EUROTRANS انتخاب مجدد آقای حفار سلیم را به عنوان رئیس سازمان خود طی کنفرانس بین المللی Drive که در 17 نوامبر به صورت آنلاین برگزار شد، اعلام کرد . آقای حفار در مقابل هیئتی متشکل از متخصصان و اعضای انجمن از بیش از 30 کشور جهان، کارهای به دست آمده در دو سال گذشته و استراتژی آینده را ارائه کرد.
آقای آندره توسووالدنر (رئیس SWISSMEM ) نیز مجدداً به عنوان نایب رئیس EUROTRANS انتخاب شد .
این سازمان تاریخهای کنفرانس بینالمللی درایو بعدی را که در آلمان در طول Hannover Messe برگزار میشود، اعلام کرد . این کنفرانس در 19 آوریل 2023 برگزار می شود.
جشن 50 سالگی در سال 2019، COMITÉ EUROPÉEN DES ASSOCIATIONS DE CONSTRUCTEURS D'ENGRENAGES ET D'ÉLÉMENTS DE TRANSMISSION (EUROTRANS ) سازمانی است که منافع صنعت انتقال برق اروپا را نمایندگی می کند. بیش از 600 شرکت در اروپا را اطلاع رسانی و پشتیبانی می کند که تولید سالانه آنها بیش از 40 میلیارد یورو است.
اروپا از نظر نوآوری و تجربه در بخش انتقال نیرو، منطقه پیشرو در سراسر جهان باقی مانده است. شرکت های این صنعت کمتر از 160000 نفر را استخدام می کنند. در نتیجه، EUROTRANS وظیفه خود را برای نمایندگی این افراد و شرکت ها، مطابق با نیازهای ملی، بسیار جدی می گیرد. پلتفرم اروپایی برای بخش دنده و انتقال نیز یک برنامه آموزشی مدولار مدولار گسترده و فراگیر را توسعه داده است. این برنامه از سال 2010 اجرا می شود و در سه کشور اروپایی بلژیک، آلمان و انگلستان برگزار می شود. در همین حال 19 دوره آموزشی با بیش از 300 شرکت کننده برگزار شد. این آموزش که توسط مربیان دنده برتر ارائه می شود، همه جنبه های ممکن را در حوزه آنها پوشش می دهد - از هندسه و طراحی، از طریق تولید، کنترل کیفیت و تجزیه و تحلیل شکست. به عنوان عضوی ازEUROTRANS ، MIB در حال حاضر در حال کار بر روی افزودن ترکیه به لیست کشورهای میزبان برای این جلسات آموزشی سطح بالا است.
کسب متخصص در قطعات سرامیکی باکیفیت، افزوده ارزشمندی بر توانمندی های بخش صنعتی
بخش صنعتی فناوری مهم استراتژیک را ایمن می کند و زنجیره تامین را تقویت می کند
گسترش قابلیت ها در زمینه راه حل های سرامیک برای مشتریان صنعتی
شرکت تامین کننده خودرو و صنعتی Schaeffler قراردادی را با گروه CERATIZIT برای خرید CERASPIN امضا کرده است. CERASPIN مستقر در Livange، لوکزامبورگ، بیش از 25 سال تجربه در توسعه و تولید محصولات سرامیکی درجه یک دارد که اکثر آنها به عناصر نورد برای کاربردهای مختلف یاتاقان پردازش می شوند.
یاتاقان های تولید شده بر اساس این فناوری در طیف گسترده ای از زمینه های رشد استراتژیک از جمله انرژی باد، راه آهن، هوافضا، تجهیزات پزشکی، مهندسی برق و پمپ های خلاء برای صنعت نیمه هادی استفاده می شوند. یاتاقان های غلتشی با اجزای سرامیکی با اصطکاک کم، کاهش سایش و به ویژه دقت و دقت بالا مشخص می شوند. آنها همچنین به طور فزاینده ای در برنامه های طراحی شده برای محافظت از اجزای مکانیکی در برابر عبور جریان الکتریکی استفاده می شوند.
CERASPIN سالها تجربه و تخصص در توسعه و تولید در تمام مراحل زنجیره ارزش، از مواد اولیه تا اجزای نهایی دارد. این اعتبار چشمگیر این شرکت را قادر می سازد تا محصولاتی با کیفیت برتر و از نظر فناوری پیشرفته ارائه دهد.
CERASPIN یک ارائه دهنده معتبر در اروپا است و از سال 2004 تامین کننده گروه Schaeffler بوده است.
اکتساب CERASPIN موقعیت شفلر را در مناطق دارای اهمیت استراتژیک برای آینده افزایش می دهد. دکتر مایکل پاوش، مدیر ارشد فناوری بخش صنعتی Schaeffler، گفت: «تخصص CERASPIN در قطعات سرامیکی برای یاتاقانهای غلتشی برای Schaeffler بسیار مهم است. با خرید CERASPIN، ما در حال تقویت زنجیره تامین خود، به ویژه در اروپا هستیم، در حالی که در عین حال موقعیتی قوی در اجزای با ارزش بالا برای بخشهای رشد استراتژیک مهم ایجاد میکنیم.
طبق قرارداد خرید، شفلر 100 درصد CERASPIN را به دست خواهد آورد. انتظار می رود این معامله قبل از پایان سه ماهه چهارم تکمیل شود و مشروط به شرایط معمول بسته شدن است. طرفین توافق کرده اند که جزئیات معامله را فاش نکنند.
یاتاقانهای انتقال انرژی جدید خودروهای سواری شامل یاتاقانهای غلتکی مخروطی، غلتکهای استوانهای، بلبرینگهای شیار عمیق، یاتاقانهای تماس زاویهای و یاتاقانهای تماس چهار نقطهای هستند که در شکل 1 نشان داده شده است.
شکل 1 یاتاقان های انتقال برای خودروهای سواری انرژی جدید
ویژگی های کار یاتاقان های خودرو انرژی جدید سرعت بالا، بار بالا، اصطکاک کم، سر و صدای کم و عمر طولانی است، به منظور انطباق با ویژگی های کاری یاتاقان های خودرو انرژی جدید، مواد یاتاقان مربوطه، ویژگی های پردازش عملیات حرارتی در جدول 1 نشان داده شده است.
به منظور بهبود عمر باربری گیربکس های خودروهای انرژی جدید، علاوه بر استفاده از نرم افزار شبیه سازی کامپیوتری برای شبیه سازی طراحی ساختار یاتاقان، مسیرهای بلبرینگ برای طراحی اصطکاک کم و شکل دهی میکروسکوپی بهینه سازی شده اند تا شکست زودهنگام به دلیل تمرکز تنش کاهش یابد. علاوه بر شبیه سازی نمودار تنش داخلی یاتاقان، محاسبه حداکثر تنش تماس، گشتاور اصطکاک و پارامترهای فنی مانند سختی، راندمان و پیش بارگذاری، کنترل عوامل کلیدی تعیین کننده طول عمر یاتاقان مانند مواد و تکنولوژی پردازش حرارتی
کنترل کیفیت مواد
یاتاقانهای انتقال انرژی جدید، یاتاقانهای کوچک تا متوسط هستند که معمولاً از میلههایی با قطر کمتر از 80 میلیمتر استفاده میکنند. همانطور که از جدول 1 مشاهده می شود، با افزایش عملکرد بلبرینگ، خواص مواد بالاتری مورد نیاز است و بنابراین تقاضاهای بالاتری بر روی کیفیت متالورژیکی مواد اعمال می شود (جدول 2).
جدول 1: جدول تناظر بین ویژگی های بلبرینگ و مواد یاتاقان و ویژگی های پردازش حرارتی برای وسایل نقلیه انرژی جدید
جدول 2: الزامات کیفیت متالورژی برای مواد
یاتاقانهایی که معمولاً از موادی به نام GCr15 در چین استفاده میشوند، با توجه به کیفیت متالورژیکی به فولاد یاتاقان با کیفیت بالا، فولاد بلبرینگ با کیفیت بالا، فولاد بلبرینگ با کیفیت فوقالعاده، فولاد بلبرینگ فوقالعاده تمیز تقسیم میشوند، جدول 3 را ببینید.
جدول 3: طبقه بندی کیفیت متالورژی فولاد بلبرینگ
برای میلگردهای فولادی با کربن بالا، سه شاخص فنی کلیدی به شرح زیر است:
اکسیژن، محتوای تیتانیوم و محتوای عناصر کمیاب.
سطوح گنجاندن
سطوح همگنی کاربید شامل سطوح شبکه، نواربندی و بارش مایع است.
فولاد باربر کروم GCr15 با کربن بالا، مطابق با استانداردهای GB/T 18254-2016 و GB/T 38885-2020، با کیفیت های متالورژیکی متفاوت، محتویات اکسیژن و تیتانیوم و عناصر کمیاب متفاوت، جدول 4، سطح اجزاء، یکنواختی کاربید را ببینید.
جدول 5 و جدول 6.
جدول 4: محتوای اکسیژن و تیتانیوم و عناصر کمیاب در کیفیت های متالورژیکی مختلف جدول 5: سطوح گنجاندن کیفیت های متالورژیکی مختلف جدول 6: همگنی کاربیدهای با کیفیت های متالورژیکی مختلف نکته: بزرگنمایی 100 برابر برای ارزیابی عرض کاربید نواری و 500 برابر برای ارزیابی چگالی کاربید نواری.
همانطور که از جدول بالا مشاهده می شود، کیفیت متالورژی متفاوت است و شاخص های اصلی مواد بسیار متفاوت است. هنگام طراحی محصولات، سطوح مختلفی از مواد باربر باید با توجه به شرایط کار بلبرینگ انتخاب شوند. یاتاقان های خودروهای انرژی جدید باید فولاد یاتاقان بسیار با کیفیت یا فولاد یاتاقان بسیار تمیز را انتخاب کنند.
فولاد بلبرینگ استاندارد بالا نیازمند تشخیص عیوب مغناطیسی میلههای فولادی با جریان اولتراسونیک و گردابی است تا ترکهای موجود در قلب و سطح میلهها را در صورت لزوم برای بهبود قابلیت اطمینان یاتاقانها حذف کند.
تجزیه و تحلیل حالت شکست مواد، به دلیل علل مادی، حالت خرابی یاتاقان در جدول 7 نشان داده شده است.
جدول 7: حالت های شکست مواد
کنترل کیفیت پردازش عملیات حرارتی
پردازش حرارتی یاتاقان های خودرو انرژی جدید شامل دو فرآیند است: جعل یاتاقان و عملیات حرارتی.
کنترل کیفیت آهنگری بلبرینگ خودروهای انرژی جدید
سه مشکل اصلی کیفیت آهنگری عبارتند از گرمای بیش از حد، سوختن بیش از حد، تا شدن، ترک خوردن و اختلاط.
جعل یاتاقان های گیربکس خودروهای انرژی جدید عمدتاً از روش گرمایش القایی فرکانس متوسط استفاده می کند تا از پدیده گرمای بیش از حد و سوزاندن بیش از حد جلوگیری شود ، پیکربندی استاندارد تجهیزات گرمایش القایی فرکانس متوسط: زنگ هشدار گرمایش بیش از حد. مرتب سازی خودکار سه طرفه؛ دمای آب خنک کننده فرکانس متوسط، زنگ فشار آب؛ دما برای دستیابی به کنترل حلقه بسته؛ اندازه گیری دما با استفاده از دستگاه اندازه گیری دمای بالا مادون قرمز تا شدن و ترک خوردن شامل عوامل بیشتری است. تا شدن اغلب به دلیل فشار دادن سوراخ ایجاد می شود، ترک خوردن به کنترل دمای فرآیند مربوط می شود. اختلاط شامل اختلاط مواد، اختلاط شماره دسته کوره و اختلاط مدل است که به مدیریت فرآیند مربوط می شود. مشکلات کیفی ناشی از آهنگری در جدول 8 نشان داده شده است.
جدول 8: تجزیه و تحلیل علل مشکلات کیفیت آهنگری
فرآیندهای پیشرفته برای جعل وسایل نقلیه انرژی جدید
فن آوری شکل دهی نزدیک شبکه ترکیبی از فن آوری آهنگری و نورد سرد برای تولید قطعات حلقه فلزی با کیفیت بالا است، یک فناوری پیشرفته تولید خالی، گسترش نورد در دمای اتاق، نه تنها دقت ابعادی بالا، صرفه جویی در مواد خام، میزان صرفه جویی در مواد است. می تواند به 15٪ ~ 30٪ برسد و کیفیت محصول با کیفیت ذاتی، توزیع ساده مسیر جاده ای معقول است، پالایش دانه همانطور که در شکل 2 نشان داده شده است، افزایش طول عمر یاتاقان در جدول 9، تولید کنندگان پیشرو بلبرینگ در جهان این فناوری را اتخاذ کرده اند، در حالی که نورد سرد فناوری همچنین مورد توجه شرکت های بلبرینگ داخلی بوده است.
تصویر 2: اندازه دانه نورد سرد و خطوط جریان فلز جدول 9: تأثیر آهنگری با سرعت بالا + نورد سرد بر خواص محصول
（2 ）کنترل فن آوری شکل و خواص.
اتوماسیون آهنگری برای کاهش خطای انسانی و اطمینان از ثبات و ثبات کیفیت آهنگری.
آهنگری با سرعت بالا شامل گرمایش اتوماتیک، برش اتوماتیک، انتقال اتوماتیک توسط ربات، فرم دهی اتوماتیک، پانچ و جداسازی خودکار، سرعت جعل سریع تا سرعت 120 بار در دقیقه، مناسب برای آهنگری یاتاقان های کوچک و متوسط و قطعات خودرو در مقادیر زیاد
پرتو پله ای چند ایستگاهی: با استفاده از تجهیزات فورج داغ، در همان دستگاه برای تکمیل پرس کیک، شکل دهی، جداسازی، پانچ و سایر فرآیندها، بین انتقال فرآیند با استفاده از پرتو پله ای، مناسب برای جعل یاتاقان با اندازه متوسط، میزان تولید 10 تا 15 بار در دقیقه
ربات به جای انسان: با توجه به فرآیند آهنگری، پرس های متعدد به هم متصل می شوند و انتقال محصول بین پرس ها توسط ربات، مناسب برای یاتاقان های متوسط و بزرگ یا آهنگری خالی دنده، با نرخ تولید: 4-8 بار در دقیقه انجام می شود.
Manipulator به جای انسان: تبدیل خط آهنگری موجود، با استفاده از دستکاری های ساده به جای انسان، عملیات ساده، سرمایه گذاری کم، مناسب برای تبدیل اتوماسیون شرکت های کوچک.
کالجها و دانشگاههای کارشناسی کاربردی، کالجها و دانشگاههای مبتنی بر پژوهش نیستند، بلکه بر کلمه «کاربرد» تمرکز دارند که مستلزم پرورش استعدادهای کاربردی با سازگاری اجتماعی بالا و رقابت اجتماعی است. توسعه علم و فناوری و نیازهای جامعه در حال تغییر مستلزم آن است که معلمان بتوانند پایگاه دانش خود را در زمینه تخصصی خود به روز کنند و سطح مشخصی از مهارت های پژوهشی کاربردی را داشته باشند. مهارت های تحقیق کاربردی عموماً پس از پیوستن معلمان به این حرفه ایجاد می شود. برخی از معلمان جوان با تجربه تدریس کمتر، مهارت های پژوهشی کاربردی کمتری دارند. این نظرسنجی نشان میدهد که اکثر معلمان جوان به منظور ارزیابی عناوین خود، مقالات پژوهشی و آموزشی مینویسند.
（3 ）آهنگری کنترل شده و فناوری خنک کننده کنترل شده.
"تصفیه" دوگانه: کنترل دقیق دما برای جلوگیری از گرمای بیش از حد و سوختن بیش از حد آهنگری. پالایش دانه برای جلوگیری از بافته شدن (شکل 3)، سازماندهی و بهبود عمر خستگی یاتاقان، سرعت خنک کننده را پس از آهنگری کنترل کنید.
شکل 3: فولاد یاتاقان پس از آهنگری و خنک سازی کنترل شده، بدون کاربیدهای مشبک
（4 ）اتمسفر محافظت شده، فن آوری استفاده از گرمای زباله.
اندازه کار خالی فرآیند تشکیل شبکه نزدیک دقیق است و مقدار پردازش کم است. پس از آهنگری با سرعت بالا، آهنگرها باید کروی شوند و در یک اتمسفر محافظ بازپخت شوند تا لایه کربن تخلیه شده کاهش یابد، آهنگرهای آهنگری با سرعت بالا، کربن تخلیه شده محصول در یک اتمسفر محافظ به شکل 4، شکل 5 مراجعه کنید.
شکل 4: تخلیه سطحی لایه کربن در آهنگری با سرعت بالا شکل 5: لایه کربن تخلیه شده تحت اتمسفر محافظ
（5 ）فن آوری استفاده از گرمای زائد بازپخت کروی.
بازپخت کروی فولاد بلبرینگ 650 ℃ کامل شده است، از دمای 650 ℃ خنک کننده تا 200 ℃ خارج از کوره، منحنی فرآیند، شکل 6 را ببینید، معمولاً این قسمت از گرما تلف می شود، این قسمت از گرمای آزاد شده برای گرم کردن فقط استفاده می شود. به محفظه مواد سرد دمای اتاق، به طوری که برای دستیابی به اهداف صرفه جویی در انرژی (شکل 7)، مصرف انرژی 150 ~ 160 کیلووات ساعت / تن، از بازپخت سنتی صرفه جویی در انرژی تا 40٪ یا بیشتر رسیده است.
شکل 6: منحنی فرآیند بازپخت کروی همدما معمولی برای فولاد کروم دار با کربن بالاشکل 7: اصل بازپخت کروی همدما فولاد حامل کروم پرکربن با استفاده از گرمای اتلاف
فرآیند عملیات حرارتی پیشرفته برای یاتاقان های خودرو انرژی جدید
با توجه به شرایط کار خودرو انرژی جدید، بلبرینگ گیربکس باید تحت سرعت بالا، تحمل بار بالا، عمر طولانی، اصطکاک کم و سر و صدای کم کار کند، در عین حال محیط کار بلبرینگ نسبتاً خشن است، یاتاقان در در فرآیند کار، زباله های فلزی زیادی در جعبه دنده وجود دارد، در سطح کار بلبرینگ فرورفتگی ایجاد می کند، باعث تمرکز استرس و تبدیل شدن به منبع خستگی می شود. بنابراین، نیاز به عملیات حرارتی پس از محصول برای بدست آوردن سختی بالا، مقاومت در برابر سایش بالا، چقرمگی بالا با عملکرد منحصر به فرد، به ویژه سطح کار. سختی و چقرمگی یک تضاد است، سختی بالا اغلب با شکنندگی بالا همراه است، سطح کار یاتاقان امید طراحی یاتاقان دارای لایه ای از سازمان سخت و مقاوم در برابر سایش است.
آستنیت ساختار مکعبی رو به مرکز است، سختی کم، چقرمگی بالا، سازمان ایده آل برای جلوگیری از گسترش ترک است که می تواند عمر خستگی بلبرینگ را بهبود بخشد، بنابراین در سطح برای به دست آوردن سختی بالا، مقاومت در برابر سایش بالا در عین حال زمان، امیدواریم که به سازمان آستنیت باقی مانده بالا، اما سطح باقی مانده محتوای آستنیت و سختی سطح تاثیر می گذارد، و آستنیت فاز ناپایدار، تحمل کار در نیروی خارجی، دمای خاص، آستنیت باقی مانده تجزیه و تبدیل به مارتنزیت. از آنجا که تبدیل مارتنزیت تمپر نمی شود، بنابراین خطر ریز ترک وجود خواهد داشت، در حالی که تبدیل آستنیت باقیمانده باعث تغییر در ابعاد یاتاقان می شود و در نهایت منجر به خرابی یاتاقان می شود، بنابراین آستنیت باقیمانده بیش از حد نیز نامطلوب است. به همین دلیل استاندارد GB/T 34891-2016 تصریح می کند که آستنیت باقیمانده تلطیف معمولی بیش از 15٪ نیست. اما 15٪ آستنیت باقیمانده برای بهبود عمر خستگی یاتاقان های گیربکس انرژی جدید کافی نیست، سطح باید بیش از 20٪ آستنیت باقیمانده دریافت کند، برای اینکه نقش مفیدی در آستنیت باقی بماند، نیازهای آستنیت باقیمانده باید پایدار باشد. و نمی تواند بر سختی تأثیر بگذارد، هنوز باید از مقاومت در برابر سایش بالا اطمینان حاصل شود، که نیاز به یک فرآیند عملیات حرارتی ویژه برای سطح یاتاقان دارد - فناوری اصلاح سطح عملیات حرارتی مرکب.
(1) فن آوری اصلاح سطح بلبرینگ: به منظور به دست آوردن عمر طولانی، قابلیت اطمینان بالا، یاتاقان های با کارایی بالا بدون نیاز به تعمیر و نگهداری، مطابق با شرایط کاری بلبرینگ های انتقال انرژی جدید، نیاز به سختی کامل فولاد حامل کروم با کربن بالا سطح حلقه یاتاقان برای عملیات حرارتی ویژه، یعنی عملیات حرارتی ترکیب کربن نیتریدینگ فولادی حاوی کروم با کربن بالا.
(2) تأثیر نیتروژن بر انبساط لایه نفوذ: نشت کربن و نیتروژن، محلول جامد در نیتروژن آستنیت به طور قابل توجهی دمای Ac 1 را کاهش می دهد (فاز آستنیتی شروع به تشکیل می کند) و باعث می شود نقطه بارش همزمان به سمت پایین حرکت کند. گسترش محدوده آستنیت، کربن، نیتروژن به داخل ماتریس، هر دو در آستنیت حلالیت یکدیگر، می توان در لایه نفوذ نیتروژن مارتنزیت غنی از بلبرینگ، و تشکیل نیترید، کربن و نیتروژن ترکیبات فاز جدید، تا حد زیادی به دست آورد. افزایش مقاومت در برابر سایش،. در همان زمان آستنیت باقی مانده به طور قابل توجهی افزایش یافت، به دلیل انحلال نیتروژن در پایداری آستنیت باقی مانده نیز به طور قابل توجهی افزایش یافت.
(3) اثر لایه تراوش کربن و نیتروژن بر عملکرد یاتاقان: ① بهبود سخت شدن لایه تراوش مشترک، مارتنزیت غنی از نیتروژن (کربن) با مقاومت در برابر سایش بهتر. ② لایه تراوش سطح برای به دست آوردن محتوای بسیار بالایی از آستنیت باقیمانده حاوی نیتروژن، بهبود توانایی مقاومت در برابر فوران ترک و گسترش، بهبود عمر خستگی. ③ نیتروژن حاوی آستنیت باقیمانده ثبات را بهبود می بخشد. ④ سازماندهی فاز جدید، نیترید، کربن و نیتروژن ترکیبات، مقاومت در برابر سایش را بیشتر به دست آورید. ⑤ تنش فشاری پسماند بسیار بالایی بدست آورید، که می تواند تنش پسماند پایدار در دماهای بالاتر بدست آورد.
(4) شاخصهای فنی کنترل اصلی برای کربناترید فولاد با کربن بالا: (1) عمق لایه همدیفیوژن. (2) سختی سطح، سختی ماتریس. (3) نقص سطح لایه تراوش، حفره ها، اکسیداسیون مرز دانه، کربن تخلیه شده، شبکه خمشی. (4) فریت بدون سطح؛ (5) عمق لایه بدون کاربید روی سطح؛ (6) یکنواختی لایه همدیفیوژن؛ (7) محتوای نیتروژن و محتوای کربن لایه تراوش. (8) اندازه و شکل ترکیب کاربید/کربن/نیتروژن در لایه همدیفیوژن. (9) سطح خمشی لایه همدیفیوژن و ماتریس هسته. (10) سطح مارتنزیت لایه همدیفیوژن و ماتریس هسته. (11) محتوای آستنیت باقیمانده از لایه همدیفیوژن و ماتریس هسته. سطوح؛ محتوای آستنیت باقیمانده لایه کواکسترود شده و ماتریس هسته.
نتیجه
حلقههای بلبرینگ فولادی یاتاقان نورد کروم با کربن بالا برای عملیات حرارتی ترکیب کربن نیتروژن سطحی یک فناوری عملیات حرارتی پیشرفته برای یاتاقانهایی است که در شرایط سخت کار میکنند و همچنین برای یاتاقانهایی که تحت روند صرفهجویی در انرژی و کوچکسازی کار میکنند، که میتواند به طور قابل توجهی عمر خستگی را بهبود بخشد. از یاتاقان ها
جدول 1: جدول تناظر بین ویژگی های بلبرینگ و مواد یاتاقان و ویژگی های پردازش حرارتی برای وسایل نقلیه انرژی جدیدجدول 1: جدول تناظر بین ویژگی های بلبرینگ و مواد یاتاقان و ویژگی های پردازش حرارتی برای وسایل نقلیه انرژی جدیدجدول 1: جدول تناظر بین ویژگی های بلبرینگ و مواد یاتاقان و ویژگی های پردازش حرارتی برای وسایل نقلیه انرژی جدید
SMB Bearings خدمات تخصصی روانکاری یاتاقان را ارائه می دهد. با استفاده از تسهیلات روغنکاری سفارشی خود، یاتاقانها را از موجودی خودمان و همچنین یاتاقانهای عرضهشده توسط مشتری تمیز و روغنکاری میکنیم. ما میتوانیم بلبرینگهای فولاد ضد زنگ ، فولاد کروم و یاتاقانهای هیبریدی را با روانکنندههای خاص مشتری روانسازی کنیم.
تیم متخصص ما ده ها سال تجربه در روانکاری مجدد و استفاده از روان کننده های تخصصی دارد. در واقع، ما تقریباً سی سال است که خدمات روانکاری مجدد بلبرینگ را ارائه می دهیم.
اگر برنامه مشکلی دارید، یا اگر متوجه شدید که یاتاقان شما آنطور که میخواهید عمل نمیکند، روغنکاری مجدد ممکن است راهحل بهینه باشد. اگر از روان کننده ای استفاده می کند که با کاربرد مطابقت دارد، همان بلبرینگ ممکن است مطابق با نیاز عمل کند . تیم متخصص ما می تواند در این مورد مشاوره دهد. پس از چربی زدایی یک یاتاقان، ما می توانیم نمونه هایی با روان کننده های مختلف و سطوح پرکننده متفاوت ارائه کنیم تا آزمایش کنیم که کدام محلول ها باعث می شود یاتاقان شما به خوبی کار کند.
در موقعیتهای دیگر، ممکن است دقیقاً بدانید به چه روانکنندهای نیاز دارید، اما سازنده اصلی دیگر آن را تامین نمیکند یا سفارشهای کمتر از مقدار حداقل را انجام نمیدهد. باز هم می توانیم کمک کنیم. ما اغلب متوجه میشویم که این در برنامههای نظامی یا برنامههایی که در محیطهای بسیار تنظیمشده استفاده میشوند، مهم است.
تکنسین های باتجربه ما در محیطی بسیار کنترل شده با استفاده از فناوری پیشرفته کار می کنند تا از دقت مورد نیاز اطمینان حاصل کنند. تقریباً مانند یک اتاق تمیز، تأسیسات هدف ما از فیلترهای هوا استفاده می کند تا هر گونه منبع آلودگی را که ممکن است در طول فرآیند وجود داشته باشد از بین ببرد. در فرآیند تمیز کردن از مواد شیمیایی تخصصی و تجهیزات تمیز کننده اولتراسونیک استفاده می شود.
تجهیزات بسیار تخصصی به ما این امکان را می دهد که بدون برداشتن سپرها یاتاقان ها را چربی زدایی کنیم. اگر این گزینه برای یاتاقان های شما ضروری است، می توانید با ما تماس بگیرید و تاسیسات ما را بررسی کنید تا ببینید این فناوری چگونه کار می کند.
ما می توانیم روانکاری بلبرینگ را تا چند میلی گرم کنترل کنیم، بنابراین اگر به چربی کم، معمولی یا زیاد یا حتی وزن گریس خاص نیاز دارید، می توانیم سطح دقت مورد نیاز را ارائه دهیم.
در بسیاری از کاربردها، دانستن چگونگی چربی زدایی یاتاقان ها یا بهترین روان کننده برای کاربردهای تخصصی، چیزی نیست که بتوان حدس زد. در عوض به کارشناسان ما اعتماد کنید.
تولیدکنندگان بزرگ معمولاً علاقه ای به سفارشات با حجم کم و متوسط با روان کننده های غیر استاندارد ندارند، اما تیم ما در SMB Bearings اینجاست تا به شما کمک کند. ما هیچ مقدار حداقلی نداریم، بنابراین چه یک بلبرینگ یا چند صد بلبرینگ نیاز دارید، بیایید و با ما صحبت کنید.
روان کننده های تخصصی
بسیاری از مشتریان ما به بلبرینگ هایی با روان کننده های تخصصی نیاز دارند. به عنوان مثال، در بخش غذا و نوشیدنی، روان کننده های غیر سمی و مقاوم در برابر آب که مقررات صنعت را رعایت می کنند، مورد نیاز است. در کاربردهای با گشتاور کم، روان کننده های خشک یا گریس هایی با ویسکوزیته بسیار کم نسبت به روان کننده های استاندارد مناسب تر هستند. نمونههای دیگری که روانکنندههای استاندارد ممکن است کافی نباشند عبارتند از کاربردهای شفت با دمای بالا، سرعت بالا یا عمودی. برای کمک بیشتر در این مورد، میتوانید از آزمون «چربی خود را انتخاب کنید» ما استفاده کنید .
با استفاده از فناوری پیشرو در صنعت در تاسیسات روغنکاری مجدد طراحیشده ما، میتوانیم یاتاقانهای شما را تمیز کرده و روانکننده را با روانکنندهای که متناسب با کاربرد شما انتخاب شده است، جایگزین کنیم. اگر در یک برنامه مشکل گیر کرده اید یا به مشاوره در مورد انتخاب صحیح روان کننده نیاز دارید، تیم ما می تواند مشاوره دهد. ما می توانیم روان کننده های تخصصی زیر را ارائه دهیم:
قسمت داخلی یک بلبرینگ از چهار جزء مهم تشکیل شده است. مسیرهای داخلی و خارجی مسیری را برای عناصر نورد تشکیل می دهند تا روی یک لایه نازک روان کننده سر بخورند. یک قفس فلزی عناصر نورد را جدا می کند و آنها را در فاصله یکنواخت نگه می دارد تا بار را توزیع کند و مانع برخورد آنها با یکدیگر شود. این چهار جزء به طور هماهنگ حرکت میکنند و نیروهای اصطکاکی ناشی از اینرسی چرخشی، بار سطحی، ناهماهنگی، عدم تعادل و نقص تولید میکنند. اصطکاک صفر غیرممکن است، اما سطوح بهینه اصطکاک با تکنیک های نصب صحیح و مقادیر مناسب روان کننده قابل دستیابی است.
تعیین اصطکاک بهینه بهتر است با یک برنامه نظارت بر وضعیت اولتراسوند (CM) انجام شود. آشکارسازهای اولتراسوند اصطکاک و ضربه را به عنوان انرژی صوتی ناشی از اصطکاک غلتشی و تکانه های نقص اندازه گیری می کنند. هنگامی که سطح روان کننده بهینه باشد، انرژی ایجاد شده در پایین ترین حد خود قرار می گیرد. با افزایش نیروهای اصطکاکی، انرژی صوتی نیز افزایش می یابد.
از اولتراسوند برای تفکیک یاتاقانهای دارای سطح اصطکاک بالا از یاتاقانهای دارای سطوح معمولی استفاده کنید. روندهای اندازه گیری اولتراسوند را ایجاد کنید.
فرکانس
هر چند وقت یکبار باید ماشین ها را روغن کاری کرد؟ هیچ پاسخ واحدی وجود ندارد و به اندازه فلسفه وجود دارد. در برنامهای که از روغنکاری مبتنی بر شرایط اولتراسوند استفاده میکند، میتوانیم با منطق ساده به این موضوع بپردازیم:
س: چرا بلبرینگ ها به گریس نیاز دارند؟
A: برای کاهش نیروهای اصطکاک بین سطوح عناصر نورد بلبرینگ.
س: خوب، پس چه زمانی باید گریس جدید به بلبرینگ اضافه شود؟
پاسخ: هنگامی که نیروهای اصطکاک یاتاقان فراتر از یک سطح تعیین شده قابل اندازه گیری افزایش می یابد.
س: یک فناوری قابل اعتماد و آسان برای استفاده که تغییرات نیروهای اصطکاک را تعیین می کند چیست؟
ج: سونوگرافی
سپس به سوال اصلی بازگردیم، "چند وقت یکبار باید گریس را دوباره پر کرد؟" اول، مهم است که به یاد داشته باشید که افزایش dBμV 6 نشان دهنده دو برابر شدن دامنه اولتراسونیک است. با در نظر گرفتن این موضوع، یک رویکرد معقول این است که بگوییم "هرگاه اندازه گیری اولتراسونیک افزایش 8-10 dBμV را نسبت به قرائت قبلی یا سایر مقادیر مرجع نشان داد، به یک نقطه امن برای ایجاد آلارم های بازه روغن کاری برای نظارت بر شرایط رسیده است."
با پیشرفتهای اخیر در فناوری و نرمافزار، مانند الگوریتم LUBExpert's Onboard Ultrasound Assistant که توسط SDT توسعه داده شده است، تجهیزات اولتراسونیک اکنون میتوانند تغییرات ظریفتری را در شرایط دارایی شناسایی کرده و راهنماییهایی را برای تکنسینهای روغن ارائه کنند. این امکان تنظیم دقیق دارایی های حیاتی و همچنین تایید قضاوت های انجام شده توسط تکنسین های روغن کاری را فراهم می کند.
وقتی یک تکنسین روغن کاری در این زمینه است، ممکن است اطلاعات تاریخی برای هر یاتاقان خاص نداشته باشد، اما هنوز یک کار برای انجام دادن دارد. افزایش کمتر از 2 دسی بل میکروولت، پس از افزودن اولیه مقدار کمی روان کننده، می تواند نشان دهد که یاتاقان از قبل روغن کاری شده است. به طور مشابه، کاهش چند دسی بل می تواند نشان دهنده این باشد که بلبرینگ تحت روغن کاری قرار دارد و نیاز به گریس اضافی دارد.
یکی دیگر از پیشرفت ها، شناسایی عیوب بلبرینگ است. به عنوان مثال، پس از وارد کردن روان کننده به یاتاقان، باید قبل از انجام یک اندازه گیری سونوگرافی دیگر تاخیر ایجاد کرد. این مرحله "فاز چروکیدن" نامیده می شود و به روان کننده جدید زمان می دهد تا وارد یاتاقان شود. مدت زمان فاز Churning با اندازه و RPM یاتاقان متفاوت است. افزایش سطح دسی بل بین زمانی که برای اولین بار گریس را اضافه می کنید و پایان مرحله خرد شدن ممکن است نشان دهنده نقص بلبرینگ باشد. از طرف دیگر، می تواند نشان دهد که یاتاقان بیش از حد چرب شده است.
گزارش نویسی
هدف از گزارش خوب ارائه اطلاعات و ایجاد آگاهی برای کسانی است که نیاز به اطلاع دارند. آنها باید بدانند چه کاری باید انجام دهند تا یک دارایی را به بهترین شرایط برگردانند. آنها باید بدانند که آن کار چه زمانی باید انجام شود و عواقب عدم اقدام به موقع روی کار چه خواهد بود. کار تولید کننده گزارش را می توان با کار مترجم مقایسه کرد. این کار معمولاً بر عهده شخصی است که مسئول جمع آوری داده های نظارت بر وضعیت است. داده های CM است
ماشین، شیر، پمپ، موتور، «هر چه که باشد» که با شما به زبان اولتراسونیک صحبت می کند. شما برای درک آن زبان آموزش دیده اید. وظیفه شما این است که آنچه را که دارایی به شما می گوید به اطلاعات معناداری تبدیل کنید که برنامه ریز، خدمه تعمیر، تولید و مدیریت بتوانند آن را درک کنند. این همان چیزی است که یک گزارش خوب باید باشد. محصولی از نظر مهندسی در نظر گرفته شده بر اساس حقایقی که شما جمع آوری کرده اید.
یک گزارش نباید پرتاب کننده داده باشد. سیگنالها و طیفهای زمانی برای اکثر افراد صرفاً هیروگلیف هستند و اگرچه ممکن است برای متخصصان فنی زیبا به نظر برسند، اما مدیریت بالاتر را تحت تأثیر قرار نمیدهند. آیا آنها باید شامل شوند؟ کاملا. اما فقط تصاویری را شامل کنید که توضیح واضحی از مشکل را پشتیبانی می کنند. در واقع، استفاده از گرافیک در مثال بالا، شامل توضیحات و بهترین توصیه ها، جوهر هر گزارش خوب را تشکیل می دهد.
آن وقت چه پیامی را باید منتقل کنید؟ گزارش شما باید با بیان این مشکل شروع شود: «این دستگاه، یا این شیر، یا این بوش یا این ترانسفورماتور مشکلی دارد. پیگیری بیشتر با تجزیه و تحلیل ارتعاش و گزارش آزمایشگاه روغن برای تأیید مشکل توصیه می شود. دارایی و مشکل را شناسایی کنید. سپس به وضوح بیان کنید که چه کاری باید انجام شود تا آن را به بهترین شرایط قابل قبول بازگردانید. یک گزارش خوب همچنین باید حاوی پیامی در مورد عواقب عدم انجام کاری باشد: «هماکنون میتوانید آن را تعمیر کنید و هزینه تعمیر، از جمله قطعات یدکی، کار و خرابی برنامهریزیشده، 500 دلار خواهد بود. یا می توانید آن را به حال خود رها کنید. با این حال، علاوه بر تداوم تأثیرگذاری بر تولید و کیفیت محصول، هزینه تعمیر آن در شرایط اضطراری 50000 دلار خواهد بود.
چه اشکالی دارد که در گزارش خود یک نظر پیام رسانی قوی مانند این بنویسید؟ آیا بیان این ادعا و بیان کورکورانه بدیهیات از نظر سیاسی نادرست است؟ یا ترس دائمی از برقراری تماس بد وجود دارد. مورد دوم یک مسئله اطمینان است که یا به بی اعتمادی به فناوری استفاده شده برای CM یا شخصی که مسئول جمع آوری داده ها است مربوط می شود. هر دو را می توان از طریق آموزش تخصصی حل کرد.
Trelleborg Sealing Solutions جدیدترین یاتاقان کامپوزیت گرمانرم سبک وزن خود را به نام HiMod® Advanced Composite Bearing Plus، یک یاتاقان دو لایه پیشرفته با یک لایه PEEK اصلاح شده با اصطکاک کم که اصطکاک را کاهش می دهد و عملکرد سایش را برای استفاده در یاتاقان، حلقه سایش و بوشینگ افزایش می دهد، عرضه می کند. برنامه های کاربردی.
یک لاینر نازک با اصطکاک کم که با استفاده از فناوری ثبت اختراع فیبر قرار دادن خودکار (AFP) Trelleborg ساخته شده است، به قطرهای داخلی چسبانده شده است و می توان آن را به قطرهای بیرونی یاتاقان اضافه کرد تا راه حلی با کیفیت بالا برای استفاده در طیف گسترده ای ایجاد کند. صنایع HiMod ® Advanced Composite Bearing Plus، بر خلاف یاتاقان های فلزی، برای کاهش احتمال آسیب پمپ در کاربردهای فرآوری شیمیایی، گیر نمی کند یا زخم نمی شود، ضریب اصطکاک پایینی دارد و می تواند در محدوده دمایی شدید مقاومت کند.
رید هیسلوپ، مدیر محصول در Trelleborg Sealing Solutions، میگوید: «بلبرینگهای ترموپلاستیک دوام و چقرمگی بالایی برای کاربردهای سخت ارائه میدهند. افزودن یک لایه کم اصطکاک در HiMod® Advanced Composite Bearing Plus ما تا 50 درصد اصطکاک لغزشی کمتری نسبت به یاتاقانهای استاندارد ایجاد میکند تا عملکرد را افزایش داده و از آسیب به اجزای سختافزاری جلوگیری کند.
این بلبرینگهای منحصربهفرد میتوانند از دمای بسیار پایین -156 O C تا +274 O C / -250 O F تا +525 O F کار کنند و حتی در صورت خیس بودن، با جذب آب تقریباً صفر، قابلیت سرویس دهی مداوم را دارند. برخلاف سایر بلبرینگهای غیر فلزی، این یاتاقانها در شرایط شدید ترک نمیخورند یا متورم نمیشوند و انتخابی قابل اعتماد برای طیف وسیعی از کاربردها هستند.
فناوری AFP Trelleborg بخشی از فرآیند تولید کامپوزیت ترموپلاستیک با الیاف پیوسته است که از نوارهای کامپوزیت یک طرفه از پیش آغشته شده برای تولید یاتاقان های کامپوزیت قوی و سبک و سایر اجزا استفاده می کند. فرآیند تولید از فناوری تلفیقی درجا (ISC) استفاده میکند که برای از بین بردن چروک شدن فیبر و ارائه انتخاب نامحدودی از زوایای فیبر، نیازی به اتوکلاو یا سایر فرآیندهای پستی ندارد. اجزاء به سرعت توسط یک فرآیند مذاب باند تشکیل می شوند که نیاز به چسب، بست یا جوش را از بین می برد. فناوری ISC اتصال مواد مختلف را امکان پذیر می کند که می تواند منجر به ایجاد ساختارهای هیبریدی جدید شود.
هیسلوپ ادامه می دهد: "لاینر PEEK با اصطکاک کم ما به عنوان یک سطح آب بندی بسیار غیر قابل نفوذ برای ارائه سازگاری شیمیایی گسترده از جمله حلال ها و آلاینده های محیطی عمل می کند و بر خلاف کامپوزیت های گرماسخت سنتی، کامپوزیت های ترموپلاستیک را می توان در پایان عمر بازیافت کرد."
Trelleborg جدید HiMod® Advanced Composite Bearing Plus خود را در Achema ، در فرانکفورت، آلمان، در غرفه شماره C62 در سالن 8، از 22 تا 26 آگوست 2022 به نمایش خواهد گذاشت. در طول این رویداد پنج روزه، شرکت کنندگان همچنین می توانند در مورد Trelleborg اطلاعات کسب کنند. فن آوری های تخصصی، با کارشناسان فنی در دسترس برای بحث در مورد الزامات برنامه های کاربردی.
برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد راه حل های کامپوزیت ترموپلاستیک Trelleborg و دانلود بروشور HiMod ® Advanced Composite Bearing Plus، به لینک مراجعه کنید .
هنگامی که نیاز به جایگزینی یاتاقان های نگهدارنده یک قرقره خمشی در نوار نقاله بارگیری کشتی در بندر سنگ آهن در استرالیا ایجاد شد، NSK راه حلی را با استفاده از بلبرینگ های کروی طراحی کرد که نه تنها از فولاد سخت HTF اختصاصی آن ساخته شده بود، بلکه دارای یک دستگاه جداشدنی نیز بود. مهر و موم نیتریل نتیجه افزایش طول عمر بود که منجر به صرفه جویی قابل توجهی در هزینه های خرابی شد.
نوار نقاله بارگیری کشتی قطعات حیاتی زیرساخت بندر هستند که هر گونه خرابی می تواند بسیار پرهزینه باشد. عکس: Anita van den Broek/Shutterstock
با توجه به محیط عملیاتی، صنعت معدن و معدن به تجهیزات بسیار قابل اعتمادی نیاز دارد که بتواند در شرایط سخت مقاومت کند. بنابراین هنگامی که یاتاقانهای یک قرقره خمشی که به یک نوار نقاله بارگیری کشتی خدمت میکند تنها شش ماه از عمر عملیاتی باقی مانده بود، بندر سنگ آهن از تخصص NSK برای ابداع راهحل بهتری خواست.
تیم کارشناسان NSK خرابی یاتاقان را بررسی کردند و متوجه شدند که ورود ذرات سنگ آهن سنگین و آلودگی آب در روان کننده یاتاقان خراب، عمر مفید قرقره خم را به خطر انداخته است. هر قطعه نوار نقاله ای که عمر عملیاتی محدودی را نشان دهد، هزینه هایی را برای ساعات تعمیر و نگهداری و از دست دادن تولید متحمل خواهد شد.
بلبرینگ غلتکی کروی NSK نشان می دهد که یک مهر و موم نصب شده روی یک حلقه / نگهدارنده است که به طور کامل از طریق پیچ و مهره قابل جدا شدن است. عکس: NSK
برای رسیدگی به این مشکل، متخصصان مهندسی NSK تصمیم گرفتند راه حل جدیدی را بر اساس خط اثبات شده رولبرینگ های کروی این شرکت طراحی کنند. در وهله اول، NSK تصمیم گرفت یاتاقان ها را از فولاد سخت HTF منحصر به فرد خود تولید کند. فولاد سخت یک اقدام متقابل موثر در برابر سایش است که معمولاً در راهروی حلقه بیرونی یافت میشود، جایی که مواد ناحیه بار ثابت در هنگام تجربه ورود ذرات ریز مستعد سایش هستند.
بلبرینگ های سری HTF با عمر طولانی NSK از مهندسی مواد پیشرفته و فناوری عملیات حرارتی استفاده می کنند، بنابراین مقاومت برتر در برابر سایش، تشنج و دماهای بالا را تسهیل می کنند. نتیجه این امر، عمر طولانی تر و کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری و توقف برنامه ریزی نشده است. در واقع، بلبرینگ های سری HTF می توانند تا 10 برابر عمر مفید در شرایط روغنکاری آلوده، مانند شرایط تجربه شده در تاسیسات بندر سنگ آهن، ارائه دهند.
یکی دیگر از ویژگیهای کلیدی طراحی پیشنهاد NSK، مهر و موم نیتریل قابل جابجایی (HNBR) بود که سایش آببند را جبران میکند تا عمر کارکرد را بیشتر کند. تماس لب حتی در صورت ناهماهنگی فشار را حفظ می کند.
علاوه بر افزایش عمر مفید - بلبرینگهای غلتکی کروی مهر و موم شده NSK به 12 ماه کارکرد بدون مشکل دست یافتند - آببند قابل جدا شدن، امکان بررسی فاصلههای داخلی شعاعی را با استفاده از سنجهای حسگر در طول فرآیند اتصال به بندر سنگ آهن ارائه میدهد.
به طور خلاصه، این ویژگی طراحی قابل توجه، مدیریت دقیق فاصله مناسب را به عنوان بخشی از مراحل مونتاژ بلبرینگ امکان پذیر می کند. این مفهوم روی یک مهر و موم نصب شده روی یک حلقه / نگهدارنده است که کاملاً قابل جدا شدن است (از طریق پیچ و مهره) و دسترسی کافی را برای سنج های حسگر برای انجام اندازه گیری های فاصله ایجاد می کند. علاوه بر این، این طراحی منحصر به فرد قابلیت تعویض کامل با راه حل های موجود را ارائه می دهد.
در تأسیسات بندر سنگ آهن، کاهش زمان از دست رفتن تولید عامل اصلی صرفه جویی در هزینه به میزان 77376 یورو در سال بود.
کمک به بهبود عملکرد و کوچکسازی/سبکسازی رباتها با مقاومت محیطی عالی و تشخیص زاویه با وضوح بالا
محصول با استفاده از بلبرینگ شیار عمیق 6907 ابعاد: قطر داخلی φ35mm × قطر خارجی φ55mm × عرض 20.5mm
NTN Corporation (از این پس NTN) "رولینگ یکپارچه رمزگذار مغناطیسی چند مسیری" را با مقاومت محیطی عالی و تشخیص زاویه با وضوح بالا توسعه داده است. واحد بلبرینگ یاتاقان ها را با رمزگذار نوع مغناطیسی ادغام می کند و به بهبود عملکرد، کوچک کردن/سبک سازی ربات ها و صرفه جویی در ساعت کار در مونتاژ و راه اندازی کمک می کند.
در سالهای اخیر، استفاده از رباتها برای تحقق اتوماسیون و صرفهجویی نیروی کار در سایتهای تولیدی در صنایع مختلف تسریع شده است، که منعکسکننده کاهش نسبت جمعیت در سن کار در راستای کاهش نرخ زاد و ولد و پیری جمعیت، و انواع کارهایی است که روباتها انجام میدهند. متنوع می شوند. هر ربات نه تنها برای بهبود دقت حرکت، بلکه برای کاهش تعداد اجزا در مفاصل، اندازه/وزن هر جزء و ساعت کار در فرآیند مونتاژ آن مورد نیاز است.
بلبرینگ غلتکی یکپارچه رمزگذار مغناطیسی چند مسیره
یاتاقان غلتکی یکپارچه رمزگذار مغناطیسی چند مسیری جدید توسعه یافته یک واحد یاتاقان است که یک بلبرینگ شیار عمیق را ادغام می کند که از اتصالات ربات با حلقه و سنسور مغناطیسی پشتیبانی می کند. می تواند سرعت چرخش، جهت و زاویه مطلق را تشخیص دهد. با اتصال "حلقه مغناطیسی چند مسیری * 1 " اختصاصی NTN به حلقه داخلی بلبرینگ و خواندن تغییرات قطب های مغناطیسی "حلقه مغناطیسی چند مسیری" با آی سی سنسور مغناطیسی مجهز به حلقه بیرونی، محصول می تواند سرعت چرخش و زاویه مطلق را با صنعت تشخیص دهد. بالاترین سطح وضوح تشخیص زاویه (حداکثر 20 بیت، وضوح تقریباً 0.00034 درجه). با استفاده از فناوری برای ادغام یاتاقان های پرورش یافته با یاتاقان های سنسور چرخشی مجتمع* 2NTN که در تجهیزات حمل و نقل مانند لیفتراک استفاده می شود، شکاف و جهت "حلقه مغناطیسی چند مسیری" و آی سی سنسور مغناطیسی را برای تحقق بخشیدن به واحد فشرده و سبک بهینه می کند. این محصول نیاز به دستگاههای انتقال مانند کوپلینگهایی را که شفت مفصل و رمزگذار چرخشی را به هم متصل میکنند، حذف میکند و به کوچکسازی/سبکسازی مفصل ربات میپردازد. از آنجایی که رمزگذارهای مغناطیسی مقاومت محیطی بسیار خوبی در برابر گرد و غبار و روغن دارند، میتواند تشخیص با وضوح بالا خود را در چنین شرایط استفاده نشان دهد.
از آنجایی که این محصول از نوع بلبرینگ و رمزگذار مغناطیسی ادغام می شود، عملیات نصب و راه اندازی رمزگذارها و کوپلینگ های چرخشی را حذف می کند و مونتاژ ربات را آسان تر می کند. ابعاد و ظرفیت بار بلبرینگ در محصول مشابه یاتاقانهای معمولی است و میتوان آن را برای طیف وسیعی از رباتها اعمال کرد.
NTN این محصول را به تولیدکنندگان روباتها بهعنوان محصولی پیشنهاد میکند که از گسترش بازار و تنوع رباتها پشتیبانی میکند، در حالی که حوزه ماژولهای مرتبط با ربات را که در طرح مدیریت میانمدت «DRIVE NTN100» فاز 2 مشخص شده است، گسترش میدهد. NTN این محصول را در "JIMTOF2022 سی و یکمین نمایشگاه بین المللی ماشین ابزار ژاپن" از 8 تا 13 نوامبر سال جاری برگزار شد.
امکانات
1
سرعت چرخش، جهت و زاویه مطلق را در حین پشتیبانی از محور چرخشی مفاصل ربات تشخیص دهید
2
نصب رمزگذار مغناطیسی با مقاومت محیطی عالی
3
کمک به کوچک کردن و سبک کردن مفاصل ربات
4
کاهش ساعات کار در فرآیند مونتاژ و راه اندازی ربات ها
کاهش تعداد اجزا و کوچک کردن مفصل ربات با استفاده از یاتاقانهای غلتشی یکپارچه رمزگذار مغناطیسی Multi Track
OAV Roller Air Bearing اینجاست تا جایگزین بلبرینگ های معمولی شود. بدون اصطکاک بدون تماس، سرعت بالا، دقت فوق العاده.
یک نوآوری موفقیت آمیز از OAV Air Bearings. جایگزینی بسیار دقیق و قابل نصب برای یاتاقان های معمولی. نتیجه: بدون اصطکاک، بدون تماس، بدون تعمیر و نگهداری، عدم تولید گرما در سرعت های بالا، و عمر کاری نامحدود.
OAV Roller Air Bearing دارای سفتی بالاتر و عملکرد هندسی عالی است. OAV Roller Bearings سطح افقی و عمودی را با فشار لایه نازک متضاد از قبل بارگیری می کند، این شکاف کامل را با دقت نهایی حفظ می کند. طراحی سطح OAV Air Bearings به طور مساوی هوا و پیش بار را در کل سطح توزیع می کند. نتیجه سفتی فوق العاده و حداکثر عملکرد است.
ماشین آلات کم سرعت به عنوان ماشین هایی با سرعت کار کمتر از 600 دور در دقیقه طبقه بندی می شوند. اینها به عنوان حیاتی ترین اقلام در خط تولید شناخته می شوند و عموماً بزرگ با اینرسی چرخشی بالا هستند. در گذشته، علاقه چندانی به نظارت بر وضعیت این ماشینها وجود نداشت، زیرا تمایل کمتری به خراب شدن دارند. با این حال، اگر خرابی رخ دهد، زمان از کار افتادگی و هزینههای جایگزینی میتواند بسیار زیاد باشد که میتواند منجر به از دست دادن هنگفت تولید شود.
استفاده از سونوگرافی برای بازرسی و نظارت بر بلبرینگ های سرعت آهسته
اجزای متحرک این ماشین ها که نیاز به نظارت بر وضعیت دارند، عمدتاً بلبرینگ ها و چرخ دنده ها هستند. در این مقاله، ابزارهای جدید و پیشرفته را برای تسهیل نظارت بر وضعیت ماشین آلات با سرعت کم، با تمرکز اصلی بر نظارت بر وضعیت بلبرینگ المنت غلتشی مورد بحث قرار خواهیم داد.
چالش های نظارت بر بلبرینگ با سرعت پایین
برای یاتاقان های پر سرعت، فناوری های مختلف معمولاً بخشی از برنامه PdM هستند: لرزش، ترموگرافی و تجزیه و تحلیل زباله های سایشی. مانیتورینگ بلبرینگ با سرعت پایین داستان متفاوتی است. این فناوری های متداول تا زمانی که برای سرعت های کمتر از 250 دور در دقیقه دیر نشده، بی اثر هستند. در کاربردهای با سرعت آهسته، خرابی زودهنگام یاتاقان همچنان یک مشکل بدنام باقی می ماند - مگر اینکه از اولتراسوند استفاده شود.
چرا اولتراسوند؟
نظارت بر بلبرینگ سرعت آهسته با سونوگرافی آنقدرها هم که فکر می کنید دشوار نیست. از آنجایی که اکثر ابزارهای اولتراسوند پیشرفته دارای دامنه حساسیت و تنظیم فرکانس وسیعی هستند، میتوانید به کیفیت آکوستیک بلبرینگ، به خصوص در سرعتهای پایینتر گوش دهید.
در کاربردهای بیرینگ با سرعت آهسته (معمولاً کمتر از 25 دور در دقیقه)، بلبرینگ صدای اولتراسونیک کمی تولید می کند. در این حالت، نه تنها به صدای بلبرینگ گوش دهید، بلکه مهمتر از آن، تجزیه و تحلیل فایل صوتی اولتراسوند ضبط شده در یک نرم افزار تجزیه و تحلیل طیف، با تمرکز بر شکل موج زمانی برای مشاهده هرگونه ناهنجاری وجود دارد. اگر صداهای «ترق» یا «ترق» وجود داشته باشد، نشانهای از وقوع تغییر شکل وجود دارد. در یاتاقانهای سرعت بالای 25 دور در دقیقه، میتوان یک سطح دسیبل پایه را تنظیم کرد و در طول زمان خوانش سطح دسیبل مربوطه را تغییر داد.
چگونه کار می کند؟
وظیفه اصلی دستگاه اولتراسوند تبدیل فرکانس بالا به صدای قابل شنیدن است. به این هتروداینگ می گویند. اپراتوری که اصول اصطکاک یاتاقان را میداند میتواند یک یاتاقان سالم را تشخیص دهد، یک سیگنال ثابت آرام را از یک یاتاقان معیوب تولید میکند، و باعث ایجاد یک زنگ یا صدای تروق متناوب یا خاص میشود. با این حال، گوش دادن کافی نیست. اندازه گیری های قابل اعتماد برای ساختن یک برنامه PdM جامد مورد نیاز است. در غیر این صورت، ابزار شما یک گوشی پزشکی بیش نیست.
برای مثال، UE Systems Ultraprobe 15000 به شما امکان می دهد قبل از اینکه ضبط را برای آپلود در نرم افزار DMS ذخیره کند، به کیفیت صدا گوش دهید و اطلاعات پایه را مقایسه کنید. از آنجا، می توانید سطوح زنگ هشدار را تنظیم کنید و داده ها را برای تعیین وضعیت بلبرینگ تجزیه و تحلیل کنید.
خط پایین
برای یاتاقانهای سرعت آهسته، تکیه بر کیفیت و الگوی صدا بسیار مهم است. برای تسهیل تجزیه و تحلیل دادهها، توصیه میشود از ابزار اولتراسونیک با قابلیت ضبط صدا مانند Ultraprobe 15000 یا سیستم OnTrak SmartLube استفاده کنید که میتواند عمر بلبرینگهای شما را مدیریت کرده و تعداد خرابی یاتاقانهای ناشی از روغنکاری نامناسب را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. پس از ضبط صدا، بر روی نرم افزار تحلیل طیف صدا آنالیز می شود. سپس، متخصصان تعمیر و نگهداری می توانند صدای تولید شده توسط یک بلبرینگ با سرعت پایین را ضبط کرده، فایل را در نرم افزار بارگذاری کرده و آن را تجزیه و تحلیل کنند. این نرم افزار اطلاعات ارزشمندی را در مورد زمانی که یک یاتاقان نیاز به روغن کاری یا تعویض در صورت قریب الوقوع بودن خرابی دارد ارائه می دهد.
