بلبرینگ درجه حرارت بالا تا 350 درجه سانتیگراد
دمای کارکرد بالا برای راه حل های بلبرینگ نیاز به راه حل های ویژه دارد با Durolub طیف کاملی از راه حل ها را ارائه می دهیم ، از روغن کاری سری G ، ترکیب ویژه Durolub SLC تا آماده استفاده از یاتاقان های کامیون های کوره ای.هیچ راه حل نهایی یا منحصر به فرد درجه حرارت بالا وجود ندارد ، به منظور به دست آوردن حداکثر زمان کار و قابلیت اطمینان با هزینه مناسب ، برنامه باید با جزئیات مورد بررسی قرار گیرد. پارامترهای اصلی برای یافتن راه حل بهینه شده عبارتند از: دمای کار ، سرعت ، بار و شرایط محیطی اطراف یاتاقان.
thb یک تجربه طولانی مدت در هر دو یاطاقان و روغن کاری دارد. فقط برای یک راه حل پیشرفته با ما تماس بگیرید!
تحمل مواد
استفاده از یاتاقان های غلتکی بالاتر از دمای کاری مشخص شده آنها (تولیدکننده های یاتاقان ، حلقه ها را تثبیت کرده و عناصر نورد بین 120 تا 200 درجه سانتیگراد ، بسته به نوع آن) باعث تغییر در ساختار مارتنزیتی و در نتیجه رشد حلقه ها می شوند.
برای کاربردهای کم سرعت ، همانطور که آنها را در کامیون های کوره مشاهده می کنید ، تا زمانی که بلبرینگ دارای شعاعی شعاعی کافی برای جبران رشد حلقه ها باشد ، چنین تغییر ساختار هیچ تاثیری در عملکرد بلبرینگ نخواهد داشت. برای سرعت های بالاتر ، یاتاقان ها باید حداقل در دمای عملیاتی مورد انتظار ، از نظر حرارتی تثبیت شوند. تثبیت بالاتر باعث کاهش سختی و متعاقبا تحمل مدت زمان زندگی می شود.
اگر مواد استاندارد (مقرون به صرفه) کافی نباشند ، راه دیگری برای استفاده از محلول های خاص فولاد با فشار بالا یا سرامیک یا ترکیبی از هر دو وجود ندارد.
دستیابی به چنین بلبرینگها معمولاً دشوار است - همکاری با تولید کننده یاتاقان های ویژه در اروپا و آسیا و ارائه یاتاقانهای استاندارد اصلاح شده و یاطاقان های ویژه ای که به طور خاص طراحی شده اند ، ارائه می دهند.
روغن کاری
با افزایش دما ویسکوزیته روغن (روغن موجود در گریس) کم می شود ، روغن دیگر قادر به جدا کردن اجزاء نورد از جاده نیست. تماس فلز به فلز باعث افزایش سایش و خرابی زودرس می شود.
گریس در دماهای بالاتر به سرعت پیر می شود ، افزایش مجدد دائمی گران است. گریس بیش از حد در اطراف یاتاقان (خطر آتش سوزی) خواهد بود و گریس های قدیمی در یاتاقان تمایل به کربن شدن دارند.
حد مجاز دمای مطلق امروز برای گریس 260 درجه سانتیگراد است ، بالاتر از آن سطح روان کننده های جامد مانند MoS2 ، PTFE یا گرافیت Durolub SLC Durolub SLC ترکیبی جامد است که از ترکیبی از روان کننده های خشک با مواد اتصال دهنده مقاوم به دما بالا تشکیل شده است. در فضای خالی یاتاقان ها پر شده و از نظر حرارتی تحت درمان قرار می گیرد. پس از سخت شدن ، ترکیب جامد با قفس و عناصر نورد در اطراف یاتاقان حرکت می کند. در حالی که مقادیر کمی روان کننده خشک به عناصر نورد و عناصر نورد منتقل می شوند و تقریباً ساخته می شوند.یک لایه ضخامت 1 میکرومتر ، که از تماس با فلز به فلز جلوگیری می کند. حجم بالای پر کننده Durolub SLC زمان طولانی مدت کار را در دمای تا 350 درجه سانتیگراد تضمین می کند ، حتی دمای اوج بالاتر نیز از اجاق گاز و صنایع غذایی استفاده نمی شود. چنین روان کننده های خشک را می توان به عنوان خشک کن کشویی یا در ترکیب با روغن مصنوعی ، که در دمای مشخصی تبخیر می شود ، اعمال کرد (به عنوان مثال ، Durolub G400 و کامیون کوره Durolub که دارای پسوند S201 است). محلول پایان بالا امروزه برای کاربرد روان کننده های خشک ، روغن کاری انتقال است. راه حل های موجود با بخش های قفس / قفس های ساخته شده از گرافیت و محلول های مرکب پر شده در یاتاقانها وجود دارد (رجوع کنید به Durolub F228 و Durolub SLC). در حقیقت ، روان کننده بیشتر در تحمل موجود است و مدت زمان آن طولانی تر خواهد بود.
Durolub SLCDurolub SLC ترکیبی جامد است که از ترکیبی از روان کننده های خشک با مواد پیوند دهنده مقاوم به دما بالا تشکیل شده است. در فضای خالی یاتاقان ها پر شده و از نظر حرارتی تحت درمان قرار می گیرد. پس از سخت شدن ، ترکیب جامد با قفس و عناصر نورد در اطراف یاتاقان حرکت می کند. در حالی که مقادیر کمی روان کننده خشک به عناصر نورد و عناصر نورد منتقل می شوند و تقریباً ساخته می شوند. یک لایه ضخامت 1 میکرومتر ، که از تماس با فلز به فلز جلوگیری می کند.
حجم بالای پر از Durolub SLC زمان طولانی مدت کار در دمای تا 350 درجه سانتیگراد را تضمین می کند ، حتی دمای اوج بالاتر نیز روغن کاری را مختل نمی کند. بعلاوه Durolub SLB در برابر آب ، مواد شیمیایی و بیشتر حلالها بسیار مقاوم است.
Durolub SLC را می توان در انواع مختلف یاتاقانها پر کرد ، معمولاً یاتاقان توپ ردیف و یاتاقان غلتک کروی
بلبرینگ کامیون Durolub Kiln - آماده استفاده از محصول استاندارد
یاتاقان های کامیون Kiln معمولاً با سرعت کم و دمای بالا کار می کنند. ترکیب روغن با سرعت کم و روغن ویسکوزیته کم در دماهای بالاتر عملکرد روغن کاری را به شدت کاهش می دهد - اغلب روغن های خشک تنها گزینه هستند. ما می خواهیم به زودی 2 نوع Durolub را برای این منظور معرفی کنیم (دیگران در دسترس هستند - فقط با ما تماس بگیرید)
یاطاقان توپ پایه از یک فولاد بلبرینگ با کارایی بالا ساخته شده است. تمام سطوح منگنز فسفاته هستند ، ترخیص کالا از گمرک شعاعی داخلی چند برابر C5 است و یاتاقان ها به صورت باز یا با 2 سپر (ZZ) در دسترس هستند. دامنه پسوند Durolub از 200 تا 240 برای این بلبرینگ های پایه و انواع آن محفوظ است.
S201 - با مخلوط روان کننده های چند لایه ای - polyglcol - روغن کاری می شود ، روان کننده برای دماهای مناسب تا 450 درجه سانتیگراد مناسب است - ما حداکثر را توصیه می کنیم. دمای 350 درجه سانتیگراد S228 - با ترکیب Durolub SLC مناسب برای دما تا 350 درجه سانتیگراد روغن کاری می شود
برای اطلاعات بیشتر فقط با ما تماس بگیرید:
تلفن : +43 676 3973077
ایمیل: office@thb.at
وب: www.thb.at / www.durolub.com
آدرس: Langwieserstrasse 134 4802 Ebensee / اتریش
