ، ما یک حلقه حلقه یا حلقه O را برای کاهش میزان چربی رسیدن به الیاف توصیه می کنیم.
Q4: اگر حلقه به صورت داخلی سوار شود ، آیا استفاده از روکش شافت نقره کلوئیدی هنوز لازم است؟
A4: ما چندین تولید کننده موتور داریم که SGR ها را داخل موتور خود نصب می کنند. در هیچ یک از آنها از نقره کلوئیدی استفاده نشده است. بخش عمده ای از پوشش نقره ای جلوگیری از زنگ زدگی یا اکسیداسیون دیگر در شافت است. اگر موقعیت خوبی و پایدار را بر روی شافت قرار دهید تا حلقه را داخل آن نصب کنید ، اکسیداسیون مشکل چندانی ندارد.
این که آیا آنها در داخل موتور یا خارج از موتور نصب می شوند ، AEGIS Rings با 2 سال ضمانت طولانی در برابر خراب شدن تحمل فلوت ارائه می شود. هیچ نوع محافظت دیگری در برابر آسیب ناشی از تحمل VFD ، ضمانتی مانند این را ارائه نمی دهد.
گروه XCC با درآمد فروش 398 میلیون دلار در سال 2019 ششمین تولید کننده بزرگ تحمل کننده در چین است. گروه XCC سفر خود را در زمینه تولید بلبرینگ های خودرو و اجزای مربوط به آن آغاز کرد. از امروز ، این شرکت بیش از 2500 نوع مختلف بلبرینگ را تولید می کند و به یکی از تولید کنندگان پیشرو در چین تبدیل شده است.
به لطف سرمایه گذاری های مداوم در زمینه تحقیق و توسعه اتوماسیون ، این شرکت در حال حاضر دارای 16 کارخانه تولید بلبرینگ با دقت بالا برای یاطاقان های مربوط به کشاورزی ، خودرو ، رباتیک ، موتور و آسانسور است. XCC شرکتی با فناوری پیشرفته است که متعهد به رشد تحقیق و توسعه در هر جنبه از تولید است و هدف آن تبدیل شدن به یکی از تولید کنندگان پیشرو در جهان است.
ما طی مصاحبه ای با آقای ژانگ فنگ ، مدیرعامل گروه XCC ، سعی کردیم از داستان پشت این داستان موفقیت رونمایی کنیم.
آیا می توانید در مورد تاریخچه و تحول گروه XCC بیشتر بگویید؟
من در سال 1998 از سیاست استعفا دادم و یک شرکت تحمل کوچک ایجاد کردم. پس از دهه ها توسعه و رشد مداوم ، ما شرکت ژجیانگ Xinchun Bearing Co. ، LTD را که در سال 1989 تاسیس شد ، یکی از قدیمی ترین تولید کنندگان یاتاقان در چین بود. از آن به بعد ، ما یک زنجیره صنعتی کامل ایجاد کردیم و تولید بلبرینگ را ساده کردیم. در حال حاضر گروه ما یک تامین کننده قابل اعتماد برای حلقه های تحمل به بزرگترین تولید کنندگان بلبرینگ در جهان مانند SKF ، Schaeffler ، NSK و غیره بوده است. در عین حال ، یاطاقان های تکمیل شده ما به مشتریان OEM کلاس جهانی عرضه می شود و به ایالات متحده صادر می شوند ، اروپا ، برزیل ، کره جنوبی و غیره در سال 2012 ، اصلاح سهامدار گروه خود را به پایان رساندیم و نام خود را به Zhejiang XCC Group Co.، LTD تغییر دادیم. سپس ما IPO آن را در اکتبر 2016 با کد سهام 603667 در بورس اوراق بهادار شانگهای راه اندازی کردیم. راه اندازی IPO هجوم سرمایه ای را به همراه داشت که به گروه ما اجازه داد به سرعت گسترش یابد.
یاطاقان های تولیدی شما چه نوع و چه محدوده ای هستند؟
ما پنج کارخانه تحمل محصول نهایی در سراسر جهان داریم که هرکدام از آنها بلبرینگ های شیار عمیق ، یاطاقان توپ های زاویه دار ، یاطاقان توپ ، بالش های مخروطی ، یاطاقان غلتکی استوانه ای ، یاطاقان غلتکی کروی و یاطاقان غلتکی CVJ ASSY ، استاندارد و غیر استاندارد اندازه های تولید از ID 10 میلی متر تا OD 300 میلی متر است.
به چه صنایع و زمینه هایی خدمت می کنید؟
ما به ارائه محصولات سفارشی ، سبز ، هوشمند ، سبک و بدون تعمیر و نگهداری برای مشتریان خود اختصاص داده ایم. آنها به طور گسترده ای در اتومبیل ، آسانسور ، دینام ، ماشین آلات کشاورزی ، ماشین آلات ساختمانی ، توربین بادی ، ابزارآلات ، ربات های صنعتی و بسیاری از صنایع دیگر استفاده می شوند.
سرمایه گذاری تحقیق و توسعه فعلی شما در کدام زمینه ها انجام می شود؟
ما دارای یک مرکز تحقیق و توسعه در سطح ملی هستیم. مناطق تحقیق و توسعه ما شامل مواد اولیه ویژه ، فناوری پردازش پیشرفته و تحقیقات عملکرد تحمل است. در حال حاضر ، پروژه های زیر را به اتمام رسانده ایم: فورج های فولادی حاوی نیتروژن بالا ، عملیات حرارتی با فرآیند های سنگ زنی ، تجهیزات و فن آوری پردازش تشکیل سرد ، جعل تحمل توپی نسل سوم ، فن آوری عملیات حرارتی چرخشی و القایی ، سرعت بالا و عمر طولانی یاطاقان مهر و موم شده برای وسایل نقلیه الکتریکی ، طولانی شدن عمر خستگی یاتاقان ها توسط فن آوری کربنیتیدینگ و مشخصات ویژه غلتک ماشینکاری سطح کار برای تحمل نورد توربین بادی.
کدام فرآیندهای تولید خودکار هستند؟ این چگونه در ظرفیت کلی تولید شما منعکس می شود؟
به دنبال IPO ما در اکتبر 2016 ، سرمایه گذاری در زمینه ارتقا تجهیزات تولید دیجیتال و هوشمند بیش از 40 میلیون دلار بود. ما یک زنجیره تولید یاطاقان عمودی یکپارچه ایجاد کرده ایم که شامل لوله ، جعل ، چرخش ، عملیات حرارتی ، سنگ زنی و مونتاژ است. ما سیستم های واقعی تولید دیجیتال متشکل از تولید خودکار ، تشخیص خودکار و جلوگیری از خطا را به صورت آنلاین انجام دادیم. ما به طور فعال در حال ارتقا به سیستم مدیریت تولید هوشمند هستیم. در طول نیمه اول سال جاری ، پروژه MES مدیریت تولید برای تحقق نظارت در زمان واقعی داده های تولید و داده های کیفیت ، و همچنین ردیابی کل فرآیند تولید مواد ، به پایان رسید. که کارایی تولید را بهبود بخشید و ثبات و قابلیت اطمینان کیفیت محصولات ما را تضمین کرد.
به طور عمده به کدام کشورها صادر می کنید؟ آیا شعبه ای در خارج از کشور دارید؟
46٪ محصولات ما به بیش از 20 کشور عمده صادر می شود. به منظور ارائه خدمات به موقع بهتر به مشتریان محلی ، ما شعبه هایی را در ایالات متحده ، آلمان ، ژاپن ، برزیل و سنگاپور ایجاد کرده ایم.
بازار شما در چین چقدر بزرگ است؟
چین سریعترین رشد بازار بلبرینگ است. طبق آمار انجمن بلبرینگ چین ، تقاضای سالانه بلبرینگ در چین تقریبا بیش از 26 میلیارد دلار است. حجم فروش گروه XCC در سال 2019 393 میلیون دلار بود. از آنجا که فروش ما به بازار چین و فروش ما به بازار خارج از کشور با 50٪ هر فروش کل ما نسبتاً متعادل است ، ما بازار چین را به همان اندازه بازار خارج از کشور مهم می دانیم. ما بر ارائه محصولات با کیفیت بالا و خدمات به موقع به مشتریان در سراسر جهان تمرکز داریم. گروه XCC در صنعت باربری چین در رتبه 6 قرار دارد. ما بزرگترین شرکت تولید کننده حلقه تحمل در چین هستیم و حلقه های تحمل را به 7 برند برتر تولید کننده تحمل در سراسر جهان ارائه می دهیم. در حال حاضر ، ما بر توسعه و تولید کاربردهای مختلف یاتاقان های تمرکز شده تمرکز داریم.
چه چیزی شما را از شرکت های رقیب موجود در بازار جدا می کند؟
در مقایسه با سایر شرکت های صنعت بلبرینگ ، مزایای زیر را داریم:
1) ما یک زنجیره تولید یاتاقان عمودی یکپارچه ایجاد کردیم که ترکیبی از جعل ، چرخش ، عملیات حرارتی ، سنگ زنی و مونتاژ است. با تشکر از تکنولوژی ساخت کلاس جهانی ما از مواد اولیه تا عملیات حرارتی ، ما می توانیم بهترین برنامه فرآیند را با توجه به نیازهای برنامه مشتری خود ارائه دهیم ، که به ما امکان می دهد استانداردهای عمر طولانی تر و قابلیت اطمینان بالاتر را داشته باشیم
2) ما در ارائه راه حل های سفارشی به مشتریان تمرکز می کنیم. با توجه به ویژگی های کاربرد مشتری ، مهندسان تحقیق و توسعه ما از Romax و سایر نرم افزارها برای تجزیه و تحلیل شبیه سازی استفاده می کنند تا بهترین طرح را پیدا کنند. همه نمونه ها قبل از اینکه به مشتری ارسال شوند باید توسط مرکز R&D XCC آزمایش شوند. ما همیشه با توجه به شرایط کار منحصر به فرد آنها ، طرح بهینه طراحی را در اختیار مشتریان قرار می دهیم.
3) زنجیره تولید یکپارچه ما را قادر می سازد تا به سرعت به نیازهای مشتریان خود پاسخ دهیم. مهندس برنامه ما می تواند در همان روز به س theirالات آنها پاسخ دهد و ظرف 24 ساعت به محل کار مشتری برسد. اساساً ، از طراحی محصول ، تولید قالب ، تولید نمونه ، تا تولید انبوه ، محصولات جدید ما می توانند ظرف 90 روز تکمیل شوند.
محصولات شما می توانند به چه سطح کیفی برسند؟
گروه ما متعهد به ارائه محصولات و خدمات باربری با کیفیت بالا به مشتریان OEM با کلاس جهانی است. پنج سال پیش ، ما عرضه بلبرینگ به مشتریان برتر نصب شده در جهان در صنعت خودرو ، آسانسور ، ماشین آلات کشاورزی ، ماشین آلات مهندسی را آغاز کردیم. از آنجا که بیشتر مشتریان ما تولید کنندگان برجسته بلبرینگ با کیفیت بالا هستند ، ما اطمینان زیادی داریم که خدمات با کیفیت برتر جهان را ارائه خواهیم داد. از آنجا که ما یک رهبر جهانی در فن آوری حلقه تحمل هستیم ، کیفیت و پایداری یاطاقان های تکمیل شده ما نیز مورد اعتماد و تایید مشتریان OEM ما است.
خط تولید کامل اتوماتیک XCC
شرایط اقتصادی فعلی و تأثیر آن بر صنعت تحمل را چگونه می بینید؟
هر بحرانی همچنین فرصتی برای تغییر صنایع است. به دنبال بیماری همه گیر COVID-19 ، شرکت ما خیلی سریع تولید خود را از سر گرفت و به مشتریان OE اطمینان داد که سفارشاتشان به موقع انجام می شود ، که نشان دهنده قدرت کلی ما برای کنار آمدن با تغییر زنجیره تامین و تدارکات است ، بنابراین اعتماد مشتریان ما را جلب می کند. من معتقدم که از طریق این بحران ، مشتریان ما به دنبال همکاری بیشتر با شرکت های ذی صلاح ، مانند خود ما هستند ، و ما فرصت های اضافی برای توسعه پیدا خواهیم کرد.
برنامه شما برای سال 2021 چیست؟
تأثیر اقتصادی بیماری همه گیر COVID-19 در اوایل سال 2020 در سراسر جهان احساس شد. متأسفانه ، این بحران در بسیاری از نقاط جهان از جمله آمریکای شمالی ، اروپا و آسیا ادامه دارد و بسیاری از شرکت ها هنوز قادر به شروع برنامه های کاری عادی نیستند. گروه ما به رشد آینده و توسعه پروژه اطمینان دارد. ما 28 پروژه تحمل خودرو در دست اجرا داریم و 3 پروژه توربین بادی وارد تولید انبوه می شوند. علاوه بر این ، ما همچنان به سرمایه گذاری جدید بر روی ظرفیت تولید و تحقیق و توسعه برای خودرو ، توربین بادی و سایر بازارهای مهم در سال 2021 و بعد ادامه خواهیم داد.
آینده صنعت بلبرینگ را چگونه می بینید؟
با سالها سرمایه گذاری در تجهیزات تولید با کیفیت بالا ، بهبود سطح مدیریت و ادامه نوآوری های تحقیق و توسعه ، ما همچنان در بازار صنعت تحمل چین و جهان پیشرو خواهیم بود. ما به مشارکت با مشتریان خود ادامه خواهیم داد تا در مرحله طراحی و توسعه مشارکت بیشتری داشته و دانش گسترده خود را به اشتراک بگذاریم. با قابلیت تولید کلی عالی ، تولید محصولات سفارشی با کیفیت بالا و توانایی پاسخگویی سریع به تغییر محیط ، همچنان رهبر بازار خواهیم بود.
سباستین شوارتز ، کارشناسی ارشد ، کرسی مهندسی طراحی (KTmfk) ، دانشگاه فریدریش-الکساندر ارلانگن-نورنبرگ (FAU) ، ارلانگن ؛ دکتر rer نات هانس گریلنبرگر ، Schaeffler Technologies AG & Co. KG ، Herzogenaurach؛ دکتر-اینگ استفان ترمل ، رئیس مهندسی طراحی (KTmfk) ، دانشگاه فردریش-الكساندر ارلانگن-نورنبرگ (FAU) ، ارلانگن
خلاصه یاطاقان نورد مدرن امروزی دیگر با توجه به عمر مفید و دقت هدایت ، به سادگی انتظارات زیادی را برآورده نمی کند. در واقع ، تلفات اصطکاکی و سر و صدا نیز باید به حداقل برسد. هنگامی که ، در شرایط خاص کار ، قفس یاتاقان غلتکی یک حرکت همپوشانی - علاوه بر چرخش - انجام دهد ، یک نوع سر و صدا ایجاد می شود که در مقایسه با سرعت آن ، فرکانس بسیار بالایی دارد. این حرکت به عنوان منبعی از سر و صدا عمل می کند که ممکن است با تغییر شکل شدید قفس همراه باشد. این پدیده معمولاً "بی ثباتی قفس" یا "جغجغه قفس" نامیده می شود.
با استفاده از شبیه سازی های متعدد چند بدنه ، این مقاله به طور سیستماتیک حرکت قفس را در یاطاقان غلتکی مختلف تحت شرایط عملیاتی مختلف تجزیه و تحلیل می کند. از این تجزیه و تحلیل می توان انواع اساسی و قابل تعمیم حرکت را بدست آورد ، که یک روش ارائه می دهد که اجازه می دهد حرکت قفس ، که در یک شبیه سازی محاسبه شده یا در یک آزمایش اندازه گیری شده است ، به طور خودکار به انواع حرکتی که قبلاً تعریف شده اند با درجه بالا اختصاص یابد از قابلیت اطمینان در نتیجه ، این روش ارزیابی عینی پویایی قفس را امکان پذیر می کند.
1. مقدمه در مهندسی قطار قدرت و ساخت ابزار ماشین ، رفتار کم لرزش و کم صدا یکی از مهمترین ویژگیهای کیفی در نظر گرفته می شود. بر این اساس ، از آنجا که قطارهای برقی به طور فزاینده ای الکتریکی می شوند ، کاهش سر و صدا در قطار محرک در حال حاضر از اهمیت بالایی در ساخت وسایل نقلیه برخوردار است: از آنجا که یک موتور الکتریکی در مقایسه با موتور احتراق داخلی بسیار آرام کار می کند ، ارتعاشات و سر و صدای ناشی از دستگاه دیگر عناصر موجود در قطار محرک - مانند یاطاقان نورد - به طور فزاینده ای آشکار می شوند. در همان زمان ، شرایط کار ، به ویژه برای یاتاقانها (مانند ویژگی های سرعت بالا ، روان کننده های با گرانروی کم و غیره) چالش برانگیزتر می شوند.
بخش مهمی از یاتاقان های نورد قفس آن است که از جمله وظایف اصلی آن می توان به هدایت عناصر نورد و توزیع آنها به طور مساوی در محیط یاتاقان اشاره کرد. طراحی قفس به طور قابل توجهی بر محدودیت سرعت ، رفتار اصطکاک و همچنین توسعه دما و ، آخرین و نه مهمترین ، رفتار لرزش و سر و صدا از تحمل تأثیر می گذارد. در شرایط خاص کار ، قفس علاوه بر چرخش ، حرکتی همپوشانی را انجام می دهد که نسبت به سرعت آن فرکانس بسیار بالایی دارد. این حرکت "ناپایدار" این قفس به دلیل اجزای حرکتی بسیار پویا باعث تماس زیاد با عناصر نورد می شود. این می تواند عملکرد یاتاقان را کاهش دهد. علاوه بر این - همانطور که در بسیاری از نشریات شرح داده شده است - یک سر و صدای بسیار نگران کننده می تواند تشخیص داده شود [1-3]. در موارد شدید ، حرکت ناپایدار ناشی از نیروهای ضربه و تنش های افزایش یافته همراه می تواند باعث شکستن قفس و متعاقباً خرابی فوری تحمل شود [3].
اکنون می توان دینامیک قفس را با کمک برنامه های ویژه شبیه سازی چند بدنه بررسی کرد [4؛ 5] البته ، کیفیت نتیجه گیری هایی که می توان از چنین شبیه سازی هایی با توجه به بی ثباتی های قفس انجام داد ، به نمایندگی بسیار دقیق از نقاط تماس فردی و رفتار تغییر شکل قفس بستگی دارد. یکی از برنامه های موجود که چنین معاینات تخصصی و نسبتاً پیچیده ای را امکان پذیر می کند ، SCHAEFFLER'S CABA3D (آنالیز کننده تحمل کامپیوتر به کمک کامپیوتر 3 بعدی) است که قبلاً برای انجام شبیه سازی های دینامیکی یاطاقان نورد برای محاسبات در بسیاری از نشریات استفاده شده است [1؛ 6 ؛ 7] به منظور طبقه بندی صحیح حرکت قفس در انواع حرکات بحرانی یا غیر بحرانی ، دانش تخصصی ویژه ای برای تفسیر نتایج شبیه سازی های گذرا لازم است. اگر تعداد زیادی از نتایج بخواهند طبقه بندی شوند ، یک متخصص در انجام دستی چنین ارزیابی ای مشکل دارد. به همین دلیل ، روشی به کمک رایانه که دانش متخصص را نشان می دهد و امکان ارزیابی خودکار ، عینی و قابل اعتماد حرکت قفس را فراهم می کند ، مورد نیاز است.
2. معیارهای توصیف دینامیک قفس معیارهای مختلفی برای توصیف دینامیک قفس و شناسایی رفتار ناپایدار قفس در مقالات مختلف فنی پیشنهاد شده است. این معیارها به طور خلاصه در زیر ارائه می شود. اولین تحقیقات کاملاً تجربی در مورد حرکات ناپایدار قفس در سال 1965 توسط KINGSBURY برای یاتاقانهای ژیروسکوپ انجام شد [2]. بنابراین حرکت ناپایدار قفس را می توان بر اساس روند ناپایدار گشتاور اصطکاکی تشخیص داد. بر اساس نتایج تجربی ، انواع مختلفی از حرکات برای قفس تعریف شده است [2] (se
GUPTA با استفاده از برنامه شبیه سازی چند بدنه ADORE (دینامیک پیشرفته عناصر غلتکی) با توجه به عوامل تأثیرگذار مختلف مانند منحنی های لغزش اصطکاک [8] یا بازی جیب قفس ، بی ثباتی قفس را بررسی کرد. برای ارزیابی حرکت قفس ، GUPTA شکل قطعه مدار - یعنی مسیر مرکز ثقل قفس در صفحه عمود بر محور تحمل - را در ارتباط با سرعت ترجمه مرکز ثقل قفس پیشنهاد می کند [10]. بر این اساس ، در مورد حرکت ناپایدار قفس ، یک چند ضلعی مرتبه بالاتر یا یک مسیر بسیار نامنظم و دلخواه از مرکز ثقل قفس را می توان به عنوان یک طرح مدار مشاهده کرد (شکل 1 را ببینید). این ارتباط مستقیم بین شکل قطعه مدار ، سرعت مرکز ثقل قفس و ایجاد سر و صدا (یا "جیر جیر") را نشان می دهد - یعنی حرکت ناپایدار قفس. معیار پایداری برای تمایز حرکات قفس به عنوان تابعی از چندین شاخص (به جدول 2 مراجعه کنید) توسط BOESINGER پیشنهاد شده است [11]. این تحقیقات شامل هر دو اندازه گیری آزمایشی و همچنین محاسبات بود. با مقایسه حرکتی که قرار است با یک حرکت مرجع ارزیابی شود ، می توان رفتار نسبی و ، بنابراین ، تمایل کم و زیاد به سمت بی ثباتی را تعیین کرد. با این حال ، طبقه بندی مطلق هر دو حرکت ممکن نیست - بر این اساس ، از این معیار نمی توان برای تعیین ثبات یا ناپایداری حرکت مورد استفاده برای استفاده استفاده کرد.
V. AUL از معیارهای بدون بعد برای ارزیابی حرکات گرداب قفس استفاده می کند [5] (جدول 3 را ببینید). اینها از نتایج شبیه سازی های متعدد حاصل شده است. برای نشان دادن اینكه می توان بین رفتار قفس پایدار و ناپایدار تفاوت قائل شد ، از یك مثال استفاده شده است.
گسترش قابل توجهی از گزینه های شبیه سازی فوق الذکر برای تجزیه و تحلیل بی ثباتی قفس توسط GRILLENBEGER با استفاده از مدل کشش ماکرو قفس با کمک عناصر محکم قفس ، فنر و دمپر معرفی شده است [1] مشخص شد که با حرکت ناپایدار قفس ، حرکت بدن صلب آن با تغییر شکل کشسان قوی هم پوشانی می شود [1]. با استفاده از شبیه سازی ها و آزمایشات ، تأثیر ضریب اصطکاک در ناحیه تماس بین قفس و عناصر نورد و همچنین بار تحمل بر روی حرکت قفس با جزئیات بیشتری بررسی شد [4]. انواع مختلف حرکات قفس با کمک مختصات مرکز ثقل قفس ، مقایسه فرکانس چرخشی مرکز ثقل قفس با مجموعه عناصر غلتکی و تغییر شکل قفس ، متفاوت است. [1] به طور خلاصه ، اکنون می توان رفتار حرکتی قفس ها را با استفاده از برنامه های ویژه شبیه سازی چند جسم نقشه برداری کرد. در بیشتر موارد ، نتایج شبیه سازی با تحقیقات تجربی مطابقت دارد [4] ، گرچه مورد آخر بسیار پیچیده است و بنابراین فقط گاهی می تواند انجام شود. علاوه بر این ، ادبیات فنی در این زمینه تعداد زیادی معیار را ارائه می دهد که برای شناسایی حرکات ناپایدار قفس کار می کنند. مطالعات شبیه سازی گسترده و سیستماتیک گسترده ای که طی دو سال گذشته توسط نویسندگان انجام شده است ، نشان می دهد که آزمایشات مربوط به بی ثباتی قفس نسبتاً سریع برای همه معیارهای شناخته شده نتایج مثبت کاذب یا مثبت کاذب ایجاد می کند. در نتیجه ، ارزیابی قابل اعتماد ، عینی و خودکار از حرکات قفس هنوز امکان پذیر نبوده است - تاکنون.
روشی که این امکان را برای اولین بار فراهم می کند در زیر ارائه شده است. بر اساس تعداد زیادی شبیه سازی چند بدنه برای یاتاقانها و موقعیتهای مختلف کار ، طبقه بندی خودکار حرکات قفس را به انواع حرکات مشخص با درجه اطمینان بالا امکان پذیر می کند. علاوه بر این ، انواع قفس های مدل الاستیک را می توان در نظر گرفت.
3. شرح مدل های شبیه سازی شبیه سازی های چند بدنه با استفاده از نرم افزار CABA3D انجام می شود. مدل سازی قفس ها کاملاً الاستیک است ، در نتیجه درجه آزادی مطابق با روش توصیف شده توسط CRAIG و BAMPTON کاهش می یابد [12]. جزئیات مربوط به اجرا را می توان در HAHN مشاهده کرد [6]. بر این اساس ، تغییر شکل قفس را می توان با توجه به جابجایی های گره ، در وضوح بالا نقشه برداری کرد (شکل 2 و همچنین [7] را ببینید).
به منظور شناسایی انواع مشخصی از حرکت ، چندین یاطاقان تحت شرایط بار مختلف و همچنین شرایط اولیه و مرزی مورد بررسی قرار می گیرند. پارامترهای متغیر ضریب اصطکاک در تماس بین قفس و عنصر نورد و همچنین سرعت حلقه و نیروهای تحمل هستند.
در این حالت ، بلبرینگ های شیار عمیق و زاویه ای ، یاطاقان نورد مخروطی و استوانه ای و همچنین یاطاقان دوک نخ ریسی با پلی آمید ، پارچه چند لایه و قفس های ورق فولادی مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت. قطر سوراخ بلبرینگ های مورد بررسی از 65 میلی متر تا 90 میلی متر است ، در حالی که بازی جیب قفس بین 0.18 میلی متر تا 1.05 میلی متر متغیر است. با انتخاب و بررسی انواع بلبرینگ ها و انواع مختلف قفس که در بالا ذکر شد ، می توان در مورد حرکت قفس و کاربرد آن در انواع بلبرینگ های نورد که در این مقاله در نظر گرفته نشده است ، بیانیه ای کلی ارائه داد.
4- استخراج خصوصیات حرکات قفس برای اهداف طبقه بندی نتایج شبیه سازی های فوق الذکر این نتیجه را می دهد که حرکات قفس را می توان به سه نوع حرکت تقسیم کرد: پایدار ، ناپایدار و دورانی. این سه نوع 7 حرکت دارای ویژگی های خاصی هستند. بر اساس این ویژگی ها ، تقریباً هر حرکت قفس را می توان در یکی از سه نوع حرکت طبقه بندی کرد.
اولین ویژگی مورد استفاده ، دوره زمانی مختصات مرکز ثقل قفس برای مدت زمان یک دور تنظیم عنصر غلتکی است که با توجه به سیستم مختصات ساکن ، ثابت است (شکل 3 را ببینید). مسیر حرکت قفس پایدار نشان می دهد که مرکز ثقل قفس کمی حرکت می کند. دو نوع حرکت دیگر دوره های حرکت مدور را نشان می دهند. علاوه بر این ، مسیر حرکت قفس ناپایدار روشن می کند که مرکز ثقل قفس بیشتر از مجموعه عناصر نورد ، در اطراف منشا سیستم مختصات می چرخد. در نتیجه ، سرعت مرکز ثقل قفس به طور قابل توجهی بالاتر از سرعت تنظیم شده عنصر نورد است. با اتصال مختصات به ترخیص کالا از راهنما ، می توان قفس ها را با ترخیص کالا از هدایت مختلف مقایسه کرد (شکل 3 را ببینید). انحراف استاندارد این مختصات نرمال شده برای مدت زمان یک دور قفس به عنوان شاخص استفاده می شود. این امر در درجه اول به منظور تشخیص نوع "پایدار" حرکت از دو نوع حرکت دیگر انجام می شود.
علاوه بر مختصات ، سرعت مرکز ثقل قفس نیز حکایت از تعلق آن به یکی از سه نوع حرکت دارد. نسبت چرخش (به ازای GUPTA [10]) به عنوان ضریب سرعت مرکز ثقل قفس و سرعت مجموعه عنصر نورد تعریف می شود. شکل 4 شرایط چرخشی مشخصی را برای سه نوع حرکت نشان می دهد. حرکت قفس پایدار مقادیری را نشان می دهد که در حدود صفر در حال نوسان هستند. بر این اساس ، مرکز ثقل قفس در مقایسه با مجموعه عناصر نورد متناوباً در یک جهت و در جهت مخالف می چرخد. در مورد حرکت قفس چرخشی ، مقادیر کمی در اطراف عدد 1 در نوسان است. یعنی سرعت مرکز ثقل تقریباً با مجموعه عناصر نورد مطابقت دارد. با حرکت قفس ناپایدار ، می توان مقادیر نسبتاً زیاد و همچنین بسیار نوسانی را برای مقدار نسبت چرخش مشاهده کرد. میانگین حسابی و انحراف معیار برای بازه زمانی چرخش قفس به عنوان خصوصیات مقیاسی برای طبقه بندی حرکات تعیین می شود.
علاوه بر سرعت ترجمه ، سرعت چرخش قفس نیز با نسبت سرعت برای تجزیه و تحلیل محاسبه می شود. نسبت سرعت به عنوان ضریب هنجار اقلیدسی تمام چرخش های قفس و روند خطی این هنجار در محدوده زمانی که قرار است طبقه بندی شود - به عنوان مثال ، یک چرخش قفس تعریف شده است. برای این منظور ، هنجار اقلیدسی سرعت چرخش قفس در اطراف سیستم محور مرکز ثقل آن محاسبه می شود. علاوه بر این ، روند خطی توالی زمانی این هنجار برای دوره یک چرخش قفس تعیین می شود. این به این معنی است که در یک حالت که سرعت ثابت است ، روند خطی با میانگین محاسبه می شود. تغییر در این ویژگی با گذشت زمان نشان می دهد که سرعت قفس تا چه اندازه متفاوت است (شکل 5 را ببینید). قفس ناپایدار توالی بسیار ناپایداری را برای این ویژگی نشان می دهد. این به این دلیل است که کج شدن با فرکانس بالا اغلب علاوه بر چرخش در اطراف محور یاتاقان رخ می دهد.
از آنجا که حرکات ناپایدار قفس اغلب با تغییر شکل کشسان قفس همراه است (شکل 2 و [4] را ببینید) ، جابجایی گره های مدل FE بخشی جدایی ناپذیر از طبقه بندی است. جابجایی های گره ای یا تغییر شکل قفس که در فرکانس های بسیار بالا اتفاق می افتد و بسیار متفاوت است ، شاخص های حرکت ناپایدار هستند ، در حالی که جابجایی های کوچک و پایدار ، مشخصه شکل چرخشی و پایدار حرکت هستند (شکل 6 را ببینید). میزان نوسانات برای هر جهت مکانی با انحراف معیار نشان داده می شود. به طور خلاصه می توان گفت که سه نوع حرکت
پایدار، چرخشی و ناپایدار با خواص زیر قابل شناسایی است (به صورت ترکیبی):
انحراف استاندارد از مختصات نرمال شده مرکز ثقل قفس انحراف استاندارد نسبت سرعت میانگین حسابی و انحراف معیار نسبت چرخش انحراف معیار جابجایی گره این مقادیر که برای دوره یک چرخش قفس محاسبه می شود ، به عنوان CDI (نشانگر پویایی قفس) شناخته می شود ، که پایه اولیه برای طبقه بندی را تشکیل می دهد. اجزای سازنده CDI به طور آگاهانه انتخاب شده اند تا اطمینان حاصل شود که نه تنها از طریق شبیه سازی بلکه از طریق اندازه گیری های نوری نیز قابل تعیین است.
5. تجزیه و تحلیل تبعیض آمیز برای طبقه بندی پویایی قفس تجزیه و تحلیل تفکیک درجه دوم با ارزیابی CDI متریک پایداری ، که از خصوصیاتی که در بالا توضیح داده شد ، تشکیل می شود ، می تواند حرکت قفس را به عنوان پایدار ، ناپایدار یا چرخشی طبقه بندی کند. متریک CDI تعریف شده از بخش 4 (شکل 7 را ببینید) برای دوره یک چرخش قفس محاسبه می شود.
تجزیه و تحلیل تفکیک نیاز به داده های آموزشی دارد که نشان دهنده مشکل طبقه بندی است - یعنی طبقه بندی CDI برای یک مورد محاسبه خاص در انواع حرکت پایدار ، ناپایدار یا چرخشی. داده های آموزش حاوی نتایج حاصل از 402 شبیه سازی چند بدن و 4،788 بردار ویژگی است. بر اساس داده های آموزش ، توزیع های نرمال چند متغیره برای هر نوع حرکت تعیین می شود تا عضویت کلاس CDI طبقه بندی شود. برای بدست آوردن تابع مورد نظر نیاز به ضرب این احتمال در تابعی است که هزینه های یک طبقه بندی غلط را نشان می دهد. سرانجام ، CDI به کلاسی اختصاص می یابد که کمترین هزینه را ناشی از یک طبقه بندی نادرست بالقوه ایجاد می کند.
به عنوان مثالی از توزیع دو مشخصه ، شکل 8 میانگین حسابی و انحراف معیار نسبت چرخش را نشان می دهد. اگرچه برای شبیه سازی های خاص می توان تقسیم بندی به سه نوع حرکت را فقط بر اساس این خاصیت انجام داد ، اما اغلب مناطق همپوشانی یا انتقالی بین انواع حرکت وجود دارد. با استفاده از CDI می توان این مناطق را نسبتاً دقیق از یکدیگر جدا کرد.
با اعتبارسنجی متقاطع پنج برابر ، تجزیه و تحلیل تفکیک دارای 93.3٪ صحت پیش بینی است که می تواند در عمل بسیار قابل اعتماد تلقی شود. حرکات طبقه بندی شده نادرست قفس بیشتر به دلیل CDI است که وابستگی طبقاتی مشخصی ندارند. در نتیجه ، نمی توان آنها را به وضوح طبقه بندی کرد - حتی با کمک طبقه بندی دستی که توسط یک متخصص انجام می شود.
6. خلاصه و چشم انداز این مقاله روشی را برای طبقه بندی خودکار عینی و قابل اعتماد حرکات قفس بلبرینگ نورد به سه نوع حرکت مشخص: پایدار ، چرخشی و ناپایدار توصیف می کند. این روش قادر به تغییر شکل الاستیک قفس است. اساس این روش طبقه بندی Cage Dynamics Indicator (CDI) است که دارای چندین ویژگی است. در مجموع 402 شبیه سازی و 4778 CDI از انواع مختلف باربر و قفس برای آموزش تجزیه و تحلیل تفکیک درجه دو برای طبقه بندی حرکت قفس استفاده می شود. پس از اعتبار سنجی پنج برابر ، الگوریتم دارای دقت پیش بینی 93.9٪ است. اکثر حرکات قفس که به اشتباه تخصیص داده شده است ، هیچ رفتار حرکتی واضحی را نشان نمی دهد که مشخصه یک طبقه خاص باشد.
هنگام ایجاد داده های آموزشی ، توجه ویژه ای به این امر توجه شد تا این دسته بندی برای سایر بلبرینگ های نورد و انواع قفس که برای الگوریتم ناشناخته اند نیز قابل استفاده باشد. این دامنه وسیع کاربرد را تضمین می کند. علاوه بر این ، روشی که در بالا توضیح داده شد همچنین باعث می شود نتایج آزمایشات در مقیاس بزرگ به صورت خودکار انجام شود و به طور عینی در سه نوع حرکت (پایدار ، ناپایدار و دورانی) طبقه بندی شود ، بنابراین پویایی قفس با توجه به تأثیرات مختلف قابل بررسی است ، مانند تغییر در هندسه یا بار در یاطاقان نورد.
سپاسگزاریها یافته ها و نتیجه گیری های منتشر شده در این مقاله نتیجه پروژه "KILL VIB - Reduzierung von Vibrationen und Geräuschemissionen infolge von Käfiginstabilitäten in Wälzlagerungen (AZ-1233-16)" است (کاهش ارتعاشات و انتشار صدا به دلیل بی ثباتی قفس در یاطاقان نورد) ، بودجه بنیاد تحقیقات باواریا. نویسندگان با تشکر از بودجه بنیاد تحقیقات باواریا و حمایت از کار خود.
7. کتابشناسی [1] GRILLENBERGER ، H. HAHN ، ب. BINDERSZEWSKY ، J: شبیه سازی von elastischen Käfiginstabilitäten در ویلزلاگرن. در: VDI-Berichte 2257. Gleit- und Wälzlagerungen. 6.- 7. مای 2015 ، شوئینفورت. دوسلدورف ، VDI 2015 ، S. 365–376.
[2] KINGSBURY ، E. P: تغییرات گشتاور در بلبرینگ های ساز. معاملات تریبولوژی. (1965) ، شماره 4 ، S. 435–441.
[3] KANNEL ، J. W. SNEDIKER ، D. K: علت پنهان خرابی یاتاقان. طراحی ماشین (1977) ، شماره 49 ، S. 78–82.
[4] GRILLENBERGER ، H. HAHN ، ب. KOCH ، O .: عدم ثبات قفس الاستیک در یاطاقان عناصر نورد شبیه سازی و آزمون. در: انجمن Tribologists و مهندسان روغنکاری (Hrsg.): هفتادمین نشست و نمایشگاه سالانه STLE. دالاس ، 2015 ، S. 704–706.
[5] AUL ، V. SAUER ، B .: Kriterien zur Bewertung von Käfigorbitalbewgungen. در: VDIBerichte 2069. Gleit- und Wälzlagerungen. 9.-10 جونی 2009 ، ویسلوخ. دوسلدورف: VDI ، 2009 ، S. 79–90.
[6] HAHN ، ب. VLASENKO ، D. STEFANIE ، G: تجزیه و تحلیل دقیق قفس با استفاده از CABA3D. در: انجمن Tribologists و مهندسان روغنکاری (Hrsg.): هفتاد و سومین نشست سالانه و نمایشگاه STLE. مینیاپولیس ، 2018
[7] شوارتز ، س. GRILLENBERGER ، H. TREMMEL ، S: تحقیقات در مورد دینامیک قفس در یاطاقان غلتکی با آزمایش و شبیه سازی. در: انجمن Tribologists و مهندسان روغنکاری (Hrsg.): هفتاد و چهارمین نشست و نمایشگاه سالانه STLE. نشویل ، 2019. - آنگنومن
[8] GUPTA ، P. K: در مورد بی ثباتی اصطکاک در یک غلتک استوانه ای. معاملات تریبولوژی. (1990) ، شماره 3 ، S. 395–401.
[9] GUPTA ، P. K: مدلسازی بی ثباتی های ایجاد شده توسط پاکسازی قفس در یاتاقان های غلتکی استوانه ای. معاملات تریبولوژی. (1991) ، 1 ، S. 1–8.
[10] GUPTA ، P. K: عدم ثبات اصطکاکی در بلبرینگ. معاملات تریبولوژی. (1987) ، شماره 2 ، S. 258–268.
[11] BOESIGER ، ای. هشدار ، م .: بهینه سازی طراحی نگهدارنده چرخش چرخشی. در: هوانوردی ، ملی ایالات متحده آمریکا ؛ اداره ، س. فناوری ، C. موسسه؛ موشک ، ل. شرکت ، س. Laboratory، J. Propulsion (Hrsg.): بیست و پنجمین همایش مکانیسم هوافضا: دفتر مدیریت ناسا ، بخش اطلاعات علمی و فنی ، 1991 ، S. 161–178.
[12] CRAIG ، R. ، JR. BAMPTON، M: جفت شدن زیرسازی برای آنالیزهای دینامیکی. ژورنال AIAA ، انستیتوی هوانوردی و هواپیمایی آمریکا. (1968) ، شماره 7 ، S. 1313– 1319.
آیا تحمل تحمل و معنای واقعی آنها را می فهمید؟ اگر نه ، شما تنها نیستید. اینها اغلب نقل می شوند اما اغلب بدون درک واقعی معنی آنها. وب سایت هایی با توضیحات ساده در مورد تحمل های تحمل بسیار نادر هستند ، بنابراین ما تصمیم گرفتیم این خلا را پر کنیم. با تشکر فراوان از EZO در ژاپن برای کمک به آنها. بنابراین ، اگر می خواهید بدانید که "میانگین انحراف سوراخ" و "تنوع سوراخ تنها" به چه معناست؟ ادامه مطلب را بخوانید زیرا امیدواریم که این امر بسیار شفاف تر شود.
انحراف
این امر حکایت از آن دارد که اندازه گیری واقعی تا چه اندازه از بعد اسمی فاصله دارد. بعد اسمی همان ابعادی است که در فهرست تولیدکننده نشان داده شده است. 6200 دارای سوراخ اسمی 10 میلی متر ، 688 دارای سوراخ اسمی 8 میلی متر و غیره است. محدودیت های حداکثر انحراف از این ابعاد بسیار مهم است. بدون استانداردهای بین المللی تحمل برای یاتاقان ها (ISO و AFBMA) ، این به خود هر سازنده بستگی دارد. این می تواند به این معنی باشد که شما فقط یک بلبرینگ 688 (سوراخ 8 میلی متر) را سفارش می دهید تا دریابید که سوراخ 7 میلی متر است و متناسب با شافت نیست. تحمل انحراف معمولاً اجازه می دهد تا سوراخ یا OD کوچکتر باشد اما از بعد اسمی بزرگتر نباشد.
میانگین انحراف سوراخ / OD
… یا یک صفحه به معنی انحراف قطر سوراخ است. این تحمل مهم هنگام جستجوی دقیق جفت شدن حلقه داخلی و شافت یا حلقه بیرونی و محفظه است. ابتدا باید درک کنید که یاتاقان گرد نیست. البته دور از دسترس نیست اما وقتی شروع به اندازه گیری در میکرون (هزارم میلی متر) می کنید اندازه گیری ها متفاوت است. اجازه دهید سوراخ یک یاتاقان 688 (8 16 16 5 5 میلی متر) را به عنوان مثال در نظر بگیریم. بسته به جایی که در حلقه داخلی اندازه گیری خود را انجام می دهید ، ممکن است از هر جایی ، مثلاً بین 8 میلی متر تا 7.991 میلی متر ، خوانایی داشته باشید ، بنابراین شما چه اندازه ای را سوراخ می کنید؟ این جایی است که میانگین انحراف وارد می شود. این شامل تعدادی اندازه گیری در یک صفحه شعاعی است (ما یک دقیقه دیگر به آن می رسیم) از طریق سوراخ یا OD برای متوسط قطر آن حلقه.
این نقاشی نشان دهنده یک حلقه تحمل داخلی است. پیکان ها اندازه گیری های مختلفی را نشان می دهند که از طریق سوراخ در جهات مختلف انجام می شوند تا به کشف اندازه متوسط کمک کنند. این مجموعه از اندازه گیری ها به درستی در یک صفحه شعاعی منفرد یعنی در همان نقطه در طول سوراخ انجام شده است. مجموعه های اندازه گیری نیز باید در صفحات شعاعی مختلف انجام شوند تا مطمئن شوید که سوراخ در طول آن در حد تحمل است. همین امر در مورد اندازه گیری های حلقه بیرونی نیز وجود دارد. این نمودار نشان می دهد که چگونه نمی توان آن را انجام داد. هر اندازه گیری در یک نقطه متفاوت از طول حلقه تحمل انجام شده است ، به عبارت دیگر ، هر اندازه گیری در یک صفحه شعاعی متفاوت انجام شده است.
خیلی ساده ، میانگین اندازه سوراخ به شرح زیر محاسبه می شود:
این در هنگام محاسبه تحمل شافت بسیار مفیدتر از اندازه گیری منفذ است که ممکن است گمراه کننده باشد.
بگذارید بگوییم که میانگین تحمل انحراف سوراخ برای یاتاقان P0 + 0 / -8 میکرون است. این بدان معنی است که میانگین سوراخ می تواند بین 7.992 میلی متر تا 8.000 میلی متر باشد. همین اصل در مورد حلقه بیرونی نیز صدق می کند.
انحراف عرض
… یا انحراف عرض حلقه داخلی یا بیرونی منفرد از بعد اسمی. در اینجا توضیح زیادی لازم نیست مانند ابعاد سوراخ و OD ، عرض باید در برخی از تلورانس ها کنترل شود. از آنجا که عرض معمولاً کمتر از بحرانی است ، تحمل ها نسبت به سوراخ تحمل یا OD بیشتر است. انحراف عرض +20 / 0 + به این معنی است که اگر عرض حلقه داخلی یا خارجی را در هر نقطه از اطراف ، مثلاً یک بلبرینگ 688 (عرض 4 میلی متر) اندازه گیری کنید ، نباید عرض آن از 4 میلی متر (بعد اسمی) یا باریک تر باشد بیش از 3.880 میلی متر
تغییر
تحمل متغیر یاطاقان توپی تحمل های متغیر ، گرد بودن را تضمین می کند. در این نقاشی از یک حلقه داخلی 688 خارج از دور ، بزرگترین اندازه گیری 9000 میلی متر و کوچکترین 7.000 میلی متر است. اگر میانگین اندازه سوراخ (9000 + 7.000 ÷ 2) محاسبه کنیم ، به 8.000 میلی متر می رسیم. ما در حد متوسط تحمل انحراف سوراخ هستیم اما یاتاقان به وضوح غیرقابل استفاده است بنابراین می بینید که انحراف و تغییر بدون یکدیگر بی فایده است.
تغییر تک سوراخ یاطاقان توپ ، تنوع تک سوراخ / OD
… یا به عبارت دقیق تر ، تغییر قطر Bore / OD در یک صفحه شعاعی (البته ، اکنون شما همه چیز را در مورد صفحه های شعاعی منفرد می دانید!). به نمودار سمت چپ نگاه کنید که اندازه گیری های سوراخ بین 8.000 میلی متر و 7.996 میلی متر است. تفاوت بین بزرگترین و کوچکترین 0.004 میلی متر است ، بنابراین ، تغییر قطر سوراخ در این صفحه شعاعی منفرد ، 0.004 میلی متر یا 4 میکرون است.
میانگین تغییر اندازه سوراخ تحمل توپ تغییر قطر سوراخ / OD
خوب ، به لطف انحراف سوراخ / OD و تنوع سوراخ دار / OD ، ما خوشحالیم که یاتاقان ما به اندازه کافی نزدیک به اندازه صحیح است و به اندازه کافی گرد است اما اگر بیش از حد مخروطی بر روی سوراخ یا OD وجود داشته باشد ، طبق آنچه نمودار سمت راست (بله ، خیلی اغراق شده است!). به همین دلیل است که ما همچنین محدودیت های متغیر سوراخ و OD را داریم. برای بدست آوردن تغییر میانگین سوراخ یا OD ، میانگین سوراخ یا OD را در نمودار شعاعی مختلف ثبت می کنیم
تنوع عرض
باز هم ، بسیار سرراست. فرض کنید ، برای یک یاتاقان خاص ، تغییر عرض مجاز 15 میکرون است. اگر می خواهید عرض حلقه داخلی یا خارجی را در نقاط مختلف اندازه گیری کنید ، بزرگترین اندازه گیری نباید بیشتر از 15 میکرون از کوچکترین اندازه گیری باشد.
پرتوی شعاعی
تحمل شعاعی یاطاقان توپی ، حلقه داخلی / بیرونی بلبرینگ مونتاژ شده نیز یکی دیگر از جنبه های مهم تحمل های تحمل است. فرض کنید میانگین انحراف برای حلقه داخلی و حلقه خارجی در حد مجاز باشد و گرد بودن در واریانس مجاز باشد ، مطمئناً این تنها نگرانی ماست؟ به این نمودار از یک حلقه داخلی یاتاقان نگاه کنید. انحراف سوراخ خوب است و همچنین تغییر سوراخ نیز وجود دارد ، اما به نحوه تغییر عرض حلقه نگاه کنید. مانند هر چیز دیگری ، عرض حلقه در هر نقطه از محیط دقیقا یکسان نیست اما تحمل شعاع شعاع مقدار زیادی از این را تغییر می دهد.
حلقه داخلی بلبرینگ تمام شد رینگ داخلی
… با اندازه گیری تمام نقاط یک حلقه داخلی حلقه در طول یک دور در حالی که حلقه خارجی ثابت است و کوچکترین اندازه گیری را از بزرگترین اندازه گیری می کند ، آزمایش می شود. این ارقام فرسایشی شعاعی آورده شده در جداول تحمل ، حداکثر تغییرات مجاز را نشان می دهد. تفاوت در ضخامت حلقه در اینجا اغراق آمیز است تا موضوع را با وضوح بیشتری نشان دهد.
فرار از حلقه بیرونی
با اندازه گیری تمام نقاط یک حلقه بیرونی حلقه در طول یک دور در حالی که حلقه داخلی ثابت است و کوچکترین اندازه گیری را از بزرگترین اندازه گیری می کند ، آزمایش می شود.
حلقه بیرونی بلبرینگ تمام می شود
Face Runout / Bore این تحمل اطمینان حاصل می کند که سطح حلقه داخلی بلبرینگ به اندازه کافی به زاویه راست با سطح حلقه داخلی نزدیک است. ارقام تحمل برای فرورفتگی صورت / سوراخ صورت فقط برای یاتاقان های درجه های P5 و P4 ارائه می شود. تمام نقاط روی یک دایره حلقه داخلی مته سوراخ به صورت در طول یک دور در حالی که حلقه خارجی ثابت است اندازه گیری می شود. سپس یاتاقان برگردانده شده و طرف دیگر سوراخ بررسی می شود. بزرگترین اندازه گیری را از کوچکترین اندازه بگیرید تا تحمل فرسودگی و خستگی صورت را بدست آورید.
بلبرینگ صورت بلبرینگ با سوراخ
Face Runout / OD
… یا تغییر شیب ژنراتکس سطح خارج با صورت. این تحمل اطمینان حاصل می کند که سطح حلقه بیرونی بیرینگ به اندازه کافی به زاویه راست با سطح حلقه بیرونی نزدیک است. ارقام تحمل برای فرورفتگی صورت / OD برای نمرات دقیق P5 و P4 آورده شده است. تمام نقاط یک حلقه حلقه خارجی سوراخ شده در کنار صورت در حالی که حلقه داخلی ثابت است در طول یک دور اندازه گیری می شوند. سپس یاتاقان برگردانده شده و طرف دیگر حلقه بیرونی بررسی می شود. بزرگترین اندازه گیری را از کوچکترین اندازه بگیرید تا تحمل خستگی صورت / OD را بدست آورید.
بلبرینگ صورت بلبرینگ با OD
Face Runout / Raceway بسیار شبیه هستند ، اما درعوض ، تمایل سطح مسابقه حلقه داخلی یا بیرونی را با سطح حلقه داخلی یا خارجی مقایسه کنید.
BEARING EXPO ، بستر نمایشگاه آنلاین صنعت بلبرینگ از سال 2018 در حال خدمت به صنعت است و امروز بیش از 700 غرفه دار ثبت شده و 3.000 بازدید کننده بصورت هفتگی دارد. با توجه به شرایط فعلی و تغییر سریع عادات کاربر - ویژگی های جدید در نمایشگاه آنلاین ادغام شده اند تا آن را به یک "نمایشگاه مجازی" پرحاشیه و "یک رویداد شبکه ای ترکیبی" تبدیل کنند. این کار برای ارائه و ایجاد فرصت های بیشتر برای شرکت های غرفه دار EXPO BEARING با افزایش دید آنها و ارائه دقیق خواستگاری برای بازدیدکنندگانی که به دنبال راه حل ها و محصولات جدید هستند.
با BEARING EXPO حضور آنلاین قوی ایجاد کنید بیش از هر زمان دیگری ضروری است که شرکت ها قابلیت مشاهده سازمان خود را در سیستم عامل های دیجیتال و شبکه های رسانه های اجتماعی افزایش دهند. بنابراین ، BEARING EXPO با یکپارچه سازی ویژگی های جدید در حال تبدیل شدن به مکانی برای شبکه ، اتصال ، یافتن راه حل ها و محصولات در صنعت تحمل و انتقال قدرت جهانی است. BEARING EXPO یک "رویداد مجازی" تمام ساله است که 365 روز و 24 ساعت شبانه روز قابل دسترسی است.
راه حل ها و محصولات را با "نمایشگاه های ویژه" معرفی کنید به عنوان گام بعدی به سوی "نمایشگاه مجازی" و "شبکه ترکیبی" عالی ، BEARING EXPO گزینه "نمایشگاه ویژه" را برای شرکت های غرفه دار خود راه اندازی کرد. این گزینه جدید به غرفه داران این امکان را می دهد تا قابلیت مشاهده ، افزایش راه حل ، محصولات ، وبینارها ، اطلاعیه ها و محتوای مربوطه را در 52،000 شبکه بزرگ BEARING EXPO افزایش دهند.
"نمایشگاه های ویژه" شرکت های غرفه دار از طریق کانال های زیر تبلیغ و به اشتراک گذاشته می شوند:
در صفحه اصلی ، طبقه بندی ، و شرکت در BEARING EXPO قابل مشاهده است منتشر شده در مجلات BEARING NEWS و MOTION & DRIVES به +24 خبرنامه پیوست شده به 52000 پیوند داده شده است در شبکه های رسانه های اجتماعی مرتبط با BEARING EXPO ، BEARING NEWS و MOTION & DRIVES به اشتراک گذاشته شده است فقط بیشتر از بلبرینگ با لهجه بر روی یاتاقان ها ، که به عنوان جز heart اصلی ماشین آلات در نظر گرفته می شوند ، BEARING EXPO همچنین اطلاعات و بینشهایی را در مورد صنایع انتقال قدرت ، کنترل حرکت ، اتوماسیون و نگهداری فراهم می کند. در حال حاضر 12 سالن و دسته بندی مختلف در "مجازی" وجود دارد. نمایشگاه "، شامل تولید کنندگان ، توزیع کنندگان ، قطعات ، ابزارهای ماشین ، نگهداری ، ابزار و تجهیزات ، روغن کاری ، اندازه گیری ، مهندسی و طراحی ، انتقال قدرت مکانیکی و سازمان ها.
برای اطلاعات بیشتر به bearing-expo.com مراجعه کنید یا برای پیوستن به "نمایشگاه مجازی" و "رویداد شبکه ترکیبی" با info@bearing-expo.com تماس بگیرید.
استان لیائونینگ لیستی از اولین برندگان جایزه ثبت اختراع را منتشر کرد ، ZWZ برای دو حق ثبت اختراع در لیست کوتاه قرار گرفت. پروژه "یاطاقان ترکیبی ساختار دو محور" برنده جایزه دوم و پروژه "یاطاقان غلتکی کروی قفس فولادی مهر" جایزه سوم را به دست آورد. اولین بار است که جایزه ثبت اختراع در استان لیائونینگ انتخاب می شود. این هدف با هدف تحقق بخشیدن به استراتژی های توسعه مبتنی بر نوآوری و مالکیت معنوی ، بازی کامل نقش سیستم ثبت اختراع در ارتقا نوآوری علمی و فن آوری و ایجاد شور و شوق مردم و نوآوران علمی و فناوری برای اختراع و ایجاد و ترویج توسعه با کیفیت بالا از کسب و کار ثبت اختراع.
مراسم امضای همکاری استراتژیک بین ZWZ و JD Logistics در مرکز تحقیق و توسعه ملی فناوری مهندسی تحمل بزرگ ZWZ برگزار شد. لیو جون ، مدیر کل ZWZ Group و مدیر کل منطقه JD لیائونینگ در مراسم امضای سخنرانی سخنرانی کردند. سون شیچنگ ، معاون دبیر کمیته حزب گروه ZWZ ریاست جلسه را بر عهده داشت. وانگ جیوان ، دستیار مدیر کل گروه ZWZ و رئیس بخش فروش منطقه JD.com لیائونینگ همکاری استراتژیک را از طرف دو شرکت امضا کرد. افراد مرتبط از هر دو شرکت در این مراسم امضا شرکت می کنند.
اخیراً ، معاون مدیر کل و مدیر خرید یکی از گروه های تولید تجهیزات انتقال به ZWZ آمدند تا در مورد همکاری جامع و پروژه های جدید ارتباط برقرار کنند. رهبران ZWZ مانند لیو جون ، سون ناجوان ، وانگ جیوان و لی یونگ برای همکاری های آینده با میهمانان گفتگوهای عمیق داشتند.
مشتری متعهد به ارائه گیربکس و راه حل های انتقال نیرو برای کاربران جهانی است. این چهار الگوی کسب و کار را تشکیل داده است: گیربکس قدرت بادی ، گیربکس وسیله نقلیه ریلی ، گیربکس صنعتی و گیربکس رباتیک این پیشروترین تولید کننده تجهیزات انتقال دنده در چین است
ZWZ به عنوان یک شریک استراتژیک بسته متعهد به ارائه طیف گسترده ای از محصولات و خدمات با کیفیت بالا به مشتریان اخیرا است. این دو حزب برای دستیابی به سود متقابل و برد-برد در فناوری و بازار ، متحد شده و امتیازات خود را در زمینه های مربوطه خود بازی کردند.
میهمانان با همراهی وانگ جیوان و لی یونگ از شرکت حمل و نقل ZWZ ، واحد تحمل اندازه بزرگ و مرکز تحقیق و توسعه مهندسی تحمل بزرگ ZWZ بازدید کردند.
یک پروژه استفاده جامع از زباله های جامد صنعتی در چین ، با کل سرمایه گذاری نزدیک به 1.2 میلیارد RMB ، پردازش سالانه 10 میلیون تن سرباره فولادی ، 8 خط تولید عمودی غلتکی در مقیاس بزرگ ایجاد می کند. کارشناسان فنی طرف پروژه به طور کامل برند ، تکنولوژی ، تولید و کیفیت ZWZ را تأیید کردند و سرانجام ZWZ پس از ارزیابی جامع برنده پیشنهاد بزرگترین پروژه آسیاب سرباره فولادی در چین شد.
سالهای اخیر ، گروه ZWZ بر تحقیق و توسعه یاتاقانهای ماشین آلات سیمان تمرکز کرده و با تولیدکنندگان بزرگ سیمان داخلی همکاری کرده است. در حال حاضر این شرکت به تولید کاملی از پرس غلتک سیمانی ، آسیاب های عمودی ، آسیاب های توپی ، کوره های دوار ، سنگ شکن ها و دمنده ها دست یافته است ، که وضعیت اتکا به بلبرینگ های پیشرفته وارداتی را تغییر داده است.
بخش مشاوره ICT بخش مالی و حقوقی ICT srl که در پروژه های ادغام و اکتساب فعالیت می کند ، علاقه مند است با سرمایه گذاران مایل به خرید یک توزیع کننده بلبرینگ با واحد فروش در شمال ایتالیا (منطقه لومباردیا) و گردش مالی سالانه حدود 4 میلیون یورو در تماس باشد.
این شرکت متخصص در یاتاقان های نورد (75 درصد از فروش) و در تسمه ها ، زنجیرها و گیربکس ها ، عمدتا به انتقال نیرو ، صنایع سنگین ، ماشین آلات کشاورزی و سایر بخشهای صنعتی خدمت می کند.
اگر موارد بالا مورد علاقه شماست ، لطفاً با شماره / آدرس پست الکترونیکی زیر با ما تماس بگیرید. ICT محرمانه بودن كل فرآیند را تضمین می كند.
بخش مشاوره ICT قصد دارد مشاور مرجع کلیه فروش شرکت ها ، مشارکت ها و خریدهای شرکت در صنعت بلبرینگ در اروپا ، آسیا و آمریکا شود.
بخش مشاوره ICT ، شرکتی با تیمی از مدیران ، مهندسان و تکنسین هایی با بیش از 20 سال تجربه - امروزه مرجع ادغام دانش فنی و استراتژیک صنعت بلبرینگ با صلاحیت های مالی و حقوقی متخصصان M&A شده است.
این شرکت توانایی های منحصر به فرد و کمیاب را برای شرکت های صنعت تحمل ارائه می دهد و به آنها در دمای 360 درجه ، چه در فعالیت های عملیاتی روزانه و چه مسائل مالی فوق العاده
ما طی مصاحبه ای با آقای ادموندا مووندا ، که وکیل دادگستری ، مشاور مالیاتی ، حسابرس است و در حال حاضر به عنوان مدیر ارشد مالی ICT srl و رئیس بخش مشاوره ICT فعالیت می کند ، سعی کردیم داستان بینشی بخش مشاوره ICT را فاش کنیم.
می توانید داستان پشت بخش مشاوره ICT را برای ما بگویید؟
بخش مشاوره ICT در پایان سال 2019 توسط اتحادیه صلاحیت های بخش فنی ICT (از سال 2012 در مشاوره فنی ، استراتژیک و بازرگانی در صنعت بلبرینگ در سراسر جهان تخصص دارد) و شرکت مشاوره ای Knight's Bridge ، متولد شد. پروژه های M&A بخشهای مکانیک خودرو و دقت بالا از بیش از 12 سال به این سو. این شرکت دارای دو سایت در تورین و پینرولو (شمال غربی ایتالیا) است و در بیش از 40 کشور در سراسر جهان به مشتریان خدمات ارائه می دهد.
نقش شما در شرکت چیست؟
من مدیر ارشد مالی شرکت و رئیس بخش مشاوره ICT هستم. من یک تیم از وکلا و حسابداران رسمی را در مراقبت های حقوقی و مالی شرکت های هدف هماهنگ می کنم ، همچنین به مشتریان خود کمک می کنم تا بهترین استراتژی مالی را برای به حداکثر رساندن ارزش فروش شرکت (در فروش) یا به حداقل رساندن ارزش معامله و بدهی های احتمالی (اگر در قسمت خرید عمل کنیم). با انجام این کار ، ما اقدامات خود را با تیم مهندسان و تکنسین های بخش فنی که قادر به توضیح نقاط قوت و ضعف هر معامله و همچنین مزایای رقابتی برای همه بازیگران معامله هستند ، هماهنگ می کنیم.
در کدام کشورها فعالیت می کنید؟
ما در کل اروپا ، آسیا و اقیانوسیه فعالیت می کنیم. اعضای تیم ما بین ایتالیا ، لهستان ، اسلواکی ، امارات متحده عربی ، هند ، چین و استرالیا گسترش یافته اند. ما در حال حاضر برای استخدام متخصصان در برزیل و ایالات متحده تلاش می کنیم ، علی رغم اینکه این کشورها در حال حاضر تحت فعالیت ICT هستند به لطف شبکه غنی ارتباطات ایجاد شده در بیش از 26 سال کار در صنعت توسط بنیانگذاران شرکت.
فعالیت اصلی بخش مشاوره ICT چیست؟
ما روی پروژه های M&A کار می کنیم ، از مشتریان خود در فرآیند خرید شرکت یا در روند فروش پشتیبانی می کنیم. درصورتی که در سمت فروش کار کنیم ، بازار را مشاهده می کنیم و به شرکت هایی علاقه مند می شویم که مشاغل مشابه مشتری خود را بدست آورند. این ممکن است به چند دلیل اتفاق بیفتد. به عنوان مثال ، آرزو برای رشد در یک منطقه خاص جغرافیایی و / یا در بخش خاصی از محصولات. تمایل به جلوگیری از رقابت برای رشد ؛ آرزوی به دست آوردن حقوق مارک محصول و / یا دانش فنی.
هنگام اقدام به نمایندگی از خریدار ، ابتدا با مشتریان کار می کنیم تا استراتژی آنها و ویژگی های اصلی شرکت هدف را از نظر دامنه اندازه ، موقعیت جغرافیایی ، نوع تجارت (تولید ، تجارت ، تحقیق و توسعه و غیره) بهتر درک کنیم. .) ، وضعیت تجارت (سودآور یا نیاز به چرخش) ، نوع معامله (خرید 100٪ سهام یا سهام عمده یا جزئی برای مشارکت / سرمایه گذاری مشترک).
بخش مشاوره ICT همچنین می تواند از فرایندهای تجدید ساختار شرکت ، شناسایی بهترین ساختار مالی - به عنوان مثال - برای فرار از دوره دشواری پشتیبانی کند. ما همچنین می توانیم در یافتن شرکای تجاری برای توسعه مشاغل پشتیبانی کنیم: به عنوان مثال ، برای یافتن شرکایی که می توانند تجاری خاص را در یک منطقه جغرافیایی خاص با دسترسی دشوار برای مشتری توسعه دهند.
زمینه های تخصصی و صنایعی شما کدام است؟
بخش مشاوره ICT فقط در صنعت بلبرینگ تمرکز دارد. مشتریان معمولی ما تولید کنندگان بلبرینگ ، اجزای تحمل (توپ ، غلطک ، قفس ، مهر و موم ، حلقه) و توزیع کنندگان و بازرگانان تحمل هستند.
پروژه هایی که در حال حاضر روی آنها کار می کنید کدامند؟
ما به طور منظم در حال کار بر روی دوازده پروژه مختلف هستیم ، هم در قسمت خرید و هم در قسمت فروش. به عنوان مثال ، ما در حال حاضر به طور فعال از طرف مشتریان خود به دنبال ساخت کارخانه های تولید در اروپا و آمریکا هستیم. به همین ترتیب ، ما به دنبال خریداران احتمالی توزیع کننده بلبرینگ در اروپا و برزیل هستیم. به طور کلی ، من از شرکت هایی که به دنبال مراحل مهم M&A هستند دعوت می کنم تا با ما تماس بگیرند. ما رازداری و حرفه ای بودن بسیار بالایی را تضمین می کنیم و تیم ما می تواند کمک کند ... هیچ خطری برای مشتریان ندارد.
منظور شما از "بدون خطر برای مشتری" چیست؟
ما همیشه بر اساس "هزینه موفقیت" کار می کنیم. این بدان معنی است که مشتریان خدمات ما را فقط در صورت انجام معامله پرداخت می کنند
تمرکز بر فناوری های پایدار " آیا فرایند تحول تکنولوژیکی به دلیل تاج گام به عقب برمی گردد یا فقط با یک حرکت حتی بیشتر برای راه اندازی مجدد شروع می شود؟ اووه واگنر ، مدیر ارشد فناوری گروه شافلر ، پاسخ هایی را ارائه می دهد.
آیا تا به حال فکر کرده اید که ویروسی مانند تاج جهانی را بر لبه خود نگه دارد؟
نه ، من ندارم فکر نمی کنم کسی بتواند تاثیری که امروز شاهد آن هستیم را پیش بینی کند.
تأثیرگذارترین تجربه یا تحقق شخصی شما در رابطه با بیماری همه گیر تاج چیست؟
با نگاهی به گذشته ، حتی من از اینكه شافلر چگونه سریع و به طور موثر به پیشرفت های سریع با مدیریت بحران حرفه ای پاسخ می دهد ، متعجب هستم. علی رغم همه شرایط ، ما توانستیم عملیات خود را ادامه دهیم و البته پروژه های نوآوری خود را نیز دنبال کنیم. به عنوان یک عارضه مثبت ، ما مهارت های خود را در زمینه برنامه های دیجیتال به شدت افزایش دادیم ، زیرا این کار را به دلیل ضرورت و با تعهد شخصی زیاد از طرف کارکنان ، در این زمینه انجام دادیم. من می خواهم از این فرصت استفاده کنم و صمیمانه از همه همکارانمان که از این تلاش پشتیبانی می کنند تشکر کنم. به نظرم می رسد که انسجام تیم به دلیل کرونا - علی رغم فاصله فیزیکی - افزایش یافته است.
صحبت در مورد فاصله فیزیکی: تماس های فرد به فرد تحت محدودیت هایی قرار گرفته است. این بزرگترین چالش چیست؟
زبان بدن ، حالات چهره: همه اینها غالباً در جلسات کاملاً مجازی از بین می رود و در کنار آن ، همدلی که یک عنصر تعیین کننده در برقراری ارتباط است. ویدئو کنفرانس از این نظر کمک می کند ، اما به طور کامل جایگزین تماس های واقعی نیست. به همین دلیل من واقعاً منتظر زمانی هستم که جلسات بدنی دوباره به طور فزاینده ای امکان پذیر باشد. ارتباط مستقیم بین افراد ، چه در زندگی خصوصی و چه در زندگی شغلی ، به وضوح مهمتر از هر کنفرانس ویدیویی است ، مهم نیست که از نظر فنی از چه نظر عالی است.
آیا به دنبال تاج ، جهان نسبت به پیگیری رویکردهای متنوع تکنولوژیکی کم و بیش ذهن باز شده است؟
مطابق برداشت من ، جهان به طور کلی در مورد ترجیحات فناوری تمایل به داشتن ذهن بازتر دارد. منابع موجود بدون شک در حال حاضر تا حدودی کاهش یافته است. با این حال ، تعهد برای دستیابی به اهدافی مانند کاهش انتشار CO2 با استفاده از طیف وسیعی از رویکردها ، از جمله فن آوری های جدید مانند هیدروژن به عنوان منبع انرژی جایگزین ، تشدید می شود. تصمیمات مهم سیاسی در مورد حمایت مالی از فناوری هیدروژن - چه در آلمان و چه در سطح اروپا - از موارد اثبات کننده مهم هستند. علاوه بر این ، من دریافتم که تمرکز عمومی بر نوآوری بیشتر شده است: کدام نوآوری ها شایسته فرصتی هستند؟ کدام مناطق شایسته پیشرفت بعدی نیستند؟ امروزه این س questionsالات بیش از هر زمان دیگری اهمیت دارند ، به ویژه به دلیل شرایط سخت اقتصادی. این امر منجر به تحریک جدیدی از رقابت متمرکز بر نوآوری ها می شود.
جهان به دلیل تاج تغییر کرده است. عمده تأثیرات در حوزه مسئولیت شما چیست؟
به عنوان یک تامین کننده خودرو و صنعتی ، شبکه توسعه جهانی ما یک مسئله اصلی برای ما بود. با توجه به اختلافات منطقه ای همه گیر و اثرات متنوع بر بخشهای مختلف ، ما مجبور بودیم حداکثر انعطاف پذیری را در اینجا نشان دهیم و با سرعت و چابکی عمل کنیم - که واقعاً به خوبی از پس آن برآمدیم. ما شبکه توسعه جهانی را فعال نگه داشته ایم ، که همچنین تجارب ارزشمندی را نیز در اختیار ما قرار داده است. با این حال ، ما جنبه هایی از حضور محلی خود مانند تماس مستقیم با مشتری یا حتی تبادل مستقیم بین تیم های بین المللی خود را از دست می دهیم. همانطور که قبلاً به طور خلاصه ذکر شد ، در طولانی مدت نمی توان جلسات کاملاً دیجیتالی را جایگزین این جنبه ها کرد. به خصوص آغاز این مرحله برای مهندسان توسعه فردی ما نیز دشوار بود ، زیرا آنها مجبور بودند نمونه های اولیه خود را در شرکت بگذارند و از خانه کار کنند. اما کارمندان ما واقعاً به خوبی با این شرایط سازگار شدند. پس از مدت کوتاهی ، فرایندهای توسعه مانند ساعت کار می کردند. علاوه بر این ، ما راه حل هایی برای از سرگیری نمونه سازی و آزمایش در سایت با رعایت تمام جنبه های بهداشتی ایجاد کردیم.
دیجیتالی شدن به دلیل تاج افزایش یافته است. این چه تأثیراتی در شافلر داشته است؟
ما در حال حاضر از نظر دیجیتال سازی در شافلر وضعیت بسیار خوبی داریم ، بنابراین نه تنها در تحقیق و توسعه ، برای مقابله با بحران آماده بودیم. فقط یک مثال ذکر می کنم: کارمندان تعمیر و نگهداری قادر به انجام قسمت بزرگی از وظایف خود از خانه بودند ، حتی اگر این امر به معنای مراقبت از ماشین آلات و تجهیزات دنیای واقعی باشد ، زیرا ما قبلاً بسیاری از تجهیزات خود را بهم پیوسته و مجازی کرده ایم. برنامه ریزی ، برنامه نویسی ، تشخیص و تنظیمات پروژه تا حد زیادی از راه دور قابل کنترل است. بدیهی است که همه گیری همچنین به روشنی نشان داده است که دیجیتالی شدن در همه زمینه های سازمان چقدر مهم است. به همین دلیل است که ما همچنان در اینجا دستور کار خود را پیش خواهیم برد.
RKB: تولید کننده بلبرینگ کلاس برتر سوئیس RKB Bearing Industries Group یک سازمان تولیدی سوئیس است که از سال 1936 در صنعت بلبرینگ فعالیت می کند و ظرفیت تولید ماهانه آن بیش از 350 تن فولاد ماشینکاری است. تجربه به دست آمده طی سالها دانش و تخصص لازم برای توسعه و ساخت بلبرینگهای صنعتی تکنولوژیک تا قطر خارجی 1925 میلی متر را به RKB ارائه می دهد. RKB راه حل های مقرون به صرفه قابل اطمینان ، با انعطاف پذیری فوق العاده عملیاتی ، خدمات پیشرفته ، در دسترس بودن سهام بسیار زیاد ، زمان تحویل کوتاه و کیفیت معمول یک منبع تحمل کلاس ممتاز برتر را ارائه می دهد. با داشتن یک شبکه توزیع جهانی و صادرات به بیش از 50 کشور ، RKB در جهان به عنوان "AlternativePower" در صنعت بلبرینگ شناخته شده است.
چرا با ما کار کنیم از یاتاقان های RKB به طور گسترده ای در این نوع کاربردها استفاده می شود. یکی از قابل توجه ترین ویژگی ها قابلیت اطمینان بلبرینگ های ما است که به بسیاری از مشتریان امکان می دهد از کاهش معقول خرابی تجهیزات غیر منتظره بهره مند شوند. در واقع ، اولین فولاد تحمل کننده کیفیت مورد استفاده ، هندسه تحمل داخلی بهینه شده ، عناصر نورد غلتکی و انحنای مسیرها ، میکرو هندسی و موارد دیگر منجر به توزیع عالی بارهای خارجی داخل یاتاقان می شود.
کمک RKB در سایت مشتری تمام این فن آوری ها که با حضور مداوم پرسنل فنی RKB در زمین تأیید می شوند ، عمر کلی تحمل را به حداکثر می رسانند ، که منجر به افزایش قابلیت اطمینان کارخانه غلتک غلات می شود.
دستگاه مدرن آسیاب سازی توضیحات برنامه از پایه های آسیاب نورد برای آسیاب غلات استفاده می شود. غلات با عبور از میان دو سیلندر ضد چرخش که توسط دو شافت پشتیبانی می شوند ، نورد می شوند. با توجه به نوع دستگاه ، سیلندرهایی نیز وجود دارند که می توانند در طی فرآیند فرز با استفاده از گرمای حاصل از یک مایع گرم شوند. شفت ها معمولاً با یاتاقان های کروی غلتکی پشتیبانی می شوند که بسته به نوع دستگاه یا با وجود تراز داخلی باقی مانده یاتاقان مورد نظر پس از نصب ، می توانند با استوانه ای یا با سوراخ مخروطی متصور شوند.
فاصله سیلندرها معمولاً توسط کاربر مطابق با محصول غلتکی یا با نرخ تولید دلخواه تنظیم می شود.
یاتاقان غلتکی کروی با سوراخ مخروطی که روی صندلی شافت سوار شده است
مشخصات فنی بلبرینگ RKB یاتاقان غلتکی کروی معمولی با سوراخ استوانه ای که توسط تولید کننده آسیاب های غلات OEM استفاده شده است. یاطاقان بر روی سیلندرهای نورد ، حساس ترین موقعیت دستگاه نصب شده است.
برای بدست آوردن تغییر میانگین سوراخ یا OD ، میانگین سوراخ یا OD را در نمودار شعاعی مختلف ثبت می کنیم
