در حال حاضر مجموعه تولیدی شامل بلبرینگ استاندارد، اما در درجه اول مخصوص با قطر بزرگ، طراحی شده و طراحی شده با توجه به نیاز مشتری با توجه به برنامه های کاربردی و پارامترهای عملیاتی. GPZ دارای یک سند متقابل با تجربه در خدمات مشتری با هدف ارائه راه حل های باربری و خدمات پس از فروش و رضایت مشتری است که امروزه به عنوان "مراقبت از مشتری" نامیده می شود.
GPZ خدمات فنی و آموزشی مانند ذخیره سازی، تعمیر و نگهداری، تعمیر و تعویض یاطاقانها، نصب، روانکاری و غیره را برای به روز رساندن تحمل ارائه می کند.
متخصصان مجرب GPZ انجام یاطاقان تشخیص و مشتریان خود را با خدمات پشتیبانی و ارائه می دهد راه حل تحمل سریع و منطقی حتی در جایی که نگهدارنده داده ترجیح حداقل در شرایط سخت. GPZ LTD ثابت کرده است که سازنده ی پایدار یاتاقان ها است و به تمام کاربران یاتاقان های جهان شناخته شده است.
مشتریان در سراسر جهان در حال حاضر GPZ را به عنوان تولید کننده با کیفیت تولید محور قدردانی کرده است.
نمای کلی شرکت / تاریخچه: GPZ LTD دفتر مرکزی: اوکراین
زمینه های تخصص اصلی: تولید و فروش استاندارد دیجیتال و ویژه. رولینگ بلبرینگ شامل پیش و پس از فروش و خدمات فنی و توسعه فنی
محدوده محصول: بیش از 18 نوع 200 یاطاقان مدیر کل GPZ LTD: ایرینا گریبوک
در بسیاری از موارد انتخاب رانندگی در طول طراحی اولیه یک ماشین، در نظر گرفتن اولویت رضایت بخش است. اندازه شفت معمولا برای اولین بار بر اساس استرس کاری و انحراف مجاز است. این سوراخ های تحمل ایجاد می کند. خوشبختانه برای سازنده تجهیزات، بلبرینگ استاندارد را می توان با O.D.s مختلف و عرض برای یک اندازه در نظر گرفته شده است. به عنوان حجم پوشش پاکت با O.D. و عرض، ظرفیت پویا بر این اساس افزایش می یابد، که باعث افزایش عمر رتبه می شود. هنگامی که بارها و سرعت تعیین شده است، سوال در حال حاضر می شود، "چند ساعت از زندگی رتبه بندی مورد نیاز برای یک دستگاه به خوبی طراحی شده است؟" گاهی اوقات این است که یا توسط استانداردهای صنعتی خاص و یا سیاست شرکت بر اساس صنعت و انتظارات مشتری ممکن است در یک صنعت کاملا قابل قبول باشد تا کاربر نهایی تجهیزات خود را تعمیر کند، جایگزین یاتاقان، مهر و موم، و غیره یک بار در سال باشد. در صنعت دیگری، انتظار می رود که بالانس ده سال گذشته حداقل باشد. همچنین در هنگام تعیین ارزش حداقل زندگی مورد نظر، باید توجه شود که چگونه اغلب تجهیزات در حال استفاده است. آیا این کار به صورت متناوب یا تمام وقت در طول یک حرکت کاری انجام می شود؟ چند تغییر در روز و چند روز در هفته؟
ظرفیت پویای باربری - C
ظرفیت پویا تحمل کننده، C، به عنوان ثابت بار ثابت شعاعی تعریف شده است که نورد غلتکی می تواند به لحاظ تئوری برای یک زندگی پایه یک میلیون انقلاب تحمل. مقادیر این پارامتر مهم تحمل، C در هر جدول تحمل به غیر از یاتاقان های قلاب یاب نشان داده شده است. ظرفیت پویایی باربری برای پیش بینی یک زندگی رتبه بندی برای هر تحمل در بارگیری پیش بینی شده و سرعت چرخشی استفاده می شود. به طور کلی، یک تحمل تنها باید حداکثر بار عملیاتی برابر با نیمی از ظرفیت پویای باربری آن باشد. روش محاسبه ظرفیت پویایی تحمل شده توسط انجمن هایی مانند انجمن تولید کنندگان Bearing Manufacturers (ABMA) و سازمان بین المللی استاندارد سازی (ISO) تعریف شده است. فرمول ها از ابعاد داخلی راننده های بلبرینگ و عناصر نورد آن استفاده می کنند.
سلام به شما بازدیدکننده گرامی امروز براتون کلاس تحمل باربری از سایت SKF ترجمه کردیم
تحمل ابعاد و هندسی بلبرینگ توسط کلاس های تحمل آنها توصیف می شود (→ Tolerances). SKF همچنین علاوه بر کلاس های تحمل پذیری P6، P6 و P5، بلبرینگ را با تحمل های باریک تر تولید می کند. این شامل P4، UP و دیگر کلاس های تحمل است. برای اطلاعات در مورد یاتاقان های SKF که دارای کلاس تحمل بهتر از P5 هستند، به توپ های Super Precision مراجعه کنید. کلاس تحمل برای تحمل بر اساس الزامات نرم افزار برای دقت چرخش و سرعت عملیاتی انتخاب کنید. اگر نیازهای برنامه برای دقت چرخش متوسط باشد (انتخاب مناسب) و سرعت عملیاتی متوسط است (محدودیت سرعت)، سپس یک کلاس تحمل عادی را انتخاب کنید. اگر الزامات دقیق چرخش و / یا سرعت عملیاتی بیشتر از متوسط باشد، یک درجه تحمل دقیق تر را انتخاب کنید. برای جزئیات بیشتر در مورد تحمل های استاندارد، لطفا به بخش محصولات مراجعه کنید.
روانکاری یاتاقان همیشه یک مسئله مهم است. در مسابقه که در آن یاتاقان ها نزدیک به محدودیت های عملیاتی خود عمل می کنند، روانکاری می تواند بحرانی شود. SKF بسیاری از گریس های ویژه را انتخاب کرده و این را برای برنامه های مختلف موتور سواری مورد آزمایش قرار داده است. در زیر برخی از نمونه های کاربردی تحمل نیاز به گریس خاصی دارند. SKF می تواند برای هر یک از این برنامه ها مناسب بلبرینگ های روغن و مهر و موم را ارائه دهد. برای اطلاعات بیشتر در مورد روغن های SKF،. بلبرینگهای چرخ
در رانندگی چرخ های رانندگی، نزدیک به محدودیت بار خود را در معرض دمای بالا از سیستم های ترمز و شفت درایو قرار می گیرند. اتومبیل های رالی و جاده های بیرونی نیز ممکن است یاتاقان ها را به محیط کثیف یا مرطوب برسانند. بنابراین گریس فشار و دمای تماس بالا را تحمل می کند و برخی از توانایی ها برای حذف خاک و آب دارد. یکی از نمونه های خوب یک گریس چرخ گوشتی، SKF LGHP2 یا SKF LGWA2 است.
بلبرینگ کلاچ
بلبرینگ کلاچ اغلب در معرض دماهای بالا قرار می گیرد، اما اغلب بارهای کم هستند. تنها زمانی که کلاچ باز می شود، باربری باربری قابل توجه است. بنابراین تحمل نیاز به چربی است که می تواند در دمای بالا مقاومت کند، از عناصر نورد تحت لغزش تحت شرایط بار کم و شیب های با سرعت بالا محافظت می کند. گریس های مبتنی بر PTFE معمولا در این شرایط استفاده می شوند. یکی مثل گریس SKF LGET2 است.
گاهی اوقات این کلاچ در جهت مخالف بارگذاری بلبرینگ به کار می رود تا کلاچ را باز و تخلیه کند و کلاچ بسته شود. در این حالت به عنوان تحمل بار حمل بار بیشتر از زمان PTFE گریس دیگر مناسب نیست.
یاتاقان خلبان
یاتاقان های خلبان، معمولا بین موتور و گیربکس نشسته، در هنگام تحمل موتور و گیربکس (کلاچ بسته شده) هیچ سرعت خالصی بر روی بلبرینگ ندارند، اما هنگامی که کلاچ بسته می شود، سرعت بالایی داشته باشد. همچنین شیب سرعت می تواند بسیار زیاد باشد. یاطاقان معمولا حمل و نقل کم یا بدون بار. بنابراین گریس باید از سطوح محافظت کند وقتی که آنها بدون بار کار می کنند، اما همچنین باید قادر به مقاومت در برابر گرادیان های با سرعت بالا باشند. روغن مانند SKF LGHB2 ممکن است مناسب باشد.
یاطاقان توپ
بلبرینگ واحد محور Kart در سرعت نسبتا کم، بارهای کم و دمای پایین اجرا می شود. با این حال به عنوان Kart به طور معمول قدرت محدود است مهم است که کاهش ضربان اصطکاک از گریس به عنوان آنجا که ممکن است. بنابراین SKF توصیه می کند چربی نازک مانند روغن SKF LGLT2.
موتور ژنراتور واحد روغن
MGU به طور فزاینده ای در مسابقه به عنوان خودروی هیبریدی نژاد مورد استفاده قرار گرفته است. روغن برای این برنامه ها باید قادر به مقاومت در برابر گرادیان های با سرعت بالا و درجه حرارت بالا با این حال بارها معمولا کم است.
چرخ های فلزی
به عنوان یک جایگزین برای دستگاه های الکتریکی KERS دستگاه های مبتنی بر فلاش نیز در حال توسعه هستند. به عنوان موضوع در این برنامه چگونگی روانکاری بلبرینگ، به ویژه اگر قرار داده شده در یک خلاء. روانکاری در خلاء در سرعت های شدید، با بارهای متوسط و پتانسیل دمای بالا از اجزای اطراف، یک محیط دشوار است
سلام به شما بازدیدنندگان گرامی سایت آموزش بلبرینگ AEMBearings.IR
امروز میخواهیم در متن زیر انواع گریس و نحوه انتخاب گریس را به شما آموزش دهیم
امیدواریم که مطالب سایت ما برای شما مفید واقع شود.
دسته بندی : تخصص کاربرد صنعتی
برخی از مشتریان معتقدند انتخاب گریس می تواند پیچیده و گیج کننده باشد اما لازم نیست.
اجازه بدهید سعی کنم نقص فنی را از بین ببرم.
انواع گریس به طور معمول با سه مولفه روغن تشکیل می شود: روغن پایه، ضخیم کننده و افزودنی ها.
روغن پایه روان کننده، کاهش اصطکاک بین سطوح متحرک؛ این دقیقا همان نقش است که روغن پایه در روغن روانکاری نقش دارد. ضخیم کننده مثل یک اسفنج عمل می کند؛ کارش این است که روغن را در ظرف نگه داریم تا زمانی که نیاز به روانکاری باشد. ضخیم کننده به نیروهای خارجی مانند حرکت، ارتعاش یا درجه حرارت به عنوان یک ماشه برای آزاد شدن روغن پاسخ می دهد. این مواد افزودنی قابلیت روغنکاری روغن پایه را بهبود می بخشد، از ویژگی هایی مانند حفاظت از سایش و جلوگیری از زنگ استفاده می شود. من اغلب خواسته می شود که آیا روغن های مصنوعی مبتنی بر روغن واقعا بهتر از گریس های مایع روغن هستند.
پاسخ کوتاه بله است.
در حالی که روغن های معدنی مبتنی بر روغن پایه می توانند برای تولید کارآیی مناسب برای بسیاری از کاربردها طراحی شوند، مصنوعی معمولا مزایای قابل توجهی از جمله افزایش عمر روغن را ارائه می دهد. مایعات مصنوعی قابلیت های روانکاری بالا را در گستره وسیعی از دمای نرم افزار ارائه می دهند و همه چیز دیگر معادل آن است. این برای روغن های روانکار و همچنین روغن های گریس درست است.
در برنامه های کاربردی با درجه حرارت بالا، روغن های مصنوعی کمتر از روغن معدنی قابل مقایسه با مواد تشکیل دهنده یک فیلم روغن ضخیم تر بین سطوح محافظت می کنند. علاوه بر این، این روغن ها کمتر در معرض تخریب در دمای بالا - یک پدیده به نام اکسیداسیون. اکسیداسیون واکنش شیمیایی اکسیژن در جو و روانکاری در کار است و در دماهای بالا شتاب می گیرد. به طور کلی سرعت اکسیداسیون برای هر 10 درجه سانتیگراد بالاتر از 120 درجه سانتی گراد دو برابر می شود.
در دماهای پایین، روغن مصنوعی با حفظ ویسکوزیته مناسب و سیال بودن بهتر از روغن معدنی، نفت معدنی را بهبود می بخشد. ویسکوزیته مناسب برای ضخیم کننده برای رها کردن روغن به کاربرد بسیار مهم است، زیرا روغن در گریس است که روانکاری، نه ضخیم کننده و یا افزودنی ها را انجام می دهد.
ما به طور پیوسته از داستان های موفقیت آمیز مشتریان که تبدیل به گریس مصنوعی شده را می شنویم.
از گسترش فواصل بازبینی در یک کارخانه از هفته ای تا سه ماهه، به منظور افزایش عمر بلبرینگ ماشین، گریس مصنوعی می تواند عملیات صنعتی را بهبود بخشد و به کاهش هزینه های اپراتورها کمک کند.
